不同P-Y数据对于海上风电机组结构频率影响分析

海上风电机组的载荷计算工作首先需要解决整机频率计算问题,以保证整机运行在合理的安全频率范围内.针对这一问题,以Aeroflex和Bladed两款仿真软件为仿真平台对整机频率进行了仿真计算,建立了基于东海大桥海上风机为研究对象的仿真模型.在分别考虑0.8倍的p-Y数据,1.2倍的P-Y数据以及海底桩基冲刷等情况下,仿真计算了不同海洋桩基环境整机模态频率.将两款仿真软件的模拟分析结果进行横向比较,研究发现两款仿真软件前几阶模态分析结果比较接近,基本吻合,验证了该海上风电机组模型构建准确以及前几阶基础模态分析的准确性.同时模拟分析的研究结果表明,不同桩基情况土壤P-Y值整体倍率小范围改变对于整机基础频率的影响变化不大.     

卧式螺旋离心机有限元结构动力学分析

采用实体单元和弹簧单元建立了卧式螺旋离心机整机的有限元模型,应用赫兹理论导出的轴承在径向力作用下的刚度计算公式,计算模拟轴承刚度的弹簧单元常数。模型很好的模拟了卧式螺旋离心机的真实结构,通过模态分析可以获得整机的前8阶固有频率,分析结果表明在正常的工作转速范围内不会发生结构共振。     

机匣静叶耦合振动分析的有限元建模方法研究

悬臂静子叶片连同机匣是航空发动机静子系统的典型结构.应用有限元法分析结构周向弯曲振动的模态频率和振型,分别采用实体单元建模、梁壳单元建模、质量单元取代叶片的三种建模方法建立结构的有限元模型.通过对比分析三种有限元模型的计算结果和计算规模,结构的梁壳有限元模型有较好的计算精度并减小计算规模;在分析低阶模态中用质量单元取代叶片的建模方法满足计算精度,有限元的计算规模大为减小.     

基于ANSYS的球齿轮磨齿机床滑座结构有限元分析

采用ANSYS有限单元法,建立了球齿轮磨齿机床滑座的实体单元模型,对滑座的结构进行了静力分析与振动模态分析,得到滑座的前六阶固有频率及模态振型,通过分析底板厚度对滑座固有频率的影响,找出影响滑座频率的主要因素,得到合理的滑座结构尺寸。     

轻卡变速箱壳体有限元及试验模态分析

变速箱壳体出现破裂,对其进行理论分析。以某轻卡变速箱壳体为研究对象,在ANSYS Workbench12.0软件中建立轻卡变速箱壳体的有限元模型,通过对变速箱壳体进行有限元模态分析得到壳体的固有频率和振型。同时采用锤击法对其进行试验模态分析,获得壳体的模态参数。将有限元及试验模态分析的结果进行对比,验证了有限元仿真分析的正确性和可靠性,得到了变速箱壳体在低阶频率范围内各阶模态的动态特性,为变速箱结构的进一步改进提供了理论依据。     

不同有限元单元类型对变压器模态计算的影响

抗震性能是变压器设计中的一个关键指标,而模态分析是一切振动分析的基础。有限元分析中实体抽壳是一种特殊的有限元模型处理方法,可以大大减少单元数量,提高计算效率。文中以简化的变压器油箱模型为例,用ANSYS Workbe nch软件建立了两种有限元模型,分别对实体单元模型和抽壳后的壳单元模型进行了模态计算,分别提取了前20阶的自振频率,并对计算结果进行了对比,对变压器有限元模型简化方法提出了建议。     

变压器建模不同对模态分析的影响

抗震性能是变压器设计中的一个关键指标,而模态分析是一切振动分析的基础。本文在实体单元力学理论的基础上,利用建立的简化模型来模拟变压器油箱和内部器身。用有限元软件分别对带器身和用质量点单元模拟器身两种模型进行了模态仿真计算,并提取了前20阶自振频率,并对计算结果进行了总结和对比分析。     

超高速平面磨床动力学分析

以超高速平面磨床作为研究对象,基于HYPERMESH建立了各零部件的有限元模型,并在ANSYS中采用弹簧阻尼器单元COMBIN14建立各结合部的动力学模型;建立微进给机构整体有限元模型。采用8种材料组合方案对整机进行模态分析,并得到了前六阶模态,识别出了超高速平面磨床的刚度薄弱环节,为超高速平面磨床的结构设计以及材料选择提供了科学依据。     

四磨头磨簧机模态分析及优化设计

针对磨簧机在加工过程中存在的颤动问题,采用有限元数值模拟分析方法,研究了四磨头磨簧机的动态特性.利用Solidworks三维软件对磨簧机进行了实体建模,运用有限元分析软件ANSYS Workbench对简化模型进行了模态分析,得到了各阶模态的固有振型和固有频率,并对磨簧机机床结构的薄弱环节进行了结构上的优化和改进.研究结果表明,通过对床身的改进,其动态特性的改善有利于提高整机的低阶固有频率;床身的第一阶固有频率提高了57.2％,改进后的整机第一阶模态固有频率提高了103％,并且远离电机的激振频率,能够防止加工过程中共振现象的发生.     

基于ANSYS的轻型联合清污车车架模态分析

应用CATIA软件建立轻型联合清污车副车架总成的三维模型,通过ANSYS的专用接口导入ANSYS软件中以生成有限元分析模型,并对车架进行模态分析和瞬态响应分析,求得车架的前10阶模态。计算了该副车架自由状态下的固有频率及振型特性对整车性能的影响。在ANSYS中用耦合来模拟车架纵、横梁之间的连接,单元类型采用的是实体单元SOLID186。     

无油涡旋压缩机密封条的有限元分析

为了提高无油涡旋压缩机轴向间隙的密封性能,以涡旋齿顶的聚四氟乙烯密封条为研究对象,对其进行有限元分析。利用三维建模软件建立了密封条和涡旋齿的几何模型,导入有限元软件中进行网格划分。通过齿顶密封模型的受力分析,详细阐述了边界载荷的计算依据,分析了密封条沿渐开线展开角方向的底面和侧面气体力载荷变化规律。设定了密封条的边界条件,对密封条模型进行有限元分析。计算结果表明,借助有限元技术可以获得不同曲轴转角时密封条的应力、变形分布规律,更好地掌握了密封条的工作性能,为密封条的设计提供了新方法。     

新型可洗井封隔器密封元件有限元分析

采用Mooney-Rivlin超弹性材料模型,进行封隔器坐封过程的有限元分析。研究橡胶材料参数的获得方法,采用有限滑动接触模型定义了胶筒与隔环、套管、中心管的接触。计算结果证明封隔器的结构改进设计是合理的。     

准分子激光原位角膜磨镶术有限元分析

依据角膜的生物力学特点以及准分子激光原位角膜磨镶术的原理和治疗步骤,构造了角膜有限元模型,运用有限元技术对术后的眼球角膜进行了各种情况下的应力和变形模拟计算,并对计算结果进行了进一步的插值处理和比较分析。计算结果与实际临床经验基本吻合,表明该模型的建立及计算符合实际角膜生物力学特性,为进一步模拟类似于该手术的临床实际提供了可用参考。     

回复反射器鼓包值有限元模拟

汽车回复反射器在退火去应力工艺过程中由于材料发生塑性变形产生鼓包。现以一款汽车回复反射器为研究对象,利用有限元软件NX Nastran建立灯具有限元模型,对其进行非线性仿真分析。利用三坐标测量灯具实际鼓包值来验证仿真分析的可行性,为灯具前期结构设计以及后期试验验证提供参考。     

汽车车轮的有限元分析

随着有限单元法的不断发展,其在工程上的应用也不断深化。将有限元法应用于汽车车轮分析,介绍了有限元分析模型建立的一般过程,并运用UG软件对车轮进行了静力学分析、模态分析及疲劳分析。结果表明：车轮的位移量很小,应力远小于材料的屈服强度,满足强度要求;震动频率远大于容易发生共振的频率范围,不会发生共振现象;疲劳安全系数和应力安全系数的最小值都大于1,符合标准。     

斗笠式刀库关键零件的有限元分析与研究

运用ANSYS Workbench 12.0对斗笠式刀库关键性零件夹刀爪进行了静力结构分析和无预应力的模态分析,得出了夹刀爪的应力值、应变值、振型和固有频率等仿真参数。从应力云图中可得出夹刀爪工作时强度的薄弱部位,对薄弱部位采取相应的措施可提高夹刀爪以及整个刀库的强度,减小夹刀爪变形,避免断裂、掉刀等严重问题的发生。对振型和固有频率的分析可以对斗笠式刀库的换刀频率提供参考,可以预先避免可能引起的共振,而且为系统更好的动力学设计提供理论参考。     

铆接变形的有限元分析

铆接技术在飞机制造过程中占有极其重要的地位,而铆接造成铆钉和铆接件的变形会严重影响产品的装配性能和使用寿命.论述了用有限元分析法模拟单个铆钉压铆的动态过程,研究了铆钉和铆接件在压铆过程中的受力和变形情况.     

某型号摩托车车架有限元分析

为得到某型号摩托车车架的受力情况,将车架CAD模型导入Hyper Mesh中建立车架有限元模型,分析车架在满载情况下的应力应变情况,同时分析对车架进行模态分析,得到车架的模态频率和模态振型,为后续车架的设计优化提供了参考依据.     

离心叶轮的有限元分析

运用大型通用有限元分析软件ANSYS8.0,对离心叶轮内流场三维紊流进行了分析.获得了叶轮内流场压力分布,确定了叶轮结构分析中液体作用于叶片上的载荷.在此基础上对叶轮结构进行了有限元分析,准确直观地得到了叶轮各处的应力和应变值,为叶轮的强度计算和设计提供了可靠依据.     

微钻头刚度的有限元分析

模拟微钻头螺旋槽和后刀面的刃磨过程,用Unigraphics(简称)软件建立微钻头的三维实体模型。以非共轴螺旋面钻尖为研究对象,分别改变钻芯厚度与钻头直径之比、钻头的螺旋槽长度以及螺旋角,利用有限元软件ANSYS对钻头的扭转刚度、弯曲刚度和受压刚度进行计算分析,为钻头的结构优化设计、提高刀具切削性能和耐用度的研究提供了基础。