丁坝局部冲刷深度计算问题探讨

分析了丁坝局部冲刷机理及其影响冲刷深度的各种因素,并对现有丁坝局部冲刷公式的研究成果进行了比较分析,从而在理论上提出了一种新的丁坝局部冲刷计算公式,为工程计算提供了方便。     

水库下游清水冲刷影响下的河道调整规律研究

水库修建后,改变了河道来水来沙条件,建成初期,由于泥沙被拦截在库内,下泄水流基本为清水,一般会对下游河道造成一定程度的冲刷调整.采用平面2维水沙数学模型研究了大渡河某水电工程修建后,对下游河道的清水冲刷影响,分析了水位、流速、河床冲淤等参数在常遇洪水作用下的变化.研究表明,清水下泄可以带来下游河道断面形态的调整,河床总体冲刷下切,流速分布趋于均匀,水位明显降低.     

卵石床面清水冲刷稳定形态及其水流结构试验研究

由于测试手段的局限性,对粗化稳定的水流结构,尤其是河床粗化层不断调整的水流结构变化研究较为缺乏。借用多普勒声速仪 (SontecADV)和尼康全站仪(NikonDTM),测试了不同水沙组合卵石床面,在清水冲刷条件下的稳定形态及其水流结构。试验表明：在相近的水流条件下,粗化稳定后粗颗粒在床面的暴露程度和排列位置受原始铺沙与前期粗化程度的影响。清水冲刷卵石推移质输沙过程、稳定形态及其相应的水流结构具有较强的相互作用关系。在一定的水沙、床面形态条件下,平均流速分布沿相对水深的变化可由单一的对数分布转变为S形曲线,且其流速极值转捩位置也受水沙及床面形态条件的影响。     

清水冲刷粗化层极限冲深试验研究

本文在总结前人对粗化层极限冲深研究的前提下,结合室内模型试验,在清水冲刷条件下,提出了一个较为简单的冲刷深度计算公式,试验结果表明该公式精度较高。同时,考虑上游来沙情况下,建立了一个能够综合反应水流强度和上游来沙情况的冲刷深度计算公式,试验结果表明计算值与实测值吻合较好。     

河渠缓流弯道冲刷深度计算的探讨

介绍了河渠缓流弯道凹岸冲刷深度的计算公式,通过算例进行分析,并提出了建议,便于设计人员应用。     

堤防工程冲刷深度的计算探讨

堤防工程的冲刷深度是设计需要确定的重要参数,建筑物基础埋设深度关系工程的安全成败,合理选用公式计算不同冲刷形式下的冲刷深度是堤防防洪、堤防防护的关键。本文通过甘肃省嘉峪关市讨赖河市区段生态环境治理工程在设计过程中对左右岸堤防冲刷深度运用不同公式进行计算,比选得出满足设计要求的合理的冲刷深度。     

钱塘江杭州段边滩最大冲刷预测

边滩冲刷计算属于局部冲刷问题,目前尚无成熟的方法,通常采用的河相关系、水力学公式、比尺模型等手段,在河口地区因水流条件复杂多变,计算结果与实际情况出入较大。本通过对大量实测资料分析钱塘江杭州河段河床演变特点,根据影响河床冲淤的因素运用多元回归方法计算得到主槽最大冲刷,再利用主槽－滩地高程的实际相关关系得到滩地可能最大冲空,结果较为可靠。     

丁坝坝头冲刷坑深度的研究

提出了坝头冲刷坑深度的计算公式,水槽资料验证表明：公式的计算精度高于现有的公式采用天然河道丁坝冲深资料对此公式进行了验证,结果表明：计算值与实测值基本符合     

清水混凝土厂房施工工艺探讨

国电蓬莱发电厂一期2×300MW工程主厂房柱、梁、板、汽机基础等均采用清水混凝土结构。以上构件全部采用木制镀膜胶合板。混凝土严格按规定配制、浇捣,拆模后适当清修,保证了清水混凝土构件尺寸准确,表面平整、色泽一致。     

浅析T型空心桥台相对U型桥台的适用性

T型空心桥台能够充分利用混凝土和钢筋的材料性能,从而节省材料;并能减轻自重,减少圬工,降低对地基承载力的要求.目前在工程实际当中,T型空心桥台已有使用.通过对在不同填土高度下的具有相近尺寸的T型空心桥台和U型桥台进行方案设计,并将两种桥台的自重以及在荷载作用下台底和基底的应力、偏心及其基础稳定性的检算结果进行分析,得出这两种桥台随台后填土高度变化时的自重、台底和基底应力、偏心以及基础稳定性的相应变化规律;进而探讨T型空心桥台相对U型桥台的适用性,并得到两种桥台的适宜填土高度范围.     

桥墩局部冲刷的试验研究

基于桥墩局部冲刷的实际情况,提出了适用于桥墩局部冲刷的绕流挤压流动模式,同时结合泥沙起动流速,运用连续性方程、动量方程从理论上建立了桥墩局部冲刷深度的计算公式.公式建立过程中所使用的数学模式清晰,物理意义明确.最后通过野外及室内实测资料对计算公式进行验证,验证结果表明,所依据的绕流挤压流动模式是可行的,所建立公式的结构是合理的.     

CFD prediction of local scour hole around bridge piers

In order to predict the local scour hole and its evaluation around a cylindrical bridge pier, the computational fluid dynamics (CFD) and theories of sediment movement and transport were employed to carry out numerical simulations. In the numerical method, the time-averaged Reynolds Navier-Stokes equations and the standard k-ɛ model were first used to simulate the three-dimensional flow field around a bridge pier fixed on river bed. The transient shear stress on river bed was treated as a crucial hydrodynamic mechanism when handling sediment incipience and transport. Then, river-bed volumetric sediment transport was calculated, followed by the modification of the river bed altitude and configuration. Boundary adaptive mesh technique was employed to modify the grid system with changed river-bed boundary. The evolution of local scour around a cylindrical bridge pier was presented. The numerical results represent the flow pattern and mechanism during the pier scouring, with a good prediction of the maximum scour hole depth compared with test results.     

Equilibrium scour depth at offshore monopile foundation in combined waves and current

Unlike the pier scour in bridge waterways,the local scour at offshore monopile foundations should take into account the effect of wave-current combination.Under the condition of wave-current coexistence,the water-soil interfacial scouring is usually coupled with the pore-pressure dynamics inside of the seabed.The aforementioned wave/current-pile-soil coupling process was physically modeled with a specially designed flow-structure-soil interaction flume.Experimental results indicate that superimposing a current onto the waves obviously changes the pore-pressure and the flow velocity at the bed around the pile.The concomitance of horseshoe vortex and local scour hole around a monopile proves that the horseshoe vortex is one of the main controlling mechanisms for scouring development under the combined waves and current.Based on similarity analyses,an average-velocity based Froude number(Fra)is proposed to correlate with the equilibrium scour depth(S/D)at offshore monopile foundation in the combined waves and current.An empirical expression for the correlation between S/D and Fra is given for predicting equilibrium scour depth,which may provide a guide for offshore engineering practice.     

装配式空心板桥混凝土桥面铺装设计方法探讨

桥面铺装层早期损坏是桥梁工程常见病害之一,为寻找解决措施,分析研究损坏原因,文章特别针对目前高速公路和城市快速路中使用广泛的空心板梁桥,从设计角度出发,在总结施工经验的基础上,通过理论分析,探索提高桥面铺装层使用质量的技术途径。     

淮河干流汤渔湖段河道特性及冲淤变化分析

文章根据多年实测资料,分析了淮河干流汤渔湖段河道基本特征、河道特性及冲淤变化情况。     

弯道漫滩桥址流态分析研究

采用全变换处理深度平均微分方程和ＳＣＭ方法,对有弯道、漫滩桥址的复杂河道计算分析建立了数学模型,以研究建造构筑物后对原河道流态,冲於状况的影响。通过对某高速公路大桥桥址河段的计算分析,并结合模型试验,验证了计算结果的可靠性。     

天兴洲大桥南汊主桥主桁断面型式的研究

介绍了在天兴洲长江大桥初步设计过程中对南汉主桥主桁断面型式提出的6种方案，并且从结构受力、施工难易等方面比较了这6种方案的优缺点，最后确定了主桁断面的实施方案——三主桁断面型式.     

预应力混凝土悬臂浇筑梁桥合拢施工技术研究

合拢段施工是预应力连续梁桥施工和体系转换的重要环节,直接影响合拢时桥梁结构安全、成桥后桥梁的安全性和耐久性。因此对合拢段施工方案选定、模板安装、劲性骨架安装、顶推力施加、合拢段配重、施工控制等几方面的技术研究是非常必要和有意义的。本文主要讨论合拢段的施工工艺及在设计中应该注意的一些问题。     

黄河三门峡库区泥沙对COD的影响研究

为了研究黄河三门峡库区泥沙对化学需氧量（COD）的影响,在三门峡坝下、潼关和龙门3个断面取样,并按要求分别配制成清水、清浑水、浑水水样,测定相同水体加酸保存,相同水样的清浑水和清水,含沙量大于3kg/m3的清水、清浑水、浑水等水样的COD值。得出结论为：（1）三门峡库区黄河支流和枯水季节的干流,用CODcr测定能反映水体有机污染程度;（2）对于沙量大于3kg/m3的水体,清水CODcr浓度比较能够有代表性地反映水质有机污染状况。     

高桥墩刚度对桥梁抗震特性的影响研究

针对3种不同桥墩型式研究了桥墩刚度变化对全桥抗震特性的影响,并通过工程实例进行分析比较,提出了桥梁高墩在选择上应注意的问题。