基坑开挖对临近既有运营隧道的影响研究

依托沈阳乐天二期地标塔项目深基坑临近既有运营隧道项目,采用现场监测和数值模拟的方法研究基坑开挖及主体结构建造完成对既有运营隧道的影响,结果显示:基坑开挖完成后,既有运营隧道水平方向上向基坑一侧移动,在竖直方向上向上隆起,水平位移与数值位移均未超出安全限值,基坑围护结构设计是安全可靠的.     

预应力锚索技术在基坑围护结构中的应用

预应力锚索施工具有造价低、工期短,施工简单、便捷等优点,但需要注意的是施工中应加强质量控制及监控量测。预应力锚索技术在肖村站主体基坑围护结构中的应用对于车站总体工期的实现具有十分重大的意义。通过介绍该技术的应用,也为今后类似工程的实施提供了借鉴。     

市政隧道工程基坑预应力锚索施工浅析

本文对厦门会展中心隧道工程基坑预应力锚索的成孔、钢绞线制作与下放、常压注浆、高压劈裂注浆、锚索张拉锁定、锚头封闭等施工全过程作了详细的介绍,对施工经验进行了总结,以期为同类工程提供借鉴。     

复杂环境条件下深大基坑围护结构设计

星港街隧道配套(轨道交通)预留工程东方之门站项目为深、大基坑,项目周边环境复杂。基坑紧邻已运营的苏州轨道交通1号线东方之门的区间隧道,并与拟建的星港街公路隧道、过街人行天桥紧邻并需同期实施。文中重点介绍了如何降低本项目与周边项目的相互制约及如何减少基坑开挖对区间隧道的影响,保护已运营轨道安全的方法和措施,可为类似项目提供借鉴。     

迎宾三路隧道复合围护结构基坑施工技术

为预留轨道交通规划17号线的施工通道,新建迎宾三路隧道的一段基坑采用地下连续墙+SMW工法桩复合围护结构形式。为保证采用该结构形式的基坑能顺利完成施工,采取了针对性的技术措施来应对各种突发状况,最终保证了基坑施工顺利完成。为同类型工程提供了可作借鉴的施工经验。     

地铁基坑各类围护结构的优缺点分析

随着科技经济的不断发展,我国的各行各业也呈现出百花齐放的景象。同时,我国各大城市地铁也涌向人们的日常生活。我国的地铁工程建设事业发展迅速,然而,地铁施工并不完善,仍然存在一定的问题。文章将针对地铁的基坑各类维护结构进行分析。     

基坑围护结构技术方案经济性分析

轨道交通、越江隧道等地下空间工程的基坑具有深、大、安全等级高等特点。基坑围护结构基本采用地下连续墙、灌注桩排桩围护墙、型钢水泥土搅拌墙、水泥重力式围护墙等。各类围护方案受周边环境、地质条件影响,适用于一定的基坑深度范围。当2种围护结构均能适用时,如何在经济性方面决定选择的方案,须作围护结构经济性分析。主要分析了各类围护结构的经济指标,从水泥土搅拌桩直径、内插H型钢布置形式、施工周期、钢筋含量、基坑开挖深度(插入比)等分析了影响围护结构造价的主要因素。最后,对合理确定围护方案提示了应关注的问题。     

基坑施工对邻近运营隧道变形影响全过程实测分析

既有运营地铁隧道因邻近基坑施工发生变形,对地铁隧道正常使用和安全运营带来不利影响.根据基坑施工期间邻近运营地铁隧道变形监测数据,对隧道变形从基坑围护结构施工开始至开挖结束进行了全过程分析.研究结果发现:TRD施工对邻近隧道存在挤土作用,隧道呈现"水平收缩,竖向拉伸"变形模式;三轴水泥搅拌桩施工引起隧道向基坑方向位移;地...     

西安地铁1、2号线车站基坑围护结构设计探讨

西安地铁1,2号线的车站基坑围护结构多采用排桩加钢管内支撑的方式，施工快、效果好。土体参数、计算理论的选择是围护结构设计中的一个难点。通过分析西安地区的地质特点，充分考虑黄土的“结构性”、”湿陷性”和”较强的竖向渗透性”，结合地铁施工的要求，得出几个自己的观点。     

市区限定区域内高层建筑基坑围护结构分析

我国城市化建设步伐不断加大,城市市区高层建筑不断向大型化、综合化和高层化发展,在有限的区域内建设高层建筑,既要保障地下结构施工的安全,又要减少对周边建筑及环境的影响,因此基坑围护结构分析和研究变得越来越重要,对其进行分析和研究具有非常重要的现实意义。     

联合支护体系在深基坑工程中的应用

结合某工程实例,介绍了基坑周边环境复杂状况下采用的联合支护体系,对相应的施工工艺和基坑变形观测进行了论述,工程实践证明,所采取的联合支护体系保证了基坑工程的安全性,可推广应用。     

围护墙一支护桩复合结构在基坑工程中的应用

本文依托成都某基坑工程,针对永久性桩锚支护结构,采用杆件有限元法和等值梁法联合设计的方法,研究了大刚度桩锚支护结构的力学性状与变形特征。研究内容涵盖了基坑开挖阶段、正常使用阶段和地震发生阶段三种情况。首先,在基坑开挖阶段建立杆件有限元模型和等值梁法模型,通过优化设计,确定了永久支护结构的技术参数;其次,利用FLAC软件建立三维数值分析模型,验证了基坑开挖工况、地下水恢复工况下数值模型的稳定特征;最后,输入地震荷载,模拟计算模型的动力反应,获得了静动力作用下永久支护结构的力学变形特性曲线。通过设计计算结果与实际监测数据对比,确定了满足整体稳定安全系数≥2．0、锚杆抗拉安全系数≥2．0、荷载分项系数为1．25及工程重要性系数为1．1要求的桩锚支护结构在七度抗震设防烈度下的永久性与安全性。     

预应力锚索在深基坑支护结构中的应用

结合工程实例，介绍了预应力锚索在深基坑支护结构中的运用情况，通过实践证明，锚索工程在基坑支护中的运用，对改善施工条件，加快施工进度起到了一定的作用。     

基坑开挖对隧道稳定性影响的数值分析

结合江苏银行苏州分行园区办公大楼基坑工程,利用有限元软件ANSYS建立了三维计算模型,对基坑的开挖、围护引起临近的地铁隧道的变形性状进行了三维非线性有限元分析,从隧道的垂直沉降、水平方向变形等角度探讨了基坑开挖、围护对临近地铁隧道的影响,分析方法和所得结论可为该工程的设计与施工提供有益的科学依据。     

软弱土地基中深基坑围护结构选形案例分析

通过典型软土地基中深基坑围护结构选形问题的案例分析,研究了支撑布置对围护结构受力变形的影响,及其对围护结构经济性和施工可行性的影响,研究成果可为类似工程提供借鉴。     

环形结构支撑体系在基坑工程中的应用

通过广州珠江新城B1-7项目基坑支护工程,讨论在场地狭窄的闹市区并且附近有运营的地铁隧道的情况下,进行基坑支护和土方开挖时产生的问题。考虑地质条件、主体结构形式、施工场地和地铁隧道等因素,提出采用环形结构支撑体系作为基坑支护结构,有效地解决了场地狭窄、阻碍主体结构施工的内支撑等问题。采用理正深基坑支护F-SPW 5.41和MIDAS/GTS两个软件进行计算,分析基坑开挖对地铁隧道、周边建筑物的影响。计算结果和监测数据显示,采用环形结构支撑体系有效地保证了地铁及周边建筑物的安全。     

近距离开挖基坑对下部盾构隧道的影响分析

利用三维数值计算方法,找出了基坑开挖过程中盾构隧道的变形规律,并提出了可采取的加固措施,通过运用时空效应原理,对基坑开挖的数值计算进行了分析,以减小基坑回弹量,确保盾构隧道结构的安全。     

深基坑开挖对临近地铁隧道影响分析

根据经验利用岩土有限元分析软件plaxis对临近地铁深基坑的开挖及支护进行了数值模拟,分析了基坑开挖对地铁隧道的沉降及变形影响,并提出了合理的保护措施,以确保地铁隧道的安全,为后续类似工程提供有益借鉴。     

关于深基坑开挖与支护中若干问题的思考

对深基坑围护结构及支撑体系的选择、深基坑加固设计理论和方法、深基坑开挖中的环境事故及防治等问题进行了探讨,以确保深基坑开挖与支护工程的施工安全,并提高工程质量,缩短施工时间,实现经济营利。     

预应力锚索在深基坑支护中的应用

结合某工程概况、工程地质及水文条件,介绍了基坑周边环境复杂状况下采用的锚索护坡支护体系,以及多层预应力土锚索的应用,对预应力锚索施工、锚杆拉力试验及基坑变形观测进行了论述,最后指出该支护体系的可行性。