共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
汽车自动变速器多采用行星齿轮传动,并有向多挡化发展趋势,有效分析和设计多挡变速器传动机构的方法是广大科研人员追求的目标。基于杠杆法对ZF新开发出的9速自动变速器的四排行星齿轮变速机构的结构和传动方案进行了分析,进行各挡传动比计算。不改变原结构,增加一个制动器,使原变速器具有3个后挡,扩展了变速器的变速范围。为多挡自动变速器传动方案设计及结构分析提供理论参考。 相似文献
4.
郑工产ZL50轮式装载机的变速器采用常啮合圆柱齿轮传动,液压离合器与机械传动综合换挡。变速器将液力变矩器传来的动力,通过油液压力接合不同挡位的离合器,得到不同的速度,再传给前、后桥。 其常见故障主要有:挂不上挡;只有前进挡无后退挡;只有Ⅰ挡无Ⅱ挡;只有高速挡无低速挡等。 故障排除方法如下:先查看变速器主油压是否正常(正常值为1.4~ 1.6 MPa)。若压力达不到正常值(所有挡位),应检查:①变速泵工作是否正常。②三联阀上的溢流阀(变矩器后壳最上面的一联内)内弹簧是否损坏或卡死。③变速阀是否泄漏,该… 相似文献
5.
6.
7.
东方红-754/804/904型(上海纽荷兰-804/TD85D型同)拉机变速器与分动器构造
东方红-754/804/904型拖拉机变速器,由主变速箱和副变速箱组成,共有1 2个前进挡和4个倒退挡,主变速箱、和副变速箱如图1-1所示.变速箱由壳体(传动箱体)、主动轴、从动轴、驱动轴(副变速箱主动轴)、小锥齿轮轴、倒挡轴以及各支承轴承、各挡齿轮和换挡机构等组成.主变速箱设置有4挡,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ挡,采用斜齿常啮合式结构,即有4对常啮合齿轮都是斜齿轮.在所有的换挡齿轮上装有换挡啮合套,即Ⅰ、Ⅱ挡之间和Ⅲ、Ⅳ挡之间装有换挡啮合套.副变速箱采用普通齿轮,设有3个(高、中、低)前进挡和一个倒退挡,所有啮合齿轮都是直齿轮.中、倒挡之间装有滑动接合齿轮,高、低挡之间装有换挡啮合套. 相似文献
8.
9.
轿车中不同传动系组合的变速箱装置的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
GerhardWagner 《传动技术(上海)》2002,16(2):11-27
轿车中最常见的传动系组合是前纵置式发动机后轮驱动和东西方向安装前横置驱动动力系以及由此派生的变型全轮驱动,这些传动系组合用于不同的车辆中。目前主要采用的变速箱装置有4或5档自动变速箱和4、5或6档手动变速箱,少量生产自动化的手动变速箱(AMT)和无级变速箱(CVT),现在正在开发不同型式的自动化手动变速箱如双离合器传动的动力轴变速箱和弧锥环轮式变速器。本文对关于所有不同传动系组合的结构和变速箱装置在不同传动系中的特殊应用给予简要阐述。本文主要研究变速箱结构和尺寸的安装情况,所有速比下的节油趋势,排染和噪音的降低,性能,平顺性,变速箱质量和制造成本。这将产生在不同传动系组合中采用某种变速箱装置的评价和建议。今后6档自动变速箱和6档手动变速箱将在标准传动中广泛采用。无级变速器将在前横置式驱动中的应用增大,6档手动变速箱在前横置式驱动中占优势,在这方面自动化的程度将增加,转矩接近180Nm,优先选择采用自动化的手动变速箱。横置式传动无级变速器在350Nm范围内应用占支配地位大于350Nm的将采用自动变速器。 相似文献
10.
01J型变速器作为无级自动变速器的一种,其机械机构是整个传动系统的基础.在分析01J型无级自动变速器机械结构的基础上,改进了前进挡和倒挡的传动机构,设计了变速器的主要机械部件,对改进后变速器的性能进行了台架验证. 相似文献
11.
一台GJW111型挖掘机,突然挂不上Ⅰ挡和倒挡,但Ⅱ挡操作自如。分析变速器的构造和原理:柴油机驱动主泵输出液压油带动变速器内的两个变量液压马达旋转,将动力传递到变速器的两个输入轴,操纵变速阀接通先导泵给变速缸提供压力油,变速缸带动变速器内的拔叉、啮合齿套实施挂挡,将动力传至输出轴;由于该机只有Ⅰ挡、Ⅱ挡和倒挡3个挡位,前进与倒退是 相似文献
12.
正RT-11509C型富勒变速器是重汽集团引进美国伊顿公司的产品,由陕西法斯特齿轮厂生产。陕汽德龙(奥龙)系列、重汽斯太尔系列、北方奔驰等底盘的混凝土搅拌运输车、自卸车、汽车起重机等都配装该型变速器。本文介绍该变速器结构特点,并分析其常见故障原因。1.结构特点(1)传动机构RT-1 1509C型变速器由主变速器和副变速器组成,如图1所示。主变速器有5个前进挡和 相似文献
13.
太脱拉T815-2型自卸车的变速器为常啮合齿轮式有级变速结构,变速杆上装有预选开关,设有高速挡(H)和低速挡(L)。其中包括10个前进挡和2个倒挡,由电控气动助力器换挡,Ⅱ-Ⅴ挡同步器转换,结构比较复杂。在车辆使用过程中会出现各种各样的故障,如判断不及时、不准确,势必会引起机构损坏,影响施工生产,造成经济损失。根据本人多年的维修经验,对太脱拉TS15-2型自卸车的变速器挡位的几种常见故障及其原因作一简单介绍,供维修人员参考。 1.挂不上挡 若正常使用的车辆出现这一故障,一般是气路或电路出现了故障,… 相似文献
14.
15.
16.
正1.故障现象1台5t级装载机变速器油温升高后出现无低速挡故障。当挂入前进Ⅰ挡时,自动跳到前进Ⅲ挡,作业一段时间后有时会自动跳回前进Ⅰ挡,挂Ⅱ挡时也是自动跳至Ⅲ挡。该装载机挂空挡正常,变速器压力显示正常。2.工作原理该装载机采用定轴式变速器,设有前进、倒退及空挡,前进、倒退分别有4种行驶速度。前进和倒退由KF前进挡离合器和KR倒退挡离合器控制,4种行驶速度由K1、K2、K3、K4挡位离合器控制,挡位离合器的接合与分离由变速阀上的S1、S2、S3、S4、S5这5个挡位电磁阀控制, 相似文献
17.
1.挡位错乱
挂前进挡(或挂倒挡)时不能行走,挂空挡时机器反而后退或前进。此时如果变速油压力值在0.9~1.2MPa正常值范围内,说明前进挡(或倒挡)离合器接合可靠。此时可判断是倒挡(或前进挡)离合器内外摩擦盘不能分离,造成前进和倒退转矩相互抵消,使机器不能行走。空挡时,由于倒挡摩擦盘不能分离,倒退转矩输出,故机器在空挡时反而倒退。 相似文献
18.
我公司的一台CATSS250路拌机,在一次作业中曾出现前进挡仅有高速挡而无低速挡,而后退挡工作正常的故障现象。该机行走传动属机械、液压传动,其传动顺序为:发动机曲轴前传动带动液压行走泵(曲轴后传动带动控制拌和刀片的主离合器)→液压行走马达→机械变速器(只有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡和空 相似文献
19.
正1故障现象1台小松WA470-3型装载机在作业过程中出现Ⅳ挡行驶时有时无故障,经多次试机,发现不管前进还是后退,Ⅳ挡均出现该故障。前进、后退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡均正常。2变速器控制原理2.1变速液压系统小松WA470-3型装载机行驶方向与速度由4个电磁阀控制,前进电磁阀和后退电磁阀分别控制前进和后退,高低速电磁阀和速度选择电磁阀通过4种不同的组合,控制4种不同 相似文献
20.
徐工DS140B推土机是采用立式、水冷、四冲程6135AK—10型发动机。主离合器为湿式、常开式结构,具有多片粉末冶金摩擦片,操纵形式为液压助力操纵,使操纵更为轻便,当液压系统失灵时,也可通过机械结构直接操纵。变速器采用常啮合斜齿轮传动,结合套换挡,双杆机械操纵,可实现前进5挡,后退4挡的速度变换,并和主离合器操纵有连锁机构,即只有在主离合器分离时才能进行换挡,以免变速器打齿。转向离合器为湿式结构,具有多 相似文献