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汽车覆盖件成形过程数值模拟技术研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车覆盖件成形过程的数值模拟涉及几何,材料和接触三重非线性等一系列难题。对数值模拟中的诸多相关技术进行了回顾总结,并指出了在汽车覆盖件成形过程的数值模拟中应采取的技术和方法。 相似文献
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基于Autoform的汽车覆盖件拉深成形数值模拟研究 总被引:2,自引:2,他引:2
以典型覆盖件(汽车外轮罩)为研究对象,板料三维成形分析软件Autoform为平台,研究了板料与凸模、凹模的摩擦、压边力、拉深筋等因素对成形性能的影响。通过Autoform的成形仿真预测板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因,进而优化板料成形工艺参数和改进模具结构。 相似文献
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数值模拟在汽车覆盖件成形中的应用 总被引:6,自引:1,他引:5
有限元分析方法已被广泛应用于力学过程的计算机仿真,对冲压生产等工程问题的应用也逐渐得到人们的重视与认可。本文应用法国ESI-GROUP的大型有限元软件PAM-STAMPTM进行了汽车覆盖件成形仿真,并与实际生产结果进行了对比分析,以此介绍数值模拟在汽车覆盖件成形过程中的应用。 相似文献
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有限元数值模拟在汽车覆盖件及其模具中的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了有限元数值模拟在覆盖件及其模具行业的应用,并重点介绍了冲压行业的软件之——Dynaform的应用方法及其实例分析。 相似文献
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充液拉深对覆盖件成形性能影响的数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
利用板料成形数值模拟技术比较覆盖件成形的常规拉深工艺和充液拉深工艺,得出了充液拉深的优势。提供了用商品化的板料成形有限元分析软件模拟充液拉深工艺的具体实施方法。 相似文献
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使用美国ETA公司的CAE软件Dynaform,通过求解器LS—Dyna计算,利用ETA/Post—processor来模拟某轿车引擎盖内板的拉深成形。通过模拟结果的比较,最终确定拉延筋的最佳布置方案及拉延筋的优化形式等。缩短了模具设计周期,降低了设计成本,提高车身质量。 相似文献
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汽车顶盖零件冲压成形的数值模拟研究 总被引:2,自引:2,他引:0
使用Pro/E软件对汽车顶盖零件进行三维建模,建立了零件的工艺补充面和压料面,并转换到DY-NAFORM中建立了零件的有限元模型。应用DYNAFORM软件进行模拟计算分析,研究了摩擦系数、模具间隙、材料参数(n,r值)等因素对零件成形的影响。结果表明,模具与板料之间的摩擦系数、模具间隙及材料参数n值对板料的流动有重要作用,对冲压结果有显著影响。 相似文献
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提出了两种车用齿轮轴零件的冷挤压成形工艺方案,即不带背压装置的方案1与带有背压装置的方案2,同时对带有背压装置的冷挤压模具进行了设计。利用Deform-3D分别建立了两种方案的有限元模型并进行了成形数值模拟。模拟结果表明:采用带有背压装置的方案2时,工件的等效应力、等效应变、损伤值及成形载荷的最大值均小于方案1,同时成形质量较好。方案2比方案1可节材22%,且成形载荷只有方案1的86%。对两种工艺方案分别进行了试验验证,验证结果也显示:采用方案1,齿轮轴零件仍会出现齿端填充不完全等缺陷;而采用方案2,齿端填充完全,未出现表面缺陷。最终得出方案2为较优工艺。 相似文献
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汽车骨架零件成形数值模拟及其建模的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车薄板类零件大都具有三维空间曲面,在冲压成形中变形复杂,变形规律不易把握;因此汽车薄板零件数值模拟冲压成形技术已成为当今计算力学中富有挑战性的课题之一。阐述了汽车薄板零件冲压有限元建模中的曲面划分、接触参数设置等关键技术问题;并运用非线性有限元软件包SHEET-FORMING对某汽车骨架零件进行冲压数值模拟,分析了可能出现的问题。这对改进汽车模具设计、缩短模具调试周期、降低生产成本具有积极的意义。 相似文献
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基于Dynaform对电视机后盖成形的数值模拟研究 总被引:4,自引:2,他引:2
利用Dynaform板料成形分析软件可以模拟板料在成形过程中出现的褶皱、翘曲和拉裂等各种问题,以影响电视机后盖成形最大的压边力、材料为参数进行试验,调整不同参数值和材料,以得到最佳优化成形方案,提高生产率,节约成本的目的。 相似文献
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熊保玉 《锻压装备与制造技术》2016,(2):84-87
以汽车前门窗框加强板为研究对象,利用Dynaform软件对加强板的拉延成形进行数值模拟。通过模拟产品在设置不同压边力数值及有无拉延筋情况下成形性能,预测板料成形中可能出现如起皱、拉裂、变薄、回弹等缺陷。通过模拟结果的研究分析,确定汽车前门窗框加强板成形所需工艺过程和技术参数,为实际产品冲压成形提供科学依据。 相似文献
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针对变压器散热管实际冲压弯曲成形表面易产生皱褶等质量不高的缺陷,通过对实际加工工艺过程的分析,找出产生成形缺陷的原因并提出有效的解决办法.应用先进的有限元板料冲压分析软件Dynaform,运用动力显示求解方法,对变压器散热管冲弯成形过程进行数值模拟分析研究,通过管料两种不同截面形状方案的模拟结果的成形极限图和厚度分布云图对比分析,表明曲线过渡光滑的截面冲弯时表面成形质量高并且不易产生褶皱,验证了通过改进模具提高变压器散热管冲弯成形表面质量办法的有效性. 相似文献