雾霾天气对输变电设备外绝缘的影响分析

雾霾天气不仅会对人们的身体健康产生威胁,对电网的安全运行同样也会产生影响.雾霾天气的出现会增强空气中的湿度,导致输变电设备外绝缘表层的湿度增加,设备表层湿度较大的情况下容易出现污闪现象.此外,雾霾会对输变电设备绝缘子表面污秽度产生影响,对设备运行产生不良影响.本文就雾霾的基本形成进行介绍,然后分析雾霾天气对输变电设备外绝缘层的影响.     

雾霾天气下城市建筑色彩属性的视觉舒适度分析

为明确雾霾天气下城市建筑色彩三属性与视觉识别舒适度之间的量化关系,进而明确雾霾天气下城市建筑色彩三属性的可舒适识别阈值,为建筑师选取能够同时满足常规和非常规天气条件下有效识别、并且识别舒适度高的建筑色彩提供量化指标.同时,也为非常规天气下城市色彩舒适度评价提供可借鉴的研究方法.首先,对北方雾霾比较典型的城市哈尔滨的建筑色彩三属性进行实地、定点的测量,被测量的建筑类型为占哈尔滨建筑比例最大的商业建筑和住宅建筑,并确定雾霾指数的研究范围;然后,通过正交法设计实验,确定120个色彩样本数量,选取30个被试者运用里克特量表对样本进行建筑色彩属性的舒适度心理测评;最后,运用R语言统计分析样本的色彩三属性,即色相、纯度、明度在雾霾天气下识别舒适度的分布区域和阈值变化.结果表明:雾霾天气下城市建筑色彩的三属性阈值对视觉舒适度都具有直接的影响,其中明度对舒适度的影响最大,纯度次之,色相的影响最弱;同时,暖色的整体色彩属性对雾霾的抵抗性好,比冷色更易于识别.     

雾霾天气低能见度对不同跟驰状态驾驶行为的影响

利用8自由度高逼真度驾驶模拟器,从工程学和人类心理学角度分析了雾霾天气低能见度对不同跟驰状态(加速、减速和平稳跟驰)驾驶行为的影响。结果表明:雾霾天气低能见度对不同跟驰状态驾驶行为的影响存在明显差异性。加速跟驰过程中,雾霾天气低能见度下驾驶员对速度差变化、距离差变化的反应敏感性和最大意愿加速度分别比晴天显著降低了29.3%、33.1%和17.4%,且驾驶行为异质性明显升高;减速跟驰过程中,雾霾天气低能见度下驾驶员对速度差变化的反应敏感性、最大意愿减速度和感知前车最大减速度分别比晴天显著提高了31.7%、17.8%和16.3%,对距离差变化的反应敏感性显著降低了32.1%,而驾驶行为异质性有所降低;平稳跟驰过程中,雾霾天气低能见度下驾驶员对速度差变化反应敏感性比晴天显著提高了41.6%,最大意愿加速度和减速度均值小于晴天,期望速度和对距离差变化的反应敏感性与晴天无显著差异。加减速反应阈值方面,驾驶员在雾霾天气低能见度下倾向于采取更加积极的加速反应来紧随前车,同时又更加谨慎地采取减速反应避免碰撞。本文研究结果为雾霾天气低能见度等紧急事件下应急疏散微观交通仿真的建立提供了理论支撑。     

浅议河北省雾霾天气的形成及防治措施

雾霾天气多次袭击我国的大部分地区,空气质量指数长期处在重度和严重污染的级别,目前雾霾天气已经成为我国一种普遍的城市气象灾害,阻碍了我国经济的可持续发展,给我国人民的身体健康造成了极大的威胁.在国际上,给我国的国际形象带来了很大的不良营养。针对河北省多个城市发生的大规模雾霾天气现象,着重阐述了雾霾的组成、形成的原因以及预防措施,为河北省频发的雾霾天气的防治提供参考性的建议.     

雾霾污染下基于混沌性的图像去雾算法改进

传统基于边缘保持滤波的单幅图像快速去雾算法,在雾霾污染大气粒子散射作用下,图像会受到雾化背景的干扰,出现浓雾噪点,图像结构信息复原效果较差.提出一种基于混沌性的加权滤波图像快速去雾算法,通过分析雾天雾化背景干扰下的图像信息,获取图像数据的混沌特性,并对雾化图像进行最小颜色分量估计.在此基础上,结合带雾图像暗原色模型、时域和频域特征分量模型,构建出自适应加权滤波模型,完成基于混沌性的加权滤波图像快速去雾算法的改进设计.实验结果表明,采用该算法能避免雾化图像中间区域的颜色失真,降低雾化背景干扰,减少浓雾噪点,使远景的混沌特征得到合理的保留,在图像质量和运算性能方面都具有优越性.     

大气环境监测的数字化测量

在基干开放数据库系统互联(ODBC)的方案基础上,讨论了系统在实现中需解决的问题,选用SQL Server7．0等软件开发工具,将虚拟仪器技术和面向Internet的Web技术有机结合起来,产生环境监测的远程虚拟仪器．运用Lab Windows／CVI进行环境监测的虚拟仪器集成开发,利用有效的网络资源和技术,成功实现了环境监测的数字化测量,满足了环境监测中仪器互联和资源共享的需要．     

雾霾对自由空间量子态传输的影响

针对大气雾霾对自由空间量子态传输的影响,讨论雾霾粒子浓度和能见度的关系,分析雾霾粒子对量子态的影响,建立雾霾粒子与量子态的纠缠模型,分别仿真雾霾条件下基于保真度和量子传输衰减极限的量子态传输能力,给出雾霾浓度与量子态正确传输距离的关系式。理论分析与仿真结果表明,当雾霾很严重,能见度小于10m时,量子态的保真度为50%,当雾霾较轻,能见度大于3 000m时,量子态的保真度超过98%;能见度为100m时量子态正确传输距离为1 500m,能见度为300m时量子态正确传输距离为3 750m。在大气雾霾条件下进行自由空间量子通信时,需要根据雾霾的浓度进行量子态的自适应补偿。     

大气环境质量评价管理系统的研究与开发

介绍了大气环境监测数据统计计算方法，提出了研究与开发大气环境质量评价管理系统的目标，描述了该系统的结构设计、模块功能和主要特点．     

促进我国雾霾防治的财税政策研究

近年来我国雾霾天气日趋严重,各地政府高度关注,并相继出台了系列政策文件,实施了更严格的大气污染治理措施.雾霾治理单纯依靠市场机制来治理难以持续,需要政府进行必要干预.通过对我国雾霾治理的现行财税政策梳理分析,结合现阶段的国情,从财政支出、财政转移支付、绿色采购等财政政策以及消费税、资源税、环境税和税收优惠等税收政策等角度提出合理化建议.     

水环境监测质量控制方法

从现场样品采集、实验室基础条件、实验方法、数据记录及处理等方面系统阐述了水环境监测质量控制的具体方法,对环境监测技术工作具有指导意义.     

多普勒天气雷达数据质量控制方法探讨

多普勒天气雷达是中小尺度灾害性天气的颓型监测工具,其数据质量直接影响定量气象业务应用的精度。从广州多普勒雷达历史数据的反演分析中发现雷达回波存在明显的数据短缺、异常点、晴空回波等数据质量问题,对此提出了数据短缺插补延长方法、异常点回波处理方法和格网点基础回波处理法。应用GIS实现了流域格网化,通过软件开发实现了流溪河流域雷暴过程的监视。     

雾霾天气下交通标志的检测与识别

针对我国当前交通环境的多变性,尤其是雾霾天气的出现,提出了一种在雾霾天气下快速实现交通标志分类识别的算法.首先,将图像从RGB颜色空间转换到HSV空间,对S通道图像边缘检测,计算标志牌的圆形度、矩形度等,判定标志牌的形状,定位提取标志牌所在的区域,根据标志牌的颜色和形状的匹配唯一性,对标志牌进行初步分类,然后提取标志牌所在的区域进行模板匹配,读取标志牌的具体含义.实验结果表明:该算法能有效地提高雾霾等恶劣天气下交通标志的检测率,并能满足实时性需求.     

邯郸雾霾防控措施的评价及优化

为了加强区域防霾治理,以邯郸市为例,通过灰色关联模型全面分析雾霾天气的成因,得出雾霾是由工业污染排放、汽车尾气排放、城市主要生活污染排放等多种因素共同作用的结果,其次运用数理统计的方法对现有防控措施进行分析及评价,提出优化治理区域雾霾的对策和建议。     

冰雪天气下的区域交通状态实时判别

在研究现有常态天气下交通状态判别的基础上,充分考虑冰雪灾害对道路通行能力的影响,提出了适用于冰雪天气条件下的路段和交叉口的交通状态判别方法。同时考虑道路的等级、路段的通行能力以及路段长度等因素,确定了路段和交叉口的交通状态权重,实现了区域交通状态实时判别。最后利用TransModeler微观仿真软件对本文方法进行了验证。结果表明:该方法判别准确度较高、判别时间较短,为冰雪条件下交通状态研究提供了新的思路。     

不利天气下离散化动态交通路网容量研究

为了制定合理的不利天气下交通管理方案,采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况.定义了不利天气下离散化动态路网容量,提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型,并对模型中的通行能力和平均出行距离两个变量进行了说明:采用径向基函数神经网络模型处理不利天气下通行能力与众多非线性影响因素;用概率统计理论推导出行距离的概率密度函数,概率密度函数的均值即为交通平均出行距离.通过对哈尔滨市暴雨天气下道路实际数据的分析,验证了模型的可行性和有效性.     

微型无人机大气环境监测系统飞行探测试验获成功

中国科学院大气物理研究所经过研制、改造、集成和调试,形成了基于两种型号微型无人机的大气环境参数监测系统．并进行了飞行测量试验．获得成功。两种型号微型无人机的有效载荷为3千克和5千克．分别搭载了改进的臭氧传感器和粒子（数浓度或质量浓度）探测仪．以及温度湿度传感器。     

浅谈我国雾霾天气的危害及治理对策建议

近年来,我国雾霾现象频现,已经对国民、社会、经济产生了不容忽视的影响.本文认为雾霾形成的主要原因是人为造成的环境污染,雾霾污染对人类的身体健康、交通及经济发展带来严重影响,并造成巨大的经济损失.我国应改变粗放型经济发展方式,运用科技力量推动非化石能源的开发利用,提高企业和个人的环境保护责任感,加强执法力度,增大绿化面积,加大宣传教育,尤其针对在校学生.     

地源热泵系统的使用对减少大气雾霾的影响

本文以实际工程为例,计算一个采暖季过后使用地源热泵系统进行采暖相对于传统的采暖方式的节能量,进而算出使用地源热泵系统所减少的碳粉尘、二氧化碳、二氧化硫及氮氧化物等有利于气溶胶形成的污染物的排放量,说明使用地源热泵系统有利于减少雾霾的产生.     

桂林市大气环境质量分析和污染防治对策

桂林市大气环境部分指标接近或低于国家一级大气环境质量标准,大气污染物以总悬浮颗粒物和二氧化硫为主,氮氧化物的浓度不高,属煤烟型污染。提出污染防治对策为调整工业布局和产业结构,优化能源结构,加强对点源和汽车尾气的治理,发展洁煤技术以及植树造林。