金属矿山阶段开拓穿脉间距及采区溜井布置优化研究

地下开采阶段开拓设计在矿山生产中占有非常重要的地位,尤其是阶段开拓中穿脉间距与采区溜井的布置,对矿山企业的工程投资和运营成本影响很大.本文根据采场穿脉运输工程、采区溜井工程投资与采场运矿成本之和最小的原理和采场运输功最小的原理,分别建立了阶段开拓运输穿脉间距、采场溜井间距数学模型,并应用于杏山铁矿-330m阶段开拓设计中,计算出穿脉间距100m,溜井间距67.5m,为今后类似矿山合理确定穿脉、溜井间距参数提供参考.     

毛公铁矿溜井运输系统的设计优化

为延长毛公铁矿溜井系统的使用寿命和减少溜井开拓工程量,提出了根据地下开采系统各阶段储量分布特征和灵活运用采区溜井系统的溜井运输系统设计优化思路,给出了该矿主溜井系统与采区溜井系统相结合的溜井运输系统实施方案,可使主溜井的高度降低60 m,采区溜井的高度降低60 m,节省溜井系统的开拓工程量;采用75°倾角的主溜井布置方案,以改变溜井中矿、岩流动的运动方向,减轻矿石流对溜井井壁的冲击破坏程度,有利于延长溜井系统的使用寿命。     

某矿分支溜井施工工艺改进研究与应用

分支溜井开凿施工是矿山开拓的重要环节,而传统的分支溜井施工工艺不仅效率较低,而且安全性低、成本高。某矿针对原分支溜井施工的弊端,对分支溜井开凿施工的布孔方式和爆破方法等进行了改进,不仅提高了施工的效率,还使得施工更加安全,该分支溜井施工工艺可为类似矿山分支溜井施工提供参考和指导,具有一定的借鉴意义。     

莫利布坚钼矿地下开采新结构与新工艺

莫利布坚钼矿是在露天-地下联合开采提尔内阿乌兹矿床的复杂矿山技术条件下开采厚与中厚急顷斜矿体。在用平峒、副井和溜井开拓矿床当中,最迫切需要解决的问题是设计深度约达700米的溜井结构及其操作方式,以保证显著提高溜井耐磨强度和无事故放矿。对影响垂直深溜井和倾斜折曲溜井耐磨     

灰岩矿山平硐溜井开拓运输系统通过能力的确定

结合葛洲坝当阳水泥有限公司灰岩矿山平硐溜井开拓运输系统工程实践,阐述平硐溜井开拓运输系统通过能力的确定在露天矿山生产能力中的重要性。可为相关人员提供技术指导和参考。     

提高山坡型露天矿溜井的使用效果

山坡型露天矿的开采是在复杂的自然条件和矿山地质条件下进行的。地表地形是一重要因素,因为露天矿的开拓方法和受矿点的配置大多取决于地表地形条件。因此,使用溜井的联合开拓方法的范围不断增大。在这种情况下,最重要的是改进矿石溜井的结     

溜井设计与施工的体会

我矿是山坡矿床,多中段同时回采,五十年代全用平峒开拓,各中段运输自成系统。六十年代为了减少坑内运输和坑外设施,便于进行集中粗选和排废石,并且使矿山能储备一定的矿量,保证均衡生产,我们经过改造,逐渐形成了初具规模的平峒溜井开拓系统。目前我矿共有溜井10余条,直径最小2米,多为8米,高度一般50米,最高120米左右,每条溜井可储矿300～1500吨,溜井矿石年通过能力目前     

锡矿山南矿矿石溜井加固的应用实践

南矿矿石溜井是多阶段垂直圆形溜井,多年来磨损很大.介绍了实践中加固矿石溜井的几种方法,并建议在深部盲竖井开拓中推行"橡胶衬板加固形式"的新方法.     

露天矿平硐溜井系统的设计与实践

一、概述目前,我国使用平硐溜井开拓的金属和非金属露天矿山有30多个。每个矿山年产量从几十万吨到几百万吨,有的达到近千万吨,并正在规划年产量达一千万吨以上,采用平硐溜井或溜井-胶带斜井系统开拓运输的大型金属露天矿。     

提高山地露天矿溜井的使用效果

山地露天矿开采有用矿物矿床,通常是在复杂的自然条件和矿山地质条件(地表地形复杂;有雪崩和泥石流的危险;地震高发区等)下进行。地表地形是一个最重要的影响因素,矿田的开拓方法、原矿受矿点的布置大都决定于地表地形。开采这类矿床,使用溜井联合开拓方法的数量在增加。在这样的条件下,改善溜井的结构及与溜井有关的生产过程是很重要的。亚美尼亚共和国有色冶金设计院和赞格祖尔铜钼公司的学者和专家们研究出很多新的技术解决方法,以提高山地露天矿溜井的使用效果。     

溜井跑矿事故分析

溜井(或溜井溜槽)在我国金属矿山的开拓、运输中占有很重要的地位。正确地设计、开凿和管理好溜井系统,对加速矿山建设、保障安全生产、减少基建投资、降低矿石成本,具有重大意义。跑矿,是在溜井使用中突出问题之一。有必要在生产实践的基础上,认真总结经验,进一步减少跑矿事故、特别是防止重大跑矿事故的发生。     

用钢轨组合支架支撑法处理溜井堵塞

我矿六矿组西端为平峒溜井开拓,不少矿块是用高溜井放矿。多年来,溜矿井经常因地处断层,加之矿岩受地下水冲刷,或地压活动加剧,容易造成坍塌、冒落,使溜井报废,影响生产。     

溜井贮矿段施工程序浅析

在平硐溜井开拓广泛用于山坡露天矿的情况下,进一步研究溜井井筒及扩大部分的施工方法,将有一定的现实意义。本文拟以船山石灰石矿的溜井施工方法为例,浅谈溜井贮矿段的施工程序。     

溜井破损修复浅析

主溜井系统在矿山开拓系统中,占有重要地位。主溜井系统出现问题,将影响整个矿山生产系统的正常运转,甚至造成矿山停产。当溜井井壁破损、溜井坍塌而不能满足生产需求时,需要进行修复。对溜井破损原因作了分析,对几种典型破损情况修复方案作了介绍,最后介绍了1个典型工程修复案例,可为金属矿山溜井修复设计和施工提供借鉴。     

贮矿式溜井应用实践

结合朱家坡水泥用灰岩矿贮矿式溜井开拓的成功实践,对贮矿式溜井技术特点进行了阐述。应用贮矿式溜井不仅保证了井壁完整,且满足了溜井的碎石容量要求,综合经济效果显著。     

平峒溜井在南芬露天矿的实践

南芬铁矿采用汽车-平峒溜井的联合开拓方案已有40年,3个溜井系统生产了近3亿t矿石,积累了丰富的生产管理经验,本文简要介绍了3个溜井系统的建设、生产、维修等方面经验。     

地下矿山矿石溜井系统的设计

溜井是将采下的矿石垂直转运到矿仓和装载仓而后提升至地面的主要手段。在崩落法和分段采矿法的矿山应用最广,在多中段开拓的急倾斜矿山也获普遍采用。在缓倾斜矿山,溜井有时与带式输送机配合使用。为了发挥溜井系统的作用,矿石的转运     

露天矿平硐—溜井系统的设计与实践

在我国已探明的大型露天矿床中有不少位于山区或高山地带,比高多为几百米,个别达千米以上。设计中采用平硐溜井开拓运输方式。在一些矿山(如兰尖铁矿、南芬铁矿、齐大山铁矿、德兴铜矿、西沟石灰石矿……等)的生产实践中都取得了较好的技术经济效果。经验证明,采场内溜井比采场外溜井优越。确定溜井位置的原则是:     

某特大型露天矿山开拓运输方案比选

某特大型露天矿山在粗选后提出公路-平硐-溜井联合开拓运输和公路-汽车开拓运输2种开拓运输方案。两方案在技术角度上均可行,建设投资以及设备投资相差不明显的情况下,按照运输设备10 a一个折旧周期,在基准收益率10%的前提下对方案后期运营费用进行比较,结果表明,公路-平硐-溜井联合开拓运输方案相较于公路-汽车开拓运输方案在经济效益上有明显的优越性,费用净现值差额巨大。同时,公路-平硐-溜井联合开拓运输方案采用2条平硐与溜井底部破碎硐室连通,较好地满足了硐室内通风、除尘以及2个安全出口的要求。     

露天开采中溜槽的使用效果

在苏联,很多矿山可以使用露天方法开采矿床。但是,由于地表地形复杂,使用当代最普遍的露天矿开拓-运输系统是很困难的。解决这类问题的有效途径之一是使用包括重力运输环节在内的工艺系统,即使用主溜井与地下水平巷道(平峒、隧道)或矿石和岩石溜槽开拓各工作水平。这方面,苏联和国外许多大型山坡型露天矿有很多应用主溜井生产的经验报导。