共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
飞行器着陆或者坠落过程中会产生较大的冲击,为了改善乘员所受到的冲击损伤,提出了半主动磁流变库伦阻尼缓冲座椅系统。为分析缓冲座椅的力学特性,首先,建立座椅系统力学模型,利用拉格朗日方程建立座椅系统运动微分方程;其次,基于系统运动微分方程,分析系统刚度、阻尼以及不同跌落高度对缓冲座椅力学特性的影响;然后,分析了磁流变库伦阻尼器的安装方式对系统缓冲性能的影响,并利用T-S模糊模型实现座椅系统半主动控制,将系统的极限距离缓冲效果与最优缓冲效果进行对比;最后,通过缓冲座椅原理样机的跌落试验对上述理论计算结果进行验证。研究发现,相比于传统的线性缓冲器,所提出的缓冲座椅能够适应不同的跌落冲击强度,具有良好的缓冲性能。 相似文献
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
基于磁流变液构造出的半主动悬挂系统,可以用于对车辆振动的实时控制,半主动悬挂系统模拟试验台是实行实车动力学分析进而实现上述目标的基础性设备.按照相似定理,进行履带车辆磁流变液半主动悬挂系统动力学模拟实验的台架设计,实现动力学模拟;结合履带车辆行驶的典型越野路面,提出一种路面激励输入设计方案;叙述了阻尼系数的确定,包含动力学分析和试验台参数选取.对整个动力学模拟系统的构建进行了全面的分析和设计. 相似文献
10.
11.
12.
13.
针对国内汽车减振器行业生产、检测和研究的迫切需求,为测试减振器在复杂多变的载荷谱作用下的响应性能,搭建了电液伺服式减振器测试平台,研究了测试台伺服控制策略。基于Matlab/Simulink软件,建立测试系统的仿真模型,并对其进行仿真。采用三状态控制策略提高系统响应和跟踪精度。仿真结果和试验结果对比表明,采用该控制策略能保证系统稳定性,提高系统带宽,使测试平台精确测试减振器阻尼力和加速度的衰减。 相似文献
14.
15.
16.
17.
18.
19.
无人机回收气囊减震性能的计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在回收减震气囊的设计过程中遇到的主要困难是预测其减震性能,试验分析是最可靠的分析手段,但是由于成本和工作量的原因,通过试验能够得到可行的结果已经非常不易,要提高减震效率更难。文章介绍了为了改进设计手段所做的一系列工作,包括:分析气囊减震的工作过程;建立气囊的设计目标;建立气囊工作过程的数值模型仿真气囊工作过程;分析计算结果得到气囊的减震性能指标;用遗传算法搜索和优化设计参数,获取可行参数组合和优化的参数组合。这样试验分析成为检验手段,极大地减小了研制成本和试验工作量。 相似文献