地铁车辆大架修工艺匹配关系分析

国内地铁车辆的大架修工艺普遍采用移位修的作业流程,将大架修作业内容模块化从而达到优化检修流程的作用。但由于移位修工艺流程相对复杂,各检修模块的设计规模《地铁设计规范》中也未明确规定,使得对大架修车辆基地的设计工作产生了困难。本文以广州地铁3号线厦滘车辆基地为数据源,通过对其架车线、车体线、吹扫线、静调线和试车线各模块检修时间进行分析,得出模块检修列位的工艺匹配关系。     

四轮驱动公路铁路两用牵引车研制

设计并研制了适用于地铁检修段、轻轨检修段和国铁动客车检修基地使用的公铁两用牵引车。该车采用四轮驱动胶轮牵引及钢轮导向模式,具有微机控制、导向为液压闭环控制、行车制动、驻车制动和铁路制动等功能,有效地解决了调车机车专场、调车作业效率低等问题。     

新能源汽车制动系统常见故障的检修研究

随着汽车的保有量越来越多,汽车的安全性更是所有驾乘人员关心的热点。从新能源汽车制动系统常见故障的检修方法为研究对象,首先阐述了新能源汽车制动系统与传统燃油汽车制动系统的不同之处,同时介绍了制动系统组成的主要部件,概述了汽车在行驶当中制动时的制动工作原理,进而对制动系统出现的常见故障（制动踏板软、制动跑偏、制动方向盘抖动等故障)进行了深度的分析,以制动系统的工作原理为基础,并结合汽车故障的实际案例,从故障的现象到引起故障的原因,层层深入,找出制动踏板软、制动跑偏、制动方向盘抖动的故障原因,并对该故障提出了检修的方法与故障排除的方法,详细的描述了在对制动系统故障的检修过程中需要注意的标准参数,给从事汽车检测与维修的专业技术人员在为汽车制动系统的故障检修时,提供了高效的检修方法,避免出现因对制动系统的工作原理的知识掌握不扎实,排除故障的方法不正确,而增加汽车维修的成本,甚至会给汽车留下安全隐患。     

嘉兴有轨电车制动系统的设计

介绍了嘉兴有轨电车制动系统的制动指标,在此基础上,分析了制动控制设备、电控液压单元、蓄能器、制动夹钳、辅助缓解单元、磁轨制动器等嘉兴有轨电车制动系统的组成,并论述了制动系统的功能.     

新型弹簧动力单元设计与研究

介绍了国内城轨车辆上应用的液压制动夹钳现状,以及应用中存在的问题。针对城轨车辆上应用的液压制动夹钳,设计了一种用于弹簧被动式液压制动夹钳的新型弹簧动力单元装置。通过对弹簧动力单元的功能需求分析,设计出了对应的执行机构,该机构具有输出力功能、常用和辅助液压缓解输出力功能、机械缓解输出力功能以及自动补偿闸片磨耗量功能。阐述了新型弹簧动力单元装置的结构和工作原理,并针对新型弹簧动力单元进行了性能参数的计算和样机试验。试验结果表明,新型弹簧动力单元的功能和技术参数满足设计要求。     

HXD2B机车Eurotrol制动机控制分析

介绍HXD2B电力机车制动控制系统原理、制动控制单元BCU和预控RE压力控制工作原理。重点分析和研究了一次缓解模式下,初制动、常用制动、断钩保护、运行监控、缓解、保压、过充及消除、中立、紧急制动等功能的设计方案和控制原理。     

中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障特征分析

通过对中继阀工作原理及故障机理的详细剖析,结合车辆检修数据,研究了地铁车辆制动系统中继阀泄漏引起的常用制动不缓解故障,提出了以制动控制单元发出制动缓解信号到制动缸压力缓解至压力开关动作时的这段响应时间△t作为中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障的故障特征量.采用AMEsim软件搭建了基于实际物理结构的中继阀模型和制动系统模型,引入故障模型,动态仿真了中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障,研究了密封圈老化和复位弹簧老化2种故障原因下故障特征量-响应时间随着故障程度加剧时的变化趋势,并对其变化规律进行了对比分析,提出在中继阀检修中需要首先关注复位弹簧性能,其次检测密封圈密封性,为中继阀检修提供了指导性意见.通过使用地铁车辆制动系统28次制动工况在线数据以及试验台模拟的2类隐患工况进行故障特征量分析,验证了使用响应时间作为故障特征量的可行性.     

基于“五位一体”机制的变电现场标准化作业

基于"五位一体"变电检修作业流程,开发变电站三维辅助支持系统,将变电检修工作流程中检修计划(工作任务)下达,现场勘查,召开施工准备会,工作票编制、签发,安全措施布置,工作票许可开工,检修实施,检修终结8个环节与三维辅助系统有机结合,通过系统辅助"五位一体"流程的实施,实现检修现场标准化作业,达到系统模型功能和"五位一体"工作流程的实用化。     

下一代地铁平台制动电阻研制

介绍了下一代地铁平台制动电阻工作原理,关联关系。重点分析了该制动电阻的性能参数,主要结构设计,并对电阻单元、热设计、保护等方面内容进行了简述。     

某型轮式挖壕挖坑机作业装置电控系统设计

为改善长时间作业时操作人员的作业环境,降低劳动强度以及在人员不便接近的危险环境中装备能够正常使用,轮式挖壕挖坑机作业控制系统中集成了无线遥控功能。以研制的轮式挖壕挖坑机作业装置电控系统为实际工程背景,介绍了作业装置电控系统的总体构成、功能和工作原理。着重论述了车载核心控制单元的组成、工作流程及相关的可靠性设计,并对工作装置、转向装置、油门调节装置、换挡装置、制动装置等遥控执行部分设计进行了介绍。作业装置电控系统经试验考核主要参数和性能指标均满足设计和使用要求,遥控作业的可靠性得到了充分验证。     

集成式新型线控液压制动系统车轮防抱死控制

针对传统制动系统人机制动力相互耦合,且制动液压调节单元管路布置复杂等不足。提出了一种集成式新型线控液压制动系统,并设计匹配了符合该制动系统的液压调节单元。在此基础上,提出了双动力源分时定频控制和Ⅱ型四通道分时控制两种制动防抱死控制策略。通过建立制动系统及整车动力学模型,对两种典型工况进行仿真分析。结果表明,所提出的两种防抱死控制策略均可满足制动防抱死的功能需求。     

制动梁端轴自动切割焊接机液压系统的设计

研究了209T型直板式制动梁的切割、焊接检修工艺,针对传统检修工艺的不足,设计了一种制动梁端轴自动切割焊接机,并详细论述了其液压系统各组成部分的工作原理。     

724XD多普勒天气雷达发射机系统故障诊断及检修方法

文章通过分析724XD多普勒天气雷达发射机系统的组成,将发射机系统分成3部分,并分别介绍了各分系统工作原理及对应器件的功能。结合雷达信号工作流程,提出了724XD多普勒天气雷达发射机系统的故障诊断分析方法,并总结得出该型号雷达发射机系统故障检修流程。在两例故障的检修过程中按照提出的方法和流程对雷达发射机进行了检验和诊断分析,指出合理的诊断方法和判断流程是雷达检修的基本方法,同时指出在实际应用中还需综合考虑,逐级分段进行判断。     

基于AT96总线的热插拔设计

数字化仪控平台由控制器、AT96总线和多个智能IO功能单元组成,控制器通过AT96总线与功能单元进行数据交互。数字化仪控平台在具有高可靠性的同时,需要具备快速应对突发事件的能力,即当平台中某一功能单元发生故障或异常时,在不影响其他功能单元正常工作的前提下,对出现故障或异常的功能单元进行更换,这要求功能单元具备热插拔功能。系统在分析热插拔对供电影响的基础上,提出了一种基于AT96总线的可靠热插拔设计方案,有效地解决了热插拔瞬间冲击和振荡电流对系统的影响。     

计算机辅助装配系统在制动夹钳单元生产工艺中的应用

制动夹钳单元是列车制动系统的执行机构,其产品性能会对列车运行安全产生直接影响,因而在进行产品制造时必须重点关注装配过程。因此,对制动夹钳的传统生产装配工艺进行全面分析,通过计算机辅助装配系统对夹钳装配过程中存在的问题进行生产改善,实现了制动夹钳的装配过程可管控、工艺可视化以及生产数据可追溯等要求,从而使产品的装配流程标准化,保证了产品的生产质量,提升了工艺人员、质量人员和车间操作人员对产品工艺和质量的管理。     

基于高速开关阀理论模型的阀体流量估算方法研究

液压控制单元(HCU)是车辆制动系统的关键执行机构之一。利用液压控制单元对制动压力精确控制,是实现车辆电子稳定性控制等主动安全功能的基础。高速开关阀是液压控制单元的重要构件,通常运用脉冲宽度调制技术控制开关阀开度保持在开关位置之间,实现压力精确控制。为了深入研究高速开关阀的比例开度功能,基于开关阀的机械结构与电磁特性,建立了电磁阀的理论模型。对不同压力与阀芯开度下开关阀的流量进行了理论计算,并通过台架实验验证了理论模型的正确性,为制动压力精确控制提供了重要的理论支持。     

监控系统控制的机车车辆制动功能自动检测技术

从系统工程的角度提出了列检作业安全监控系统的新方案,采用计算机中分布式控制技术,实时多任务控制软件技术、数字通讯技术、ＩＣ卡技术、ＶＭＯＳ功率等技术,全面实现了列检作业安全防护、管理、数据管理和相应设备实时并行监控功能。机车车辆制动功能的检测是在该系统控制下的独立作业控制单元之一,通过电缆网络实现控制台与该单元之间状态与控制的传输与交换,从而实现了机车车辆制动功能的检测。     

广佛线地铁车辆踏面制动单元异响原因分析及解决措施

通过分析广佛线列车基础制动单元的工作原理,找出了制动单元产生异响的原因,最后提出了消除异响的措施。     

汽车制动性能检测技术的应用分析

在社会高速发展的今天,交通工具的变革对人们的出行有着越来越大的影响,汽车已经成为人们所必备的交通工具,汽车已经普及到每个家庭。汽车的安全问题是一个关键问题,汽车的制动性能检测在汽车的检修中是一个重要工作,对汽车制动性能的检测是进行汽车安全检修的重要部分,是对汽车安全负责的重要工作。本文将对汽车的制动过程进行分析,探究制动性能的检测技术及汽车制动性能检测技术在检测过程中如何进行应用分析与探究。     

发动机停止/起动控制器的研制

为了研究发动机停止/起动系统的节能机理及控制技术,通过分析系统的工作原理,开发了发动机停止起动系统的试验系统,试验系统由发动机停止起动系统控制单元ESS-ECU、制动能量回收模块、道路模拟模块、制动踏板模块、驱动电机模块、测控模块、车用传感器及发动机控制单元ECU等部分组成,并对发动机自动停止和自动起动工作过程进行了分析.