武汉市停车设施建设投融资模式研究

停车设施建设资金不足是发展中城市普遍存在的问题，也是解决城市停车难的关键问题。停车设施建设因其“准公共产品”和自身的特性，其建设投融资模式不同于其他投资项目。在分析公共停车设施建设的特点基础上，探讨了三种停车设施建设投融资模式的利弊，根据武汉停车设施现状，提出根据武汉市停车设施发展状况，确定武汉市停车设施建设投融资模式的设想。     

城市化进程加速阶段城市经营的策略与创新

城市经营是城市政府在城市化浪潮中必须树立的新理念。作为城市经营的主体，城市政府通过建立和完善城市经营机制，优化城市各种资源，对城市资本进行多种形式的经营运作，最大限度地盘活存量，走出一条市场化的城市建设发展之路。     

武汉市停车设施建设投融资模式研究

停车设施建设资金不足是发展中城市普遍存在的问题,也是解决城市停车难的题.停车设施建设因其"准公共产品"和自身的特性,其建设投融资模式不同于其他投资项目.在分析公共停车设施建设的特点基础上,探讨了三种停车设施建设投融资模式的利弊,根据武汉停车设施现状,提出根据武汉市停车设施发展状况,确定武汉市停车设施建设投融资模式的设想.     

我国二线城市交通拥堵的症结与消弭策略——以青岛为例

目前,交通拥堵已呈一线城市向二线城市蔓延的趋势,作为二线城市的青岛,很难一下子从轨道交通等硬件设施建设上改变现状。为此,文章提出了统筹兼顾,综合治理的对策:一是优化城市结构,合理规划城市交通网络;二是推动城市道路建设,完善城市交通基础设施;三是改善道路交通模式,优先发展城市公共交通;四是提升综合管理能力,理顺城市交通体制;五是应用交通新科技,建立一体化城市交通信息系统;六是提高停车泊位供应,推动城市停车设施供需平衡。     

城市居住区教育配套设施的建设标准研究——以广州为例

本文结合“广州市居住区公共服务设施建设标准研究”成果部分，针对居住区教育设施，从设施分类、设置标准、服务规模、设置级别等方面进行了详细分析，提出了适当扩大中小学服务半径；以独立高中作为区域统筹协调的城市公共设施；鼓励设置九年一贯制学校；按照居住人口分级控制学校规模等规划策略建议。     

城市特色刍议

在阐述城市特色的构成因素和特性的基础上，提出要从城市经营出发，对体现城市特色的资源进行聚集，整合和利用，充分发掘和创造城市特色，从而形成城市的特有价值和强大的城市竞争力。     

利用遗传算法求解公共停车场多目标选址模型

随着城市交通的发展,我国城市停车问题越来越严重,停车场建设成了突出问题.以往的公共停车场选址规划方法大多只是实现单个目标最优,对于实际存在的多种影响因素考虑不足.因此,提出基于遗传算法的城市公共停车场多目标选址方法,以较好地解决公共停车场选址问题.     

武汉市2016年城市基础设施承载力分析

随着武汉市城市规模的不断扩大,城市各项功能不断演变和强化,居民对生活质量和环境质量要求不断提高,大规模高质量地推进城市基础设施建设成为武汉市发展的重点。根据19个副省级及以上城市的人口、面积、GDP等城市基础指标,运用聚类分析法分析城市发展水平,并以武汉市2016年预测GDP作为基准,选择6大城市可比较的年度,从城市交通、污水处理和绿化等主要城市基础设施,比较分析武汉市2016年城市基础设施建设的承载力。研究认为武汉、沈阳、大连、成都、南京、杭州等大城市正处于加速发展阶段,与上海、北京、天津、重庆、广州、深圳等6大发展较快城市相比,武汉市城市交通、污水处理和绿化等主要城市基础设施落后,远远不能满足其经济社会发展需要。因此,武汉市未来"十三五"规划还应加大城市基础设施投资,提高其承载力。     

企业融资方式的新视角探讨

融资是企业生产经营活动中的一项经常性的工作,是影响企业资金运动规模和生产经营活动发展的重要环节。我国企业除采用银行贷款、股票、债券和商业信用等多种融资方式外,还应当将融资视角转向LBO、MBO、ABS、EL和ADR等融资方式。     

论城市经营与城市环境

城市环境是城市经营的客体，良好的城市环境是城市经营的目标，两者相互作用，互为因果。作为城市经营的主体，政府与社会中介组织、企业通过自上而下和自下而上两个渠道多途径来营造良好的城市环境。     

城市公共交通需求预测模型研究

根据城市公共交通预测所包含的内容,提出灰色预测法城市公共交通需求预测模型,并以武汉市公共交通实际统计数据为基础,给出具体的算法,对武汉市2001年至2009年公共交通客运量需求进行了预测。     

构建首都城市管理协作平台促进北京城市发展

2005年北京新一轮城市总体规划明确了首都未来的发展目标和四大功能定位,目前北京的城市发展还存在着许多问题,城市建设形成了摊大饼的单中心格局,人口快速膨胀,环境污染严重,生态遭到破坏,资源出现危机等,为解决城市发展中的问题,构建首都城市管理协作平台。整合信息和资源,旨在协调各区、各部门工作,促进北京城市快速发展．     

武汉市城市空间扩展影响因素研究

城市空间的扩展过程体现了人类活动和城市发展的过程.在不同的历史时期,受不同因素的影响,城市空间扩展状况不同.以武汉市城市空间扩展为例,分析城市经济、城市工业、城市交通等主要因素对武汉市城市空间扩展的影响,从而为城市空间发展政策的制定提供理论基础.     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地-大庆市的城市公共管运交通进行了分析和研究,并根据大庆市组团式的城市布局特点,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下,经过对现状公交线网及其运营质量的分析与评价,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了客运交通需求预测,客运枢纽规划,公交线网优化、场站设施布局及建设排序等规划研究工作。     

PDA在金华市数字城管部件普查中的应用

建成城市部件事件库、地理编码库等基础资源数据库是金华市数字城管建设的基础。通过对参与金华市城市部件普查的各测绘单位实际作业模式的调查,分析存在的问题并探讨在数字城管普查中如何充分利用PDA的便携、智能化特点来提高外业城管部件的数据采集效率及保障数据质量。     

云计算在数字城市建设中的应用研究

针对城市海量数据综合管理、广泛的社会公众查询需求、智能化、网络化等实际应用,建立了以“云计算”为核心的数字城市架构。通过对云计算和数字城市的介绍,指出数字城市的实现需要云计算,云计算数据中心的创建将为数字城市的建设提供有力平台支撑和技术保障。给出了基于包括物理资源层、虚拟化层、服务管理层、信息资源层、应用层、表现层六个层面的云计算数据中心建设思路,从政府服务、教育、公共安全、交通、医疗、能源与电力等方面对云计算在数字城市建设中的具体应用进行了分析。应用表明云计算数据中心的建立对简化城市的IT管理、降低城市的IT设施成本、提高城市整体信息化水平均具有重要的意义。     

城市交通环境中公共艺术设计的价值取向

经过公共设计的城市交通是一个城市文化品位、艺术内涵的综合反映,是一个城市的文化艺术名片。充分认识交通环境中公共艺术的价值,把握交通环境中公共艺术设计的价值取向,对于城市交通环境建设具有重要意义。对公共艺术介入现代城市交通环境作深入探讨,提出城市交通中公共艺术设计应充分考虑公共交通的功能价值、艺术内涵的市民倾向,注重艺术表现的审美价值和自然和谐的设计理念,为城市交通环境的艺术建设提供参考思路。     

基于在驶量环境承载力的城市交通管理——以武汉市为例

城市交通系统是城市复合生态系统中的一部分,城市交通承载力的大小影响城市发展的速度与生活环境.构建了由路网资源、燃油供给和大气环境模块组成的基于"在驶量承载力"的城市交通承载力宏观定量模型,并选择武汉市城区作为案例.研究得到2009年武汉市城区交通承载力为40.7万辆,NOx容量是制约武汉市未来交通发展的主要限制因子.     

武汉城市圈人才共享的障碍及对策

武汉城市圈人才共享有着丰富的人才资源基础、优惠的人才政策和良好的交通环境基础。在人才共享过程中出现户籍制度、档案管理、社会保障、人才信息系统建设等方面的障碍,可以从加强武汉城市圈人才市场的建设、建立城市圈内人才信息系统共享、完善人才资源市场的服务功能、做好武汉城市圈＂人才特区＂建设和创造人才共享的政策环境等方面来解决。     

武汉城市圈人才队伍建设研究

围绕武汉城市圈“两型社会”试验区人才开发、共建共享的主题,在调研武汉城市圈人才队伍建设现状、分析其特点、初步成效及存在的主要问题的基础上,提出了武汉城市圈人才开发、共建共享的对策建议。