阻燃ABS燃烧性能及对火灾中人员所需安全疏散时间的影响

采用工业化产品用量最大的十溴二苯醚（DBDPO）和更新替代产品十溴二苯乙烷（DBDPE）制备了阻燃丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）,利用锥形量热仪研究了阻燃ABS的燃烧性能,在此基础上利用场模型软件（FDS）进行了火灾模拟研究。结果表明,与ABS/ Sb2O3相比,ABS/DBDPO/Sb2O3的平均热释放速率、热释放速率峰值、有效燃烧热、总热释放分别下降了42.29 %、48.87 %、24.11 %、63.24 %, ABS/DBDPE/Sb2O3分别下降了41.49 %、44.99 %、21.37 %、62.31 %,但二者的烟毒参数、平均比消光面积、释烟量、平均CO生成量明显上升。FDS模拟结果显示ABS/ Sb2O3的可用安全疏散时间为67.7 s,小于计算所需安全疏散时间139.5 s,对人员疏散造成威胁,ABS/DBDPO/Sb2O3和ABS/DBDPE/Sb2O3的可用安全疏散时间均大于150 s,对于人员疏散是安全的。     

基于FDS的高层建筑火灾应急疏散与安全防控策略研究

火灾中高达80%的人员死亡原因是高温烟气所造成的,这是因为高温烟气蔓延速度极快,导致建筑物内能见度降低,从而严重影响人员应急疏散。因此,本文利用火灾动态模拟软件FDS构建高层建筑模型,在自然排烟条件下对该建筑进行火灾数值模拟,研究表明:在本文构建的场景下CO浓度在火灾发生点处最高达到450 ppm;能见度在火灾发生1200 s时在安全高度所在的水平方向的能见度为7.5 m左右;除了火灾发生点外,其余空间在安全高度及以下区域的温度在230℃以下。高层建筑火灾应急疏散与安全防控策略研究可为单元式高层建筑防火设计及人员疏散逃生方案提供理论参考。     

大空间建筑消防安全疏散软件模拟研究

伴随着经济的快速发展,各类使用功能的大空间建筑大量出现。大空间建筑具有跨度大,空间高度高,使用时人员高度密集等特点,在发生火灾、骚乱等紧急事故时,容易造成重大伤亡事故或重大经济损失。文章对大空间建筑内部的人员在火灾场景下的安全疏散进行了研究,运用火灾及疏散计算机模拟软件FDS+EVAC,设定典型火灾场景,动态模拟火灾发生、发展过程及其对内部人员安全疏散的影响。结合大空间建筑人员疏散设计的研究方法和结论,提出此类型建筑疏散设计的一些建议。     

背向疏散在消防安全管理中的计算机模拟研究

本文以某商场改造工程为研究对象,利用数值模拟软件Pathfinder对比研究了改造前后建筑内人员疏散效果,分析了背向疏散走道在人员疏散中的实际应用价值。结果表明,背向疏散走道不仅会增加人员疏散运动耗时,而且当走道被起火房间内的烟气窜入后,将进一步威胁相邻房间的人员疏散。因此,建议工程设计时应慎重考虑背向疏散策略。此外,为保证人员安全,本文针对改造后的工程方案,提出了相关技术解决措施。     

基于增量动力分析的砌体结构地震疏散仿真研究

为研究地震作用下处于砌体结构房屋内人员的疏散能力,选取西安市城中村一栋典型砌体结构居民楼为研究对象。采用增量动力分析(IDA,incremental dynamic analysis),使用有限元软件对该居民楼建模,输入20条地震波进行时程分析,得到了在地震作用下每层的IDA曲线簇,找出在8度基本设防烈度地震和罕遇地震作用下各楼层的倒塌时间,这也就是人员可用的有效逃生时间,两者对比可以看出人员的伤亡情况。结果表明：在8度基本设防烈度地震作用下,疏散人员所需的安全逃生时间比罕遇地震所需逃生时间少10 s, RSET为85 s至95 s;砌体结构首层最先发生倒塌,顶层最后倒塌,ASET为8.72 s至10.89 s;有效逃生时间远小于安全逃生时间,不满足安全逃生的条件,地震将会造成大量人员伤亡。     

探讨影响消防安全的若干因素

文章论述了消防安全疏散的原则及目的,以及火灾中人的行为与反应。对影响安全疏散的因素进行分析、讨论,从而提出达到既定的安全目标,保障人员的生命安全的针对性措施。     

基于Anylogic的火灾疏散路径中人员数量的研究

国内外专家对影响疏散路径的主要因素以及如何选取最优疏散路径进行了分析,但对人员分配同疏散路径选择相结合的研究较少。本文以高校图书馆火灾疏散为背景,计算人员疏散所经路径的当量长度,建立以当量长度Lij为参数的人员数量分配模型,通过Anylogic对火灾后随机逃生与规划疏散路径两种情况进行仿真。结果表明:根据疏散当量长度,合理分配疏散路径人员数量;疏散瓶颈位于图书馆二楼出口位置,人流密度最大;规划疏散路径下人员数量分配与随机逃生情况相比,250s安全疏散时间内可增加21人逃离火灾现场,人流密度有明显降低。     

地铁车站商业建筑的防火设计分析

地铁车站商业建筑内部功能较为复杂，可燃物质较多，人员密集，增加了防火设计的难点。相较于普通建筑工程而言，地铁车站商业建筑安全疏散通道设计难度较大，需要结合工程具体建设要求，制定出专项可行的防火设计方案。具体地讲，在确保疏散宽度和距离的前提下，要着重设置疏散楼梯间，尽量避免使用螺旋楼梯；应做好地铁车站商业建筑消防事故疏散时间计算工作；对于安全出口，不仅要依照不同方向分散布置，还要在安全出口上方配备鲜明的标识。     

利用计算机模拟兼用系统对火灾时人员疏散的影响

本文以某高层宾馆客房为研究对象,以计算流体力学软件为基础,利用计算机分别模拟火灾后空调系统停止运行和空调系统转换为排烟系统时,火灾烟气的发展情况,结合人员疏散的规律,对此类建筑物人员疏散提供了一些建议。     

大型公共建筑应急疏散能力评价研究

在大型公共建筑物中，经常会出现火灾等突发情况。在紧急情况下，能否将人员及时、安全、高效地疏散到安全地带，是疏散领域的一个重要课题。结合高层建筑防火规范，采用“2-4”model与AHP结合构建了具有5个准则层指标和28个指标层指标的人员疏散影响因子评估体系，研究得出“疏散人员”与“疏散环境”为两个主要影响应急疏散能力的因素，对于预防大型公共建筑突发事件的发生具有重要的意义。     

基于模糊数学的地铁站安全疏散综合评价模型及应用

阐述了地铁站人员疏散的安全评价在消防中的重要意义,并根据地铁站的特点建立了评估因素集,根据模糊数学原理和层次分析法,建立了地铁站安全疏散评估模型,并结合此模型给出了地铁站安全疏散的评估实例。因素权重采用模糊层次分析法确定,对评估结果采用最大隶属度法进行了处理。模糊综合评估不仅可用于地铁站,亦可用于其他建筑。     

化学品泄漏应急处置程序与方法研究

根据化学品泄漏处置过程和原则,将化学品泄漏处置分为初期应对、抢险救援和后期处理三个阶段。初期应对包括现状评估、区域管制、人员疏散和个体防护、灾情通报;抢险救援包括建立现场指挥架构,制定行动方案并组织实施,实现对泄漏的有效控制;后期处理包括人员和装备的洗消除污,以及现场环境恢复。同时,对管制区域、人员防护标准以及人员疏散原则和范围进行了界定,从而实现对危险区域的快速辨识,迅速组织人员疏散,保证现场人员的安全和健康。     

长直走廊机械排烟口布置方式对烟气流动影响的实验模拟研究

长直走廊是人员行走的主要通道,也是火灾时人员逃生的必经之路。因此,探索出适合长直走廊的排烟口布置方式对控制烟气在走廊内的蔓延、减少火灾所造成的人员伤亡和财产损失具有重要意义。本文结合南昌市实际,采用实验模拟方法对顶部风机排烟方式、侧面风机排烟方式下走廊烟气的流动进行研究,通过对比数值模拟结果表明:顶部风机排烟方式最有利于走廊的排烟,烟气层温度最小、走廊能见度最高;挡烟垂壁的挡烟作用使得烟气蔓延至走廊尽头的时间延迟大约10s,因此,加设挡烟垂壁有利于走廊排烟;侧面风机排烟方式下,烟气层温度较高,走廊下部烟气层对空气的卷吸作用显著,不利于人员疏散。     

基于C#地铁站安全疏散模糊综合评价系统的开发与应用

根据地铁站的火灾特点和安全疏散的影响因素建立了评估因素集,结合模糊数学原理和模糊层次分析法,建立了地铁站安全疏散评估数学模型.在此模型的基础上,运用C#在.NET2005平台上,开发了地铁站安全疏散模糊综合评价系统,用该系统对南京某地铁站的安全疏散进行了实例分析.     

美国德州一炼油厂瓦斯泄漏附近居民疏散

当地时间2011年1月29日,美国德克萨斯州一家炼油厂发生瓦斯泄漏,附近居民紧急疏散,目前没有人员受伤的报告。     

地铁车站防火及安全疏散

地铁由于地下空间的隐蔽性、封闭性,使得地下空间防灾问题更复杂,一旦发生火灾,危害极大,所以地铁的防火和安全疏散设计将极为重要;以西安市某地铁站作为实例,结合车站周边情况及车站建筑整体布置,对车站和物业开发的防火及安全疏散进行分析研究,提出合理、最优的具有针对性的方案,同时从建筑构造、材料做法及安全管理上也提出防火要求和...     

浅议医疗建筑的安全疏散设计

医疗建筑因其使用的特殊性,对防火设计中的安全疏散有着更高更严的要求。本文主要从七个具体方面对医疗建筑的安全疏散进行探讨,以求提高医疗建筑的设计质量。     

火灾现场疏散中毒窒息事故树分析与对策

本文采用安全系统工程方法,对火灾现场疏散中毒窒息事故进行事故树分析;并绘制出火灾现场疏散中毒窒息事故树分析图,直观地表现了各可能导致顶上事件发生的基本事件及其逻辑关系;通过对事故树的定性分析,得出了最小割集、最小径集和结构重要度,指明了预防事故发生的可能途径;在对各途径作出比较之后,给出了火灾现场疏散中毒窒息事故的预防措施。     

液氯储罐泄漏扩散事故数值模拟计算

以某化工厂的液氯储罐泄漏扩散事故为背景,根据氯气的毒理性质以及事故当日的环境条件,利用有害大气空中定位软件（ALOHA）重气扩散模型对该事故发生的多种场景进行模拟,计算液氟泄漏最大平均持续泄漏速率和泄漏时间,定量得出事故的危害范围,分析敏感点浓度、人体接触剂量随时间的变化以及对影响区域中户内外人员造成的伤害程度,由此可将事故危害划分为不同的红色、橙色和黄色应急救援区域,提高应急救援和人员疏散的安全性和准确性。模拟结果表明,发生2cm及以上孔径破裂或穿孔泄漏,其下风向4km处户内、户外最大浓度都超过ERPG-2浓度水平,该影响区内人员都应紧急撤离。     

液化天然气槽车火灾爆炸危险性分析

运用火灾爆炸量化分析方法建立了液化天然气槽车火灾爆炸模型,定量分析了20 t液化天然气槽车爆炸后果。结果表明,BLEVE爆炸中火球热辐射是主要的危害,10 s内人员死亡半径、二度烧伤半径和一度烧伤半径分别为43、124、196 m;93~109 m处的建筑物玻璃被震碎。灭火消防车停靠在上风向300 m处,车头朝向事发地相反方向;救援人员要少而精,及时疏散300 m以内的人员,疏散有困难时,150 m以外人员可选择在建筑物内避难;应积极采取措施冷却罐壁,防止罐壁长时间受热引发BLEVE爆炸。