基于GPS的大跨桥梁动态监测试验及分析

本文介绍了大跨桥梁动态监测的意义,分析了目前大桥监测的现状及各种监测方法的优缺点;叙述了GPS动态监测的原理、系统组成、坐标转换及监测注意事项。对润扬大桥进行了GPS动态监测试验,采集了桥面沿轴线方向、横向及竖向位移数据,并对大桥在温度、风荷、车载等因素影响下的运营期大桥响应情况进行分析。表明大桥轴线方向位移与温度正相关,1/2跨处相关系数为0.897;竖向位移与温度负相关,1/2跨处相关系数-0.835。并对数据进行了频谱分析,分析结果表明频谱没有明显变化;大桥各方向振幅在安全范围内,表明运营期的大桥是健康的;同时也表明GPS动态系统监测结果是可靠的。     

GPS在润扬大桥悬索桥挠度变形观测中的应用

为检验大型桥梁设计和施工质量,确保工程的可靠性,在大型桥梁竣工验收必须进行静载实验。挠度变形观测作为静载实验必要内容之一,其观测数据的可靠性、观测方法的合理性、方案的经济高效性直接影响工程验收工作。基于润扬大桥悬索桥静载实验项目实例,本文介绍了利用GPS测量桥梁挠度变形的方法,对比分析了GPS测量方案的优势和测量数据的可靠性。实验结果表明,利用GPS进行桥梁挠度变形观测方法简单、结果可靠、且受环境干扰小,在大型桥梁变形监测中有较好的应用前景。     

卫星定位技术用于大桥变形和安全性监测探讨

文章分析了桥梁变形及安全性监测的需求。介绍了北斗兼容高精度定位技术用于桥梁变形监测的数学模型及"基于北斗桥梁变形及安全性监测系统"的构成。并通过在虎门大桥、黄埔大桥和鸭绿江大桥安装卫星定位监测系统所获得风荷载、车辆重载对桥梁变形实时监测及频谱分析,表明卫星定位技术对桥梁安全运营和维护保养起着重要作用。     

北斗高精度技术在市政桥梁安全监测方案

正一、概述随着社会经济和科学技术的快速发展,造桥技术不断进步,桥梁结构逐步向轻巧、纤细方面发展。与此同时桥梁的载重、跨径和桥面宽度不断增长,结构型式不断变化。传统的变形监测手段越来越不能满足变形监测要求,这就迫切需要性能更可靠的设备来监测大桥的形变。2006年2月9日,国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展     

柳州市双冲大桥桥面沉降观测及数据处理的方法探讨

桥梁沉降观测的目的是为桥梁在运行阶段提供维护和安全运行的可靠数据.本文论述了柳州市双冲大桥桥面沉降观测的测量方法,同时对大桥变形的规律性进行了分析,说明该大桥当前的运行是安全的.     

GPS桥梁形变监测的半日波信号分析

本文根据东海大桥从2006年9月19日至11月15日的GPS监测数据,通过傅立叶变换发现明显的半日波信息,用最小二乘谐估计分析了半日波的成因主要是多路径效应,其数值约为1．5cm;只有在大潮前后,潮汐对桥面竖向位移也有较为明显的半日波信号,此时为两种因素引起的半日波信号的叠加。     

基于极大似然异方差高斯过程的桥梁纵向变形数据回归与预测分析

桥梁变形数据是判断桥梁健康状况的重要依据,尤其对桥梁纵向变形数据的准确回归和预测十分关键。一般可采用高斯过程对数据进行回归、预测,但高斯过程存在噪声方差恒定假设,限制了该方法在噪声变化数据分析中的应用。本文采用了一种极大似然异方差高斯过程对桥梁变形数据进行了回归与预测分析,能释放传统高斯过程噪声方差恒定假设,解决异方差高斯过程较难精确求解的问题;进而通过该算法考虑了数据不确定性开展回归分析,得到精准监测数据评估结果,并以此为基础开展数据预测,提前预知结构变形,为结构安全评估提供数据支撑。将该算法应用于铜陵长江公铁大桥主梁实测变形数据,验证了该方法的可行性。     

基于GPS(RTK技术)的虎门大桥位移实时监测数据分析

由于悬索桥跨度大 ,台风、地震、车载和温度变化对桥梁变形影响很大 ,对大桥实时监测 ,获取桥梁在上述环境下的工作状况 ,验证结构的抗风、抗震分析的特征参数 ,成为大桥安全性研究的重要课题。本文比较了几种常用的位移监测方法 ,给出 GPS(RTK)技术对位移进行实时监测的特点 ,并对虎门大桥的 GPS监测数据进行了分析。     

预应力在施工阶段中对曲线连续刚构桥的影响分析

该文以达陕高速泥溪沟2号大桥——曲线连续刚构桥为工程依托,建立该大桥的三维板单元模型。通过对计算数据的分析,得到预应力钢束对不同曲线半径连续刚构桥梁的变形以及受力的影响,并且总结了相应的变化规律,为今后此类桥梁的设计与施工提供参考。     

经验模态分解在高层建筑GPS变形监测分析中的应用

经验模态分解是一种数据驱动的自适应分解方法,能够把数据信号分解为具有自然物理意义的内蕴模态函数,有效分解各个周期的变形信号,相对小波分析等方法有其固有优势。本文针对某高层建筑物的GPS变形监测时间序列,采用EMD分解方法分离得到了建筑物的日周期、半日周期、整体趋势等多个方面振动特征,符合实际变形信号特征,验证了该方法在变形监测分析中的实用性。     

GPS技术在特大型跨海桥梁施工中的应用

在远距离跨海桥梁工程施工中,GPS定位技术正发挥着常规地面测量技术无法承担的重要作用。结合东海大桥施工实例,介绍GPSRTK、静态相对定位和GPS水准测量技术在特大型跨海桥梁施工中的应用情况。     

基于GPS的嵌入式桥梁实时数据采集系统的探究

针对桥梁实时健康数据采集高实时性的要求,总结了目前国内采用嵌入式技术实现桥梁实时健康数据采集的研究情况,重点阐述了时间同步性对于桥梁健康数据采集的意义,提出了基于GPS的嵌入式桥梁数据采集系统的构思。     

天津市市区地面沉降的GPS监测分析

为了进一步了解天津市政府采取控沉措施后天津市区的地表沉降情况以及利用全球定位系统(GPS)监测地表沉降的可行性 ,在天津市市区建立了一个高精度GPS地表形变监测网。监测结果表明 ,通过制定合理的监测方案 ,使用高精度GPS数据处理软件处理数据 ,并对影响GPS信号的各种误差源进行合理的改正 ,就可以使GPS技术在高程测量方面的精度达到毫米级。本文中由于对影响GPS信号传播的大气延迟模型 ,尤其是其中的大气方位梯度进行了精确的改正 ,提高了GPS测量的精度 ,测站高程坐标分量的精度达到了 5mm以内 ,完全能够满足地面沉降监测的要求。文章最后对天津市地表沉降对周围环境的危害进行了初步的探讨和分析。     

GPS观测时间选取对控制网平面精度的影响

结合桥梁GPS B级控制网实例,选择具有代表性的跨江基线为研究对象,对连续24h的观测数据进行整体和分段基线解算与分析,进而选择较好的观测时段进行二维平差计算和比较。研究表明,选择较好的观测时段和较短的观测时间,同样可以达到较高的基线精度和平面精度,对合理安排GPS网复测和提高工作效率有一定的参考价值。     

基于小波消噪的EMD模型在GPS振动信号处理中的应用

经验模式分解和小波分解是当前有效处理非平稳信号的两种时频分析方法,它们各具有其优缺点,适用于不同的应用.从对GPS振动信号的预处理、时域和频域处理入手,结果分析表明,对GPS振动信号先进行小波滤波消除随机噪声的干扰,再应用经验模式分解更有利于变形特征信息的分离和提取,提取的信号与振动平台记录数据更加吻合.     

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网三期数据处理综合分析

杭州湾特大型桥梁首级GPS控制网历经三次测量,有必要对其三期结果进行综合分析。本文结合杭州湾大桥首级GPS控制网三期数据处理,从控制网的尺度、墓准、观测时间、基线解算、网平差等方面探讨了特大型桥梁控制网布设和数据处理方法,采用假设检验的方法对GPS控制网点位进行稳定性分析,给出了多期GPS网方差、协方差阵的提取方法。     

GPS在南水北调隧道控制测量中的应用

近年来随着我国基础设施建设的飞速发展,建设大跨度桥梁与隧道贯通工程也发展很快。采用GPS静态相对定位技术建立桥梁与隧道施工控制网,既能满足工程精度要求,又能提高工效、满足工程进度要求。因此GPS定位技术在桥梁与隧道控制测量中已获得广泛的应用。本文主要介绍了GPS在南水北调隧道控制测量中控制网的布设、施测以及平差和精度统计。     

GPS monitoring of a steel box girder viaduct

Structural performance monitoring of bridges has increased as major infrastructure ages and is required to sustain loads that are significantly greater than those predicted during design. Structural stiffness and/or mass distribution can change over the lifespan of a bridge structure. Resulting changes in profile or resonant frequency provide key indicators of change, and may identify structural defects. Field tests using GPS for monitoring relatively small deformations were carried out on a steel box girder viaduct bridge in the UK. The configuration consisted of five GPS receivers located at key locations on the viaduct and two reference GPS receivers. GPS data was collected at either 10 Hz or 20 Hz and post-processed using proprietary software, along with appropriate filtering and spectral analysis. Three main frequencies were clearly detected by the GPS in the vertical component. A previously reported frequency of approximately 0.56 Hz was identified along with two other frequencies. The peak vertical deflections lie in the range of ± 50 mm, while lateral and longitudinal deflections of much smaller magnitude – in the order of a few mm – are also measured. The use of GPS leads to readily obtained and useful engineering data for continued monitoring of structures.     

青岛海湾大桥测量控制系统

根据青岛市海湾大桥测量控制系统的实例，介绍了大桥首级控制网、大桥GPS综合应用系统、大桥区域似大地水准面精化的流程方法和精度指标，总结了本项目的关键技术和特点。     

基于SOA的城市道路桥梁巡查GIS系统的实现

本文论述了使用GIS、RS、GPS技术在城市道路、桥梁日常巡查的应用;采用面向服务的架构能够实现多级别、跨地域的部门之间的数据交换,基于上述技术的城市道桥巡查GIS系统提高了城市道路桥梁的维护和管理水平。