外压锥壳加强圈最佳位置的讨论

采用有限元模拟计算分析，结合当量方法和等效方法的分析，详细讨论外压锥壳加强圈最佳位置工程计算问题。基于当量方法思想，得到一种加强圈最佳位置的简便计算方法。分析结果表明，加强圈最佳支撑位置k值与锥形比A有关，随锥形比A增大，最佳支撑位置k（或k．和后：值）也增大。采用当量方法、等效方法和有限元特征值法求得的最佳支撑位置k值相差并不大。等效方法与有限元模拟所得结果较接近，就所模拟的对象，对于单支撑，k值的最大偏差为4．9％；对于双支撑，盎。最大偏差为8．5％，k：最大偏差为1．9％。相比较而言，当量方法与有限元模拟结果相差略高一些，最大的达14．3％。     

基于ANSYS的曲轴随动磨削支撑方案研究

曲轴随动磨削是一种高效的磨削办法,经过一次装夹,即可以完成对曲轴类偏心零件的磨削过程,具有定位误差小,工件装夹调整次数少,加工精度、效率高等优点。运用ANSYS有限元分析软件对曲轴工件进行了模态分析,得到了曲轴部件的固有振型,据此预测了加工过程中零件的危险位置;对在重力、自转角速度的影响下曲轴的变形和应力进行了仿真,参照模态分析的结果,得出了中心架支撑位置的选择依据。通过对多种中心架支撑方案的仿真结果进行对比,确定了合理的中心架数目及支撑位置,得到了曲轴随动磨削中心架支撑方案的确定方法。     

轻量化起升机构的两支点减速器支撑多目标优化设计

轻量化起升机构采用两支点支撑方式,仅依靠箱体两侧的支撑件支撑在小车架上,影响了减速器的整体力学性能,故对减速器进行力学特性分析及其优化设计。运用基础力学对轻量化起升机构中减速器进行分析计算,确定了影响减速器力学性能的主要因素。采用Ansys Workbench建立了轻量化起升机构的参数化有限元模型,以减速器两侧支撑件位置的相关参数为设计变量,结合响应面优化设计和多目标优化设计方法,求出减速器支撑位置的优化方案。此外,在优化方案的基础上对轻量化起升机构作进一步优化,最终得到两支点支撑减速器的最优支撑位置。优化结果表明,与原结构相比,减速器的最大变形量降低了16.3%,最大应力值降低了23.8%,显著提高了整体的静动态性能。     

离轴空间遥感器主支撑结构设计

长焦距离轴三反(TMA)空间光学遥感器各光学元件的位置精度和动态稳定性与其主支撑结构相关,因此,本文研究了遥感器主支撑结构设计方案.对比分析了主支撑结构的常用形式,确定了桁架结构方案,并对其进行了材料选择和连接工艺分析.推导了三杆结构(桁架基本单元)的一阶频率解析式,并确定了其最佳形式.在初始设计的基础上,利用灵敏度分析和参数优化设计方法得到了一种24杆式主支撑结构.作为验证,对该支撑结构进行了静态翻转和动力学试验.试验结果表明,主支撑由竖直状态翻转到水平状态后,前端倾角变化小于10″,一阶固有频率为55 Hz,振动试验中支杆最大应力为135 MPa,满足各项设计指标要求.     

基于APDL的直线电机驱动型支撑台结构有限元分析与优化

介绍了直线电机驱动的支撑台结构的优化设计方案,然后利用APDL语言建立支撑台的参数化实体模型,采用智能划分网格方法进行网格划分,生成有限元模型.施加载荷及约束后进行求解.接着进入到优化设计模块,提取并指定状态变量和目标函数,生成支撑台结构优化分析文件,采用一阶优化方法进行支撑台结构参数的优化.在不改变直线电机驱动的支撑台使用性能的前提下,改进后方案与原方案设计相比,轻量化效果较明显,节约了材料,提高了支撑台结构的比刚度,从而对整个高速机床的设计具有重要的参考意义.     

汽车前保险杠水平冲击试验的研究

对两款车型前保险杠进行冲击模块试验。研究结果发现,相比于CAR-B车型,CAR-A车型在前保险杠中部支撑位置(M₀)处溃缩位移小,刚度大,中部支撑(M₀)刚度与下部支撑(D₀)刚度相差较大。同时对两款车型进行Flex-PLI腿型冲击试验,发现CAR-A车辆存在严重失分,其主要原因是由于在柔性腿冲击车辆过程中,CAR-A中M₀、D₀刚度差导致以膝部为中心向两侧弯曲运动,造成车辆失分。因此,车辆前保险杠应考虑到中部支撑位置和下部支撑位置的刚度匹配,一定程度上可降低对弱势道路使用者的伤害,使得柔性腿碰撞变形更加合理、得分更高。     

腰部助力外骨骼的背板及其绑缚优化设计

背板是有源腰部助力外骨骼对腰部助力的重要力传递结构,未经人机考量的背板及其绑缚的穿着体验较差.运用人体测量学和人体解剖学知识,从功能性、贴合性、舒适性三个维度考量,对有源腰部助力外骨骼刚性背板及其绑缚进行优化设计.通过增加连接点位、优化弧度、选用轻质材料、减小面积等,设计出人机性能优化的背板,并对绑缚的位置、结构、材料...     

混合田口法和有限元法的竹根挖掘机支架结构优化设计

竹根挖掘机可以去除土壤中残余竹根,提高土地资源的利用率.支架结构是竹根挖掘机工作机构的主要支撑和工作部件,其结构强度对于竹根挖掘工作的保证至关重要.混合田口法和有限元法对支架结构进行多目标结构优化设计,在保证结构刚度的同时,进一步优化结构的材料分布.优化设计结果表明,优化后的支架最大偏移量比原方案减少了3.22％,同时...     

蜗轮蜗杆传动装置支承结构优化设计

通过对传动装置支承结构及其受力情况进行分析,找出蜗轮蜗杆传动装置支承结构在使用过程存在的问题;并针对问题,对蜗轮蜗杆传动装置支撑结构进行优化设计分析。对蜗轮蜗杆传动装置支撑结构进行优化设计,可提高蜗轮蜗杆传动装置的工作效率,提高传动装置支撑结构的安全性。     

基于Workbench的某天线副面支撑结构优化设计

天线副反射面是卡塞格伦抛物面天线系统中的重要组成部分,而副面支撑结构在固定副反射面的准确位置中承担了不可或缺的作用.原有的副面支撑结构加工和装配工艺均较为复杂,费时费力.通过三维建模软件设计了一种加工简单、安装方便的副面支撑结构,并运用有限元分析软件,对其进行力学分析与计算.结果表明,新设计的副面支撑结构各项指标均满足使用需求;同时,优化设计后的副面支撑结构不仅在加工和装配工艺方面较原有结构大大简化,也减少了零部件的种类和数量.该副面支撑结构已成功应用于多台套的天线中,工作状态良好.