自动扶梯及自动人行道制动距离计算

GB 16899-1997《自动扶梯与自动人行道的制造与安装安全规范》第12．4．4．2和12．4．4．4对自动扶梯及自动人行道制动距离有明确要求。制动距离是自动扶梯及自动人行道主要参数之一。对1台自动扶梯而言，最为准确的制动距离值当然是现场实测的实际结果值。然而，每台梯都实测并不现实，尤其是满载制动距离。如何快捷、准确计算自动扶梯及自动人行道制动距离是许多设计人员颇为头疼的问题。本文通过实例介绍一种直接用功能原理方法求制动距离，无需先求制动时间。     

一种自动扶梯制动安全检测仪的设计

由于自动扶梯和自动人行道（以下统称为自动扶梯）自身的设计特点,其制动减速度及制动距离在有载荷的情况下来验证普遍较为困难且不安全。在本文中,笔者介绍一种便携式、通用的自动扶梯制动安全检测仪的设计,它能够对自动扶梯的制动减速度、制停距离、运行速度、扶手带与梯级同步功能进行现场检测,从而帮助自动扶梯的使用单位和维保单位及时发现设备安全隐患,从而保障自动扶梯安全运行。     

自动扶梯制动安全性能分析

通过分析标准GB16899-1997关于自动扶梯制动性能的安全要求,阐述了实现自动扶梯制动性能的设计基础;同时结合标准prEN115—1：2007中对自动扶梯制动性能的最新安全要求,针对自动扶梯制动性能设计面临的问题,提出了改进自动扶梯制动性能设计、安全标准的建议。     

用飞轮代替砝码测试自动扶梯的制动能力

自动扶梯制动装置的制动能力应当在一个适当的范围内。制动能力过强,则制动减速度大,急促制停容易造成乘客前倾跌倒;制动能力过弱,则制动减速度过小,自动扶梯不能及时安全停下来甚至加速下行,会加大乘客的人身伤害风险。因此,自动扶梯的实际制动能力检测是确保自动扶梯安全性的一个非常重要的环节。     

自动扶梯和自动人行道制动方式的探讨

1自动扶梯和自动人行道制动的常用方法 自动扶梯和自动人行道的制动通常采用机械制动器，通过控制制动输出可在出现功能故障时瞬时动作，实现制动。但制动过程如不采取任何措施，被运载的人员往往就会因为瞬间制动而摔倒，尤其在向下运行的时候，更易摔倒从而发生危险。     

自动扶梯附加制动器制动过程数值仿真方法

自动扶梯附加制动器的现场试验费时费力,而且安全风险高,因此建立附加制动器制动过程的数值仿真方法具有一定的工程意义。基于多体系统动力学仿真软件建立了自动扶梯整梯的数值仿真模型,并在此基础上通过施加制动载荷和制动力矩模拟制动过程。对比仿真模型与现场试验结果发现：仿真模型在制动过程中的梯级振动参数与现场试验结果一致,表明所建立的仿真模型能够有效反映实际制动过程。     

自动扶梯和自动人行道制动力矩的计算

自动扶梯和自动人行道驱动主机的制动系统是靠驱动主机抱闸产生的摩擦力矩做功,消耗其运动部件的动能、载荷的动能及载荷势能,并在国家标准要求的制动距离区间实现制动。     

自动扶梯附加制动器制动距离的分析

分析了自动扶梯附加制动器动作规格的设置，提出了附加制动器制动距离的计算方法，并结合一个实例给出了制动距离曲线。     

自动扶梯附加制动器制动能力检验探讨

近几年，随着经济发展，城市建设的需要，许多公共交通场所、大型购物中心、超级卖场都装有提升高度超过6m，带有附加制动器的自动扶梯。保障此类自动扶梯的安全，特别是对附加制动器制动能力的检验，显得尤为重要。当自动扶梯因传动系统或工作制动器突然发生故障时，附加制动器应能使具有制动载荷的自动扶梯有效地减速停止下来，并使其保持静止状态。否则扶梯会失控而伤害乘客。     

自动扶梯制动距离的校核方法及客流因素影响

目前我国和欧洲的自动扶梯设计安全标准是遵循欧洲的技术法规《机器指令》，没有更多地采取本质安全的设计及保护措施，因此不能最大程度地减少使用风险。自动扶梯的制动系统是依靠摩擦力矩对驱动主机进行制动，其力学实质是通过制动轮与闸瓦之间的摩擦力，     

自动扶梯驱动主机转动惯量计算

根据GB 16899-1997《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》第12.4.4.2条要求，额定速度为050m／s的自动扶梯制动距离须在020～100m之间。自动扶梯在实际使用中，常常是通过调整制动器上的弹簧以获得不同的制动力矩满足不同提升高度对制动力矩的需要。图1和图2是常见的两种自动扶梯制动器结构简图，图1是带制动，当弹簧力一定时，电动机正转和反转制动力矩不相同，反转（对应扶梯下行）制动力矩比正传（对应自动扶梯上行）约大2倍。图2是块式制动，制动力矩与电动机运转方向无关。制动力矩与弹簧力设定有关。     

基于无线传输的自动扶梯制动距离智能测试系统

根据国家标准对自动扶梯和自动人行道制动距离的要求,在分析当前现场检验所遇到的问题的基础上,提出了一种基于无线传输技术的制动距离智能测试系统。该系统应用方便,测试精度高。     

汽车制动性能试验制动距离计算方法探讨

国标《汽车制动系统结构、性能和试验方法》(GB 12676—1999)缺乏汽车制动距离的具体计算方法。为了得到汽车制动距离的精确值,分析了比较法、插值法、经验公式法及经验公式修正法这4种制动距离计算方法,并采用这4种计算方法对0型试验、前制动失效试验、后制动失效实验及热衰退试验等24组实际试验数据进行了制动距离计算,比较了这4种计算方法的精度和复杂性,推荐出一种精确实用的制动距离计算方法。     

自动扶梯带式制动系统的设计计算

带式制动系统是目前自动扶梯常用的一种制动系统，图1所示为其中一种结构，其原理是：制动电动机带动小齿轮啮合，使转动臂顺时针回转，压缩弹簧，制动带松开，同时制动电动机处于堵转状态，主电动机带动制动轮转动开始工作。停电后，压簧释放能量伸长，推动转动臂逆时针转动，拉紧制动带产生张紧力，使带与轮     

谈自动扶梯与自动人行道制停距离超标故障锁定功能

自动扶梯与自动人行道制停距离是自动扶梯与自动人行道制动性能的重要指标,也是保障自动扶梯与自动人行道安全运行的重要参数,在欧洲标准及我国国家标准中都有详尽的技术规定以及试验验证方法。在本文中,笔者对自动扶梯与自动人行道制停距离超标故障锁定功能的有关条款进行分析,通过比对欧洲标准、国家标准以及安全技术规范的具体要求,对自动扶梯与自动人行道制动距离项目检测的安全性、科学性以及实用性进行讨论。     

公共交通型自动扶梯的智能制动系统

本文讨论了一种用于公共交通型自动扶梯的智能制动系统的设计、实施和试验；概述了硬件和软件的失效模式和效果分析（FMEA)．恰当反馈装置的使用、控制算法和制动系统硬件设备；也讨论了这个成功的系统在减少由于负荷变化所导致的制动不稳定性的问题。本文介绍了自动扶梯的制停特性和乘客跌倒的可能性之间的试验结果．根据这些试验结果．给出了最佳的制停特性曲线．将乘客的跌倒风险减少到最低程度并满足标准规定的要求。     

用于公共服务型自动扶梯的智能型制动系统

公共服务型自动扶梯的特点就是要输送大量乘客，并且充当火车站和终端站的主要通道。在设计制动系统时，安全系数必须高，以防失控现象的发生。因为这种情况会造成乘客跌倒甚至在紧急制停时造成乘客大批跌倒。据估计，所有的自动扶梯制停时，约有2．5％乘客跌倒。     

湿式制动器制动性能关键影响因子分析

通过搭建湿式制动器惯性试验台架,在相同油品及摩擦材料的前提下,研究湿式制动器制动初速度、制动压力和油温对制动力矩的影响。结果表明,在一定的制动压力、温度和初速度范围内,制动力矩与制动压力呈线性关系,制动压力是制动力矩的关键影响因素之一,但单位制动压力产生的制动力矩随着制动压力的升高有下降趋势,可用制动力矩线性度作为评价指标;随着制动初速度的升高,制动力矩呈下降趋势,可用速度力矩稳定系数作为评价指标;随着油温的升高,制动力矩呈衰减趋势,可用热衰退率作为评价指标。     

工程机械行走全液压制动系统的设计

工程机械行走制动系统必须保证在恶劣条件下仍具有良好的制动性能,并要求操纵轻便和高可靠性。目前大多数工程机械的制动系统采用气顶油的结构型式,以实现车辆的高压制动效能。近年来,国外工程机械出现采用全液压制动的方式,其主要优点是系统的制动压力高,产生的制动力矩大,制动灵敏,且液压管路为全封闭的回路,污染性也很小。1　制动系统性能评价设计车辆制动系统时,首先应该考虑的是制动力矩及散热问题,因此对制动性能进行评价时,也必须先考察制动力矩及系统散热情况。制动系统热量的产生由摩擦面积、连续制动次数、制动盘相对于制动钳的旋…     

曳引电梯制动力矩的确定和检测

通过直线运动方程和动力学相关定理推导出了曳引电梯制动力矩的计算方法。并根据电梯实际制动系统制动力矩不便的原则推算出轿箱轻载时的制动检测参数。