细纱机差动轮系成型机构的探讨

依据细纱机卷绕成型的工艺要求及成型机构的运动规律，探讨了差动轮系应用于成型运动控制的新方案，并进行理论分析及设计．在满足成型运动规律的基础上，提高了自动化控制能力。     

Research on Hybrid Input Mechanical Press Driven by Two Motors

1 Introduction The mechanical press is very important for plastic forming, whose service performance has a direct effect on the quality of workpieces and the working life of dies. The transmission system of a general mechanical press consists of a belt drive, gear reducer and crank-slider mechanism. This transmis- sion system gives the slider a higher speed at the de- formation stage of the plastic workpiece and clearly has some heavy disadvantages. Cracks easily initiate on the bottom of a cy…     

键合图理论在三轴差动机构效率分析中的应用

为了更好地对三轴差动机构的传动效率进行分析计算,利用键合图功率流动的特点,将键合图理论应用到三轴差动机构功率流的分析中．根据三轴差动机构的传动关系,采用绝对速度法,建立其在速度约束下的键合图模型,并进行相应的仿真计算,得到三轴差动机构在不同速度约束下的内部功率流以及各差速器转换机构的功率流情况．仿真结果表明：三轴差动机...     

载荷分流式多级行星齿轮传动参数优化设计（“研究生论坛”稿件）

提出了一种风电增速箱用载荷分流式两级行星齿轮新型传动机构,应用转化机构法和行星齿轮传动构件速度间的普遍公式,求得了该新型传动机构的总传动比公式。研究表明,传动比随着两级行星排特性参数的取值的增加而增大,在区间[3,8]之间传动比最大取值为73。在此基础上对载荷分流三级行星传动系统的参数优化问题进行了研究。结果表明,给出的优化设计方法和得到的优化设计参数,能够显著的降低载荷分流式风电增速箱多级传动系统的体积。     

汽车起升机构行星减速器啮合特性模拟

齿轮传动中干涉与否和重合度的大小,是重要的啮合特性,也是评价传动质量重要指标。运用三维造型、帧幅动画等技术,完成了汽车起重机起升机构行星减速器啮合特性的三维显示模拟,直接观察了设计合理性,大大地缩短了设计周期,其有效性在１６０ｔ汽车起重机起升机构行星减速器设计中得到了充分验证。     

4WD整车差速系统研究

从汽车两轮驱动方式的差速系统入手，着重阐述了关于四轮驱动的差速系统常见构成、原理及存在的问题；阐述了目前解决四轮驱动方式差速系统结构复杂及制造精度要求高等问题的方法及弊端.通过自由轮差速系统的原理分析、运动分析和理论力学分析，力求通过牙嵌式自由轮差速器这一简捷方式，解决常规四轮驱动方式下差速系统存在的诸多问题.     

两级人字齿行星传动系统的模态跃迁现象

根据两级人字齿行星传动系统特有的振动模态特性,分析了系统的模态跃迁现象.通过对表征局部曲率的耦合因子的分析,提出了分属不同振动模式下的固有频率模态跃迁准则,并通过具体的实例验证了准则的正确性,为系统的优化设计提供了理论依据.     

差动轮系在翻转机构中的应用与分析

在工程实际中,为了满足各种不同传动的需求,大多数情况下,采用一系列彼此啮合的齿轮来实现传动。本文以差动轮系为例,介绍差动轮系在翻转机构的应用,并用ADAMS软件验证可行性,为以后的优化设计提供理论依据。     

单轴并联式混合动力客车动力总成匹配

以提高整车动力性和燃油经济性为主要目标,依据混合动力城市客车(hybrid electric bus, HEB)的研发要求,对单轴并联式HEB动力总成关键部件进行匹配设计。在ADVISOR软件环境下构建单轴并联式HEB整车模型,并与传统结构客车进行仿真对比分析。结果表明,设计的单轴并联式HEB动力总成各部件参数能够满足研发要求,为实车性能开发提供了分析依据。     

渐开线零齿差内啮合齿轮副啮合过程动态仿真

针对零齿差内啮合传动副理论在应用方面的局限性以及设计中遇到的问题，利用渐开线零齿差内啮合齿轮传动机构的齿廓曲线方程和运动学模型，计算出其齿形参数和基本尺寸，勾勒零齿差齿轮副主从动轮的齿廓，运用计算机图形学的二维图形变换方法，采用可视化编程语言Visual Basic进行零齿差内啮合齿轮传动机构的动态仿真。     

渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的选择

介绍了一种适用于潜油螺杆泵采油系统中齿轮联轴节渐开线零齿差内啮合齿轮副变位系数的选择方法．这种方法首先确定了初值输入的可行域，根据零齿差内啮合齿轮副的啮合方程等约束条件求取符合条件的变位系数并可进行重复修改、调整，最终得到满足要求的变位系数．     

求解齿轮系统非线性动力学微分方程的多尺度方法

首先建立了描述齿轮系统扭转振动的动力学分析模型,并推导出综合考虑时变啮合刚度、齿侧间隙、动态传递误差等非线性因素的齿轮系统非线性动力学的统一微分方程。介绍了用于求解齿轮系统非线性动力学微分方程的多尺度方法的原理,并推导了频率响应方程。利用多尺度方法获得的近似解析解与直接进行数值积分所获得的精确解吻合得较好,表明多尺度方法是求解复杂非线性微分方程最有效的方法之一。     

模压工艺对CF+G/PEEK复合材料力学性能的影响

采用模压法制备了碳短纤维和石墨混合填充聚醚醚酮复合材料,以拉伸强度和冲击韧性作为力学性能评价指标,探讨和分析了制备工艺对CF+G/PEEK复合材料力学性能的影响,优化出了较佳的模压制备工艺参数。实验结果表明,较佳的模压制备工艺参数为:为加热温度390℃、保温时间20min、保压温度320℃、保压压力43MPa、保压时间15min。     

高阶可积微分约束系统的形式不变性

采用不可积微分约束和积分后降阶系统的方法,研究了高阶可积微分约束系统的形式不变性,给出两种方法之间的关系．结果表明,积分后降阶系统的方法将失掉一些对称性．     

纤维混杂对超高性能纤维增强水泥基复合材料力学性能的影响

采用最紧密堆积理论对UHPFRC进行配合比设计,并通过应用Excel Solver Tool进行编程求解,实现了UHPFRCC符合体系的理论设计,利用石灰石粉改善流动性的作用得到最终配合比。基于基准配合比,研究了钢纤维与合成纤维混杂对UHPFRCC的力学性能的影响。试验结果表明：基于Dinger-Funk模型可实现自密实UHPFRCC的配合比设计;混杂纤维可增强UHPFRCC的抗压强度,但抗折强度有所降低;相比于单掺2%钢纤维的UHPFRCC,合成纤维的取代掺入均降低了UHPFRCC的抗压强度和抗折强度。     

成品油管道杂交差分进化法优化设计

针对传统数值算法求解非线性规划问题的局部搜索性及对初值敏感性强等缺陷,引进了一种全局搜索算法——杂交差分进化方法,并对算法做了局部改进,在约束条件的处理上采取了动态改变惩罚力度的方法,提高了种群多样性,又保证收敛到全局最优解.实际算例说明了该方法的有效性.     

基于ADAMS的八连杆冲压机构的优化设计

针对多连杆机械压力机的传动机构设计不合理会导致压力机工作性能降低的问题,以某八连杆冲压机构为研究对象,在建立八连杆冲压机构刚柔耦合模型的基础上,提出了一种利用ADAMS/Insight试验设计模块对虚拟样机模型进行多目标优化设计的方法.仿真试验结果表明,优化后机构的功率和速度平稳性得到了有效改善,达到了预期的优化目的.     

Investigation of the optimum differential gear ratio for real driving cycles by experiment design and genetic algorithm

Experiment statistical method and genetic algorithms based optimization method are used to obtain the optimum differential gear ratio for heavy truck that provides best fuel consumption when changing the working condition that affects its torque and speed range. The aim of the study is to obtain the optimum differential gear ratio with fast and accurate optimization calculation without affecting drivability characteristics of the vehicle according to certain driving cycles that represent the new working conditions of the truck. The study is carried on a mining dump truck YT3621 with 9 forward shift manual transmission. Two loading conditions,no load and 40 t,and four on road real driving cycles have been discussed. The truck powertrain is modeled using GT-drive,and DOE-post processing tool of the GT-suite is used for DOE analysis and genetic algorithm optimization.     

实现任意复杂函数关系的混合输入可控五杆机构的设计

研究的混合输入可控五杆机构有实时不可调速电机供给和实时可调速电机供给两种类型的输入．实时不可调速电机提供主要的动力，实时可调速电机则起辅助运动调节作用．在改变或不改变机构结构尺寸的条件下，通过控制辅助运动规律，可以实现传统机构不能实现的复杂函数运动规律．文中对此机构实现任意复杂函数关系的设计问题建立了数学模型，采用一种改进的遗传算法求得全局最优解，根据所得的最优解，通过控制辅助运动规律，该机构能够实现多种精确的函数关系，给出了设计实例。