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清洁柴油对柴油添加剂的要求 总被引:1,自引:0,他引:1
保护环境要求使用清洁燃料以降低大气污染,清洁柴油要求低硫、低芳和高十六烷值,而柴油中的硫化物、芳烃是天然的抗氧剂和润滑剂,提高清洁柴油润滑性的抗氧化性只能靠添加添加剂,文章阐述了清洁柴油对柴油添加剂提出的新的要求。 相似文献
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劣质柴油生产清洁柴油技术的比较 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了抚顺石油化工研究院开发的加氢精制、加氢精制 临氢降凝、最大柴油十六烷值改进 (MCI)、中压加氢改质 (MHUG)等四种工艺技术的特点 ,以及上述工艺应用于劣质柴油生产清洁柴油的结果。以加工鲁宁管输原油为例 ,对四种工艺加工柴油的方案进行了技术经济指标对比。加氢精制与加氢精制 临氢降凝工艺处理后柴油硫含量为 0 .0 4 % ,平均十六烷值 4 5,仅能满足目前的产品质量要求 ;而MCI和MHUG工艺的柴油硫含量为 0 .0 2 % ,平均十六烷值达 50以上 ,尽管投资有所提高 ,但生产灵活性高 ,可满足当前及今后一段时期的清洁产品的要求。 相似文献
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美军日益增加生物柴油的用量 总被引:1,自引:0,他引:1
生物柴油由再生脂肪或蔬菜油制成,是一种清洁燃料.生物柴油可单独作为燃料(B100)也可与柴油以任意比例混合合用.美环境保护局将生物柴油登记为一种燃料和燃料添加剂.生物柴油经壶少许改进或不加改进,就可在柴油发动机中使用.生物柴油具有与柴油相似的马刀和热量.而且润滑性比柴油好,辛烷值高于柴油.使用生物柴油有利于增强国家能源安全,降低对进口油的依赖. 相似文献
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随着我国大型运输机、挖掘机等重型柴油车的出现,还有对空气质量指标的限制,对汽车尾气排放指标更加苛刻,要求柴油中的硫含量越少越好,但随着柴油中的硫含量的减少,柴油的润滑性能变差,为了解决这一问题,需在柴油中加入润滑性添加剂,来提高柴油的润滑性能。为了配合兰州润滑油研究开发中心柴油及柴油润滑性添加剂的研究与开发,在磨损四球机上用L9(3^4)正交方案考察并确定了试验条件。该试验方法的特点是试验周期短,费用低,对不同质量级别的柴油及柴油润滑性添加剂具有较好的区分性和重复性,对研发中心进行柴油及柴油润滑性添加剂的研究起到了一定的作用。 相似文献
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清洁柴油添加剂研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
闫小燕 《精细石油化工进展》2010,11(12):28-30
使用柴油添加剂可降低柴油中硫化物等有害物质的排放,提升燃油燃烧效率,节省燃油成本,提高经济效益。介绍了各类柴油添加剂的作用机理及研究现状,指出了柴油添加剂的发展方向。 相似文献
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柴油加氢新技术在国内推广 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 一种灵活高效多产清洁柴油的加氢新技术——FHI 柴油加氢改质异构降凝技术在中国石化抚顺石油化工研究院开发成功。该技术不仅具有较强的生产操作灵活性及原料适应性,而且可根据不同季节要求高效生产清洁柴油。目前,该技术已在抚顺石化、华北石化、杭州炼油厂、前郭炼油厂等企业获得工业应用,所产清洁柴油具有较强市场竞争力。它结合了 MCI 柴油加氢提高十六烷值技术和MHUG 中压加氢改质技术,选用具有强异构功能的已工业 相似文献
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利用气相色谱-飞行时间质谱联用仪(GC-TOFMS)建立了测定柴油烃类分子组成的馏程分布的方法,可以得到柴油样品中各种类型烃类在不同馏程段的碳数分布与平均相对分子质量。利用所建方法研究了柴油中各种类型烃类平均分子结构随馏程的变化情况,发现柴油不同馏程段的平均相对分子质量与其芳烃含量和烃类异构化程度有关:芳烃含量越低、烃类异构化程度越高,该馏程段的平均相对分子质量越高。考察了柴油加氢精制前后烃类分子组成的馏程分布变化情况,柴油经加氢精制后,饱和烃的馏程分布基本不变,只是含量有所增加,芳烃的馏程分布在低馏分段没有变化,在高馏分段含量下降,导致产物的平均相对分子质量在高馏分段高于原料的平均相对分子质量。 相似文献
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以不同氢油体积比下加氢前后的柴油为研究对象,在对其进行烃类组成分析的基础上,借助气相色谱-场电离飞行时间质谱(GC-FI TOF MS),对加氢反应前后的柴油进行烃类碳数分布组成分析。结果表明:烃类组成分析可以反映柴油加氢前后1环、2环等环烷烃,以及烷基苯等芳烃的组成变化;氢油体积比超过500∶1后,精制柴油的烃类组成无明显变化,可用于指导工艺条件的初步优化;而GC-FI TOF MS的分析结果可以定量化地反映不同氢油体积比对柴油加氢精制过程中烃类碳数分布组成的影响,如氢油体积比由500∶1继续提高时,精制柴油中不同碳数下单环芳烃等烃类组成的变化趋于平缓;集中分布的低碳数多环芳烃通过逐环的加氢反应,转化为低碳数的单环芳烃、2环和3环环烷烃,如原料柴油中C_(10)~C_(15)萘类加氢转化为精制柴油中C_(10)~C_(15)茚满/四氢萘和C_(11)~C_(15)2环环烷烃等反应。 相似文献
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以直馏柴油和催化裂化柴油为原料,选用柴油加氢精制催化剂与柴油缓和加氢裂化催化剂的复合催化体系,采用固定床双反应器串联、一次通过工艺进行加氢裂化转化实验。结果表明:在直馏柴油加氢裂化多产乙烯裂解原料过程中,若能将重石脑油馏分中低于90 ℃的轻组分,以及柴油馏分中高于250 ℃馏分段分离出来,可有效提高乙烯裂解原料的品质。在催化裂化柴油加氢裂化生产高辛烷值汽油和高十六烷值柴油过程中,与大于220 ℃馏分相比,200~220 ℃馏分的密度和链烷烃质量分数较低,收率约为前者的16.4%;200~220 ℃馏分单环芳烃质量分数较高,可以作为回炼组分用以提高汽油中芳烃质量分数。 相似文献
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分析了中国石化上海石化股份有限公司生产的0~#催化柴油(SPC柴油)和中国石化高桥分公司生产的0~#成品柴油(GPC柴油)的组成及其碳数分布,使用实验室合成的酸酐类胺化物(助剂A)、含芳环的叔胺(助剂B)2种含氮低分子化合物与降凝剂T 1804进行复配,通过测定柴油冷滤点,考察了助剂添加量对复配柴油降凝剂降凝效果的影响。结果表明:SPC柴油、GPC柴油的饱和烃与芳香烃总质量分数分别为90.36%,96.60%,二者碳数大于16的正构烷烃质量分数分别为12.5%,22.8%,前者含蜡量较低,对T 1804的感受性更好;在T 1804单独降凝,添加量为1 000μg/g时,SPC柴油、GPC柴油的冷滤点可分别降低6,4℃;在T 1804添加量为1 000μg/g,助剂A和助剂B的添加量分别为400,600μg/g时,复配降凝剂可使SPC柴油、GPC柴油的冷滤点分别降低12,9℃。 相似文献
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O. V. Klimov O. V. Kikhtyanin D. G. Aksenov E. G. Kodenev G. V. Echevskii G. G. Garifzyanov G. G. Garifzyanova M. R. Yarullin 《Chemistry and Technology of Fuels and Oils》2005,41(5):357-361
The possibility of manufacturing high-octane gasolines and winter diesel fuel with a low n-alkane and aromatic hydrocarbon
content from high-sulfur petroleum distillates with an endpoint under 350°C in one stage was demonstrated. The octane number
of the gasolines is regulated by the mass feedstock space velocity. The catalyst used allows obtaining environmentally clean
high-octane gasolines and diesel fuels without additional hydrotreating.
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Translated from Khimiya i Tekhnologiya Topliv i Masel, No. 5, pp. 20 – 22, September – October, 2005. 相似文献
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为了更好地了解氢油比对柴油加氢精制过程的影响,进而通过工艺参数优化提高装置的运转周期和生产效益,以多个炼油厂直馏柴油与催化裂化柴油的混合油为原料,考察了不同氢油比下的柴油加氢脱硫性能和多环芳烃、单环芳烃饱和性能以及反应的氢气有效利用率;通过向原料中添加多环芳烃菲,考察原料中增加多环芳烃后的反应性能,分析了增加氢油比提升反应性能的原因。试验结果表明:在氢油比较高的情况下,继续提高氢油比能够提高原料油的雾化效果,进而促进脱硫反应和多环芳烃饱和反应,可以在较低的反应温度下生产国Ⅵ柴油,从而延长装置的运转周期;同时,高氢油比能够在一定程度上抑制单环芳烃的饱和,降低氢气消耗,提高氢气有效利用率。 相似文献
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在固定床小型加氢实验装置上,以不同的催化裂化柴油为原料,模拟两段加氢处理技术生产低硫低芳烃柴油,考察加氢精制深度对柴油性质的影响。评价时第一反应器装填Ni-W催化剂,第二反应器装填Pt-Pd贵金属催化剂,通过调整空速和反应压力,得到不同加氢精制深度的柴油。结果表明:经过深度加氢精制,柴油的密度、折射率、硫含量、氮含量、总芳烃含量均减小,氢含量、十六烷值提高;加氢精制后的柴油芳烃含量与化学氢耗、折射率、密度、十六烷值成线性关系;不同催化裂化柴油加氢精制后的芳烃含量与十六烷值的线性拟合斜率和截距各不相同,与柴油的烃类组成和碳数分布密切相关,截距代表了芳烃完全饱和时的十六烷值,斜率反映了芳烃饱和对十六烷值的贡献;对总芳烃质量分数为88.2%的催化裂化柴油LCO-I,芳烃质量分数每降低1百分点,十六烷值可提高0.26个单位,芳烃完全饱和时十六烷值可达到42,对总芳烃质量分数为31.3%的混合柴油LCO-II,芳烃质量分数每降低1百分点,十六烷值可提高0.66个单位。 相似文献