中国海油首次建造两艘深水环保船

<正>2014年4月28日,两艘深水环保船在中船黄埔文冲船舶有限公司开工,这是中国海油建造的第8艘、第9艘环保船,同时也是海油首次建造的两艘深水环保船,标志着海油海上溢油应急能力防控网向深水布局。我国深海油气资源储量丰富,南海储量占我国油气总资源量的1/3,70%储量蕴藏于深水区域,但是海洋生态环境较为敏感。随着"海洋石油981""海洋石油201""海洋石油708"等"深海利器"的出现,深水钻完井、石油开采等生产任务加大,为中国海油     

挺进深水“三剑客”——中国海油深水多功能工程船“286”、“291”“入列服役”意义深远

<正>3月6日,深圳赤湾码头。中国海油两艘3000米级深水多功能工程船"海洋石油286"、"海洋石油291""入列服役"仪式简洁庄严。"入列服役"这个军队用语,对武器装备来讲有两层含义。一是从厂家的产品到最后的装备,即由船到舰的转身。二是作为一个平台到一个体系,这是本质性的变化。"286"、"291""入列服役"的意义对于我国深海战略亦是如此。在"入列服役"仪式上,海洋石油工程股份有限公司     

亚洲海上油气田最大平台导管架成功下水

4月28日，由中国海洋石油工程股份有限公司总承包的亚洲海上油气田最大平台导管架——番禺气田深水导管架在3800吨大型起重船“蓝疆”号和亚洲最大、世界第二、载重能力达6万吨的导管架下水驳船——海洋石油229及全体施工人员的共同努力下，成功下水并扶正，经水下机器人检测，各项指标满足技术规范要求，达到了国际水平，这标志着海油工程在深水领域进行超大型海上导管架下水作业和安装方面又创造了新纪录。图为平台导管架安装作业现场，     

荔湾3-1气田1500m深水采油树单体船安装作业实践

阐述了"海洋石油708"深水工程勘探船在荔湾3-1气田1 500m水深成功完成水下采油树回收与安装的过程,验证了"海洋石油708"船舶的性能、船体的稳定性和克令吊的实际能力。相比目前世界主流使用钻井平台或浮吊进行深水采油树安装的做法,"海洋石油708"单船安装采油树具有船舶灵活机动、施工环节简便、作业时间短和日租费用低等优点,且缓解了深水钻井平台资源有限的紧张情况,开创了海洋石油工程界单船安装深水采油树的新模式。     

信息

上海海洋石油局船舶分公司在沪成立　　我国海洋石油工程拖带和运输服务又添生力军。日前,上海海洋石油局船舶分公司在上海成立。在开业仪式上,该局引进的“东方勇士2号”大马力多用途工作船在锣鼓和鞭炮声中徐徐驶入码头,拉响了中石化集团进军海洋石油工程服务领域的汽笛。该局按照总部部署,围绕提高综合竞争力的目标和要求,结合企业实际情况,对原相关船舶单位浦轮公司和三海船队进行重组整合,以提升该局核心业务的市场竞争力。在总部和业务部门全力支持下,该局果断决策,斥资引进了两艘多用途工作船“东方勇士2号”、“东方勇士3号”,加之…     

技术·装备

我国首艘可燃冰综合调查船完成试航 我国首艘自主研制的天然气水合物（可燃冰）综合调查船“海洋六号”目前完成试航,并交付广州海洋地质调查局。“海洋六号”是目前世界上第一艘地质地球物理综合调查船。船总长106米,宽174米,续航能力1．5万海里。制造商为武昌船舶重工有限责任公司。     

海南辖区水域首次为船舶加注LNG燃料成功

<正>2015年10月29日,亚洲首艘LNG单一燃料动力拖轮"海洋石油525"在洋浦中海油LNG工作码头顺利完成LNG燃料加注作业,这是海南辖区水域首次为船舶加注LNG燃料,标志着海南已经掌握TTS(槽车-船)LNG燃料加注方式。同时加注的还有其姐妹船"海洋石油526"轮。TTS加注方式(tanktrucktoshipbunkening)是利用槽罐车运载天然气输送给船舶,作为船舶动力使用,具有成本低、加注方式灵     

中石油扬帆“出海”

深海勘探船的接连建成下水,紧随其后又获得缅甸3个深水区块的石油天然气勘探开采权,一系列动作让人们看到,中国石油这艘陆上巨舰也开始向深海挺进。     

我国最大海洋工程船概念设计通过审查

<正>2015年4月2日,海油工程半潜式起重铺管船概念设计成果通过专家审查,该船建成后,将成为中国乃至亚洲最大的海洋工程船。半潜式起重铺管船是为了持续提高中国海洋石油总公司深水海洋工程装备能力,实现我国海洋石油工程深水装备的差异化、系列化发展,打破外国公司在半潜式起重铺管船领域的垄断,从而计划投资建造的一艘船舶。该船设计重量是"海洋石油981"的2倍多,超过"辽宁"号航空母舰的最大排水量。     

我国首艘天然气水合物综合调查船在武汉下水

日前，我国首艘自行研制的天然气水合物综合调查船“海洋六号”在湖北省武汉市武昌造船厂建成下水。据悉，该船是具有综合导航系统、电力推进系统、动力定位系统等先进设备的远洋综合调查船，它的建造将填补国内空白。     

上海局7000马力新建船顺利下水

<正>9月24日,上海海洋石油局7000马力多用途供应船顺利下水。上海海洋石油局、马尾造船股份有限公司相关负责人,中国船级社等代表共同见证了船舶下水过程。7000马力多用途供应船的建造是中国石化践行海洋强国战略,从加强海洋石油工程建设的需要出发,积极推进海洋油气资源战略所作出的重要部署;也是上海局瞄准世界一流,积极参与海洋石油工程服务,     

深水工程勘察船用KDQ40/2250DB型顶驱装置研制

为满足深水工程勘察船钻机自主配套的需要,在吸收国内外先进顶部驱动钻井装置设计经验的基础上,研制了KDQ40/2250DB型深水勘探船专用的交流变频顶部驱动装置,与我国首艘深水工程勘察船"海洋石油708"配套使用。介绍了该顶驱装置的结构方案、技术参数及厂内试验情况。重点介绍了液控高压球阀、大通径、大跨距等结构的特点。试验结果表明,该顶驱装置的各项性能指标满足了海洋钻井和勘探取样作业的要求。     

海洋石油161采油平台建造技术探讨

海洋石油161采油平台是中海石油能源发展股份有限公司的一个创新项目．也是胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司施工的首座自升式移动平台．根据海工建造基地的装备情况和施工条件，在建造海洋石油161采油平台过程中采取了因地制宜的施工方法和建造工艺。文章详细介绍了平台建造中的重点和难点技术，包括主体建造、桩腿建造、桩机系统安装、机械甲板和生活楼建造、电热站安装以及平台下水等方面。该平台的建造任务已于2009年11月顺利完成。     

深水导管架下水驳船适用性改造技术研究

以亚洲最大导管架下水驳船"海洋石油229"船为研究对象,以在建的陆丰15-1项目深水导管架DPP为例,对导管架下水驳船进行导管架运输和滑移下水工况下的运输稳性、下水稳性、总纵强度等关键技术参数适用性分析.根据驳船及陆丰15-1DPP导管架现有技术参数,进行了下水驳船适用性改造技术研究,提出增加浮箱的方案来增强驳船稳性以...     

中国“石油航母”：进军，向深海!

20天内,中国海上石油开发的一连串举动,让世界惊诧,国人惊喜——从2012年5月9日到5月27日,深海钻井平台“海洋石油981”、深水铺管起重船“海洋石油201”、可燃冰综合调查船“海洋六号”纷纷亮相南海     

亚洲首艘

<正>12月6日,由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海洋石油122”浮式生产储卸油装置在青岛完成主体建造,标志着我国全类型浮式生产储卸油装置设计建造技术实现高水平自主化。     

我国首艘3万立方米LNG运输船交付运营

<正>2015年5月,由江南造船(集团)为中海油建造的国内首艘3万立方米LNG运输船"海洋石油301"在广东珠海锚地正式交付,即将投入运营。该船是全球最大的C型LNG运输船,也是中海油中小型LNG运输船舰队的首制船。"海洋石油301"船长184.7米,船宽28.1米,满载排水量约27 750吨,货舱内置4个独立C型液货罐,可装载3万立方米的液化天然气。同时,"海洋石油301"是真正意义上的"中国制造"。海油发展采油服务公司负责船型开发,并联合上海船舶研究设计院进行设计,江南造船(集团)有限责任公司负责建造。     

我首座深水钻井平台南海首钻成功

<正>2012年5月9日上午9时38分,我国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台"海洋石油981"在南海荔湾6-1区域正式开钻。我国海洋石油工业的"深水战略"由此迈出了实质性的一步。此次南海首钻是我国石油公司首次独立进行深水油气勘探开发。此次开钻的预探井为荔湾6-1-1井,位于北纬19度51分31秒,东经115度56分36秒,距离香港东南约     

中海油将在南海独立勘探开发深水油气

中国海洋石油总公司日前透露,中国首座自主设计、建造的第六代深水半潜式钻井平台"海洋石油981"将在中国南海海域正式开钻。这也是中国石油公司首次独立进行深水油气勘探开发,标志着中国海洋石油工业的深水战略迈出了实质性的步伐。     

冬用船舶下水蜡的研制与应用

冬用船舶下水蜡的研制与应用吴玉矣，张舵，黄兰，范大钊（抚顺石化公司石油一厂，抚顺１１３００８）１简述目前，船舶下水的方式有：船坞式、船台式和半潜式。我国目前多采用后两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡...