基于六西格玛设计的塑件齿形锁紧结构优化

结合塑件齿形锁紧结构优化项目,阐述了六西格玛设计的工具和方法.通过应用SIPOC模型、产品质量屋模型和试验设计分析等,确定了关键设计因子和预测公式,并证明设计满足六西格玛生产能力的要求.采用的方法具有通用性,对同类产品的六西格玛设计具有一定的指导作用.     

六西格玛方法在研发管理平台中的应用

利用六西格玛的方法建立一个功能适用、界面合理的研发管理平台;利用六西格玛工具,对客户需求进行收集分析,识别出影响研发管理平台项目目标的关键因子,并对关键因子进行详细优化设计,实现研发管理平台的功能适用性和界面合理性要求.     

基于DFSS方法的紧固件滑牙问题解决方法

通过对六西格玛设计（DFSS）方法的研究,应用KANO模型、质量功能展开QFD、普氏概念选择、稳健评估、稳健优化、正交列表等工具,确定了关键设计因子和预测公式,最终优化了设计参数,成功地解决了某车型底盘紧固件的滑牙问题.这样的设计思想可以推广到其他项目的同类设计当中.     

承载式皮卡后减震器安装点的车身结构优化设计

通过分析承载式皮卡车身结构,定义了后减震器安装点的动刚度要求.针对承载式皮卡特殊断面,提出加强Y向动刚度的概念形式,通过普式分析选取结构形式,并使用六西格玛设计工具对车身结构进一步优化设计.计算结果表明:在满足动刚度要求的同时,实现了车身结构的精益化设计.     

针对某微型车轮胎异常磨损问题的分析与研究

针对某微型车在用户使用过程中抱怨的轮胎异常磨损问题,通过理论分析和四轮定位参数的研究,识别了关键影响因素,运用六西格玛工具,采取实验设计等方式方法,寻找到合理的参数设计,最终通过样本验证和用户使用效果跟踪,有效解决了上述问题,提高了用户满意度。     

六西格玛——企业追求卓越的重要战略举措

什么是六西格玛 六西格玛即6σ,是统计学术语,代表标准差.六西格玛是一项以数据为基础,追求几乎完美的质量管理方法.它的含义是指:通过设计、监督每一道生产工序和业务流程,以最少的投入和损耗赢得最大的客户满意度,从而提高企业的利润.六西格玛的目标:意味着每一百万个机会中只有3.4个错误或故障.几个西格玛是一种表示品质的统计尺度,任何一个工作程序或工艺过程都可用几个西格玛表示.六西格玛可解释为每一百万个机会中有3.4个出错的机会,即合格率是99.99966%.而三西格玛的合格率只有93.32%.六西格玛的管理方法重点是将所有的工作作为一种流程,采用量化的方法分析流程中影响质量的因素,找出最关键的因素加以改进从而达到更高的客户满意度.     

六西格玛设计与企业产品创新管理

通过对六西格玛设计方法的深入研究,阐述了其在汽车行业内的新技术新产品开发上的运用.结合六西格玛方法和六西格玛设计方法的比较,进一步分析了DFSS在流程和应用阶段的优越性,凸显了该方法在企业创新管理中的必要性.     

一种可视化设计结构矩阵的产品设计模块化识别方法

为识别和划分产品模块化设计中模块的优劣,提出了一种可视化设计结构矩阵方法.通过分析模块的基本特征,提出了模块强度的概念及计算准则.利用设计结构矩阵建模产品内组件间相互关系,运用遗传算法优化矩阵.计算矩阵中所有潜在模块的模块强度,应用不同透明度下的颜色填充技术实现模块识别的可视化,从而为不同需求下的产品模块的识别和划分提供基础.结合数控挽把机的模块识别实例,验证了该方法的有效性和实用性.     

基于设计结构矩阵的复杂产品开发项目规划模型

提出了基于设计结构矩阵的复杂产品开发项目规划模型,包括采用返工概率设计结构矩阵模型来描述产品开发子项目内部任务的串行迭代关系,以及计算由于迭代造成任务工期的增加量对子项目实施周期的影响;在子项目设计结构矩阵模型的基础上建立项目整体(包含多个子项目)的设计结构矩阵模型,并结合分区操作计算项目的总周期.通过仿真可以识别和量化子项目内部任务的串行迭代对项目周期的影响,预见项目周期,找出影响项目周期的关键子项目和关键任务.     

飞机关键装配特性的识别与控制

根据飞机产品结构与装配特点提出了关键装配特性的概念,系统地分析了该特性的识别与控制方法.关键装配特性通常难以在设计阶段识别,需参考装配方案,根据基准传递链分析装配过程中的误差积累路线,针对误差积累最多的环节从定性与定量的角度对其进行判定.所确定的关键装配特性可以通过向下分解与补偿的方式加以控制.以某型飞机垂尾部件装配过程为例,验证了该方法的有效性.