整体式船闸闸室多种工况下结构稳定计算分析

由于现场断层的揭露,峡江水利枢纽6#~10#闸室结构段由原分离式调整为整体式。本文通过对整体式闸室结构在船闸运行期、检修期、完建期和施工期的多种工况下,进行闸室抗滑、抗倾和抗浮稳定计算,分析计算结果,提出合理化建议,为船闸工程合理安排施工进度提供了有利依据。     

内河通航船闸消防设计计算探讨

通过对GB50872-2014《水电工程设计防火规范》第6.3节船闸的消防设计进行分析,深入探讨船闸消防用水量和水压的计算方法,确定船闸消防设备参数选择及消防设施设置。     

船闸闸室结构选型计算分析

为确定船闸闸室结构型式,根据地基条件、水头大小、输水系统型式、材料来源和施工条件等因素,进行综合技术经济比较,并通过工程实例,利用有限元软件MARC对闸室结构选型初步方案进行了定性定量分析。分析结果表明：设置了临时施工宽缝的整体式结构闸墙相对变位较小,适应不均匀沉降的能力较强,施工便利,软土地基上运用广泛;双铰式结构闸室墙与底板共同作用,可减小中间底板的厚度,但其适应不均匀沉降的能力较差,且易出现由于底板厚度过小而无法布置钢筋的情况。经综合比较,整体式结构方案综合优势更大,故推荐采用此方案。     

三峡船闸混合式闸室墙稳定研究

 介绍采用地质力学模型研究三峡船闸四闸室混合式闸室墙的稳定问题。分析了在船闸闸墙后的岩体中存在倾向闸室的陡倾角裂隙和由两组陡倾角裂隙构成的不稳定岩体——楔形体对闸墙稳定产生的影响以及在墙后渗压力作用下船闸闸墙与基岩不同接缝形式的锚杆应力分布规律；闸墙墙体、重力式墙、楔形体的位移情况；在超载情况下船闸的破坏机理和破坏发展过程。研究表明锚杆对闸墙的整体稳定起到了较好的作用，闸墙的破坏主要取决于锚杆和砂浆的极限粘接强度。锚杆的应力分布规律和最大拉应力出现的部位均与闸墙和基岩的接缝方式有关。     

对三峡水利枢纽通航船闸闸室尺寸选择的意见

在大跃进的形势中工农业各战线上都有日新月异的发展,三峡水利枢纽设计工作同样地在长办党委“苦战两年,为改变长江面貌在思想上和技术上打下可靠的基础”的庄严号召下,各专业也都在解放设计思想打破常规挖掘潜力,为提前完成设计任务而奋斗。在水工人员中正在酝酿一项倡议,“要求提前5年发电”,中央更定于六月初召开三峡有关科学技术研究会议,组织全国科技力量帮助我们完成三峡枢纽的设计工作,所有这些,大大鼓舞了设计工作者的干劲和钻劲。     

有限元法建立船闸闸室墙计算模型

对于岩基上船闸闸室墙的计算方法大多均是作了许多假定不完善的近似方法，其假定是否成立仍需在理论、实验上进一步探讨。而作为精确求解的有限元法在船闸闸室墙结构计算中应用较少，其关键在于正确地建立一套与之相适应的有限元前、后处理模型。本文结合沙溪船闸闸室工程实例，对闸室墙有限元模型前、后处理方法进行分析。     

高砂水电站通航船闸设计

高砂水电站运过坎采用船闸方案。船闸由上、下游引航道，上、下闸首及闸室墙组成。输水系统采用集中输水方式－－短廊道环形廓道，格栅式消能室结构，缩短了闸室镇静段长度，有效地解决了高速水流的流速液态分布。闸室墙采用分离式结构，岸侧钢筋混凝土扶壁式结构，河床侧为直立式空框格墙结构，这种型式利用了不同的基岩高程，受力条件清晰明确。     

地基处理后闸室稳定计算

对采用钻孔灌注桩基础的水闸,分析了由水平位移作为控制条件时的闸室稳定计算方法。     

东江水利枢纽通航船闸设计探讨

东江水利枢纽过闸航运采用通航船闸方案。船闸由上、下游引航道和上、下闸首以覆闸宣组成。输水系统采用短廊集中输水方式，闸宣结构形式为整体式结构。船闸设计充分考虑了河床下切的影响，使船闸运行条件完全得到保障。     

三河闸工程闸室稳定复核计算及分析

三河闸为淮河流域第一大闸,已安全运行58年。为做好水闸的安全鉴定工作,对工程进行了稳定复核计算及结果分析。本文介绍的复核计算的原理、方法,对同类工程有一定的借鉴意义。     

阜阳船闸上下闸首及闸室降水设计研究

目前在淮河流域施工中,地下地质多为砂层,且砂层与外河相通,具有地下水位高、地下水丰富的特点;在结构物施工中,降水方案的选择及降水效果直接影响工程的顺利进行。所以合理地选择降水方案尤为重要。     

张峰水库溢洪道闸室稳定计算及加固措施

通过对张峰水库溢洪道各种工况下闸室整体稳定及深层抗滑稳定进行计算,确定溢洪道沿基底软弱层面的抗滑稳定均不满足规范要求,必须采取工程措施提高该抗滑稳定安全系数.参考国内外工程实例,拟采用预应力锚索对闸底软弱层进行加固.以提高溢洪道的抗滑稳定性.     

板涧河水库溢洪道闸室稳定计算

溢洪道闸室稳定性计算对建筑物型式、尺寸的确定意义重大,从工程可研设计的角度,介绍了小浪底引黄工程板涧河水库设计中溢洪道闸室的稳定计算设计过程,证明了闸室结构拟定尺寸的合理性,阐述了实际工程中稳定计算的必要性.     

引江济淮工程派河口船闸闸室内力计算及有限元分析

在分别应用弹性地基梁平面框架内力计算程序和ABAQUS三维有限元软件对引江济淮工程派河口船闸闸室进行内力计算后,发现两者结果差异较大;此外,在应用ABAQUS三维有限元软件计算时,分别采用加权平均建模和分层建模两种方法确定构筑物周边土体的物理力学参数,其内力和位移结果也产生较大差异。由此分析平面程序的局限性,并提出更为合理的结构内力空间计算方法,可供工程设计人员在结构内力计算过程中参考。     

通航船闸水力学研究进展

船闸是当前世界上应用最广泛，前景最广阔，也是最重要的通航建筑物型式。本文从输水系统布置，阀门水力学及引航道水力学三方面对船闸水力学研究进展了综述。并重点介绍了我院在该专业领域内的研究进展和最新成果，同时也介绍了美国，前苏联等航运发达国家的船闸建设经验和研究成果。     

西溪船闸顺利通航

2005年10月9日，由广东省水利电力勘测设计研究院设计，中水珠江规划勘测设计有限公司监理的广东省潮州供水枢纽工程西溪船闸通航成功。     

略论船闸通航系统管理

系统是相互作用的多个要素的整体,利用整体性原理对船闸通航管理统筹规划和合理安排,对管理要素优化组合,可以实现系统创新,发挥船闸通航系统的整体效应。本文将船闸通航管理视为一个综合性的管理系统,拟应用系统科学的基本原理来分析船闸通航管理系统,探寻船闸通航管理的规律,     

杨桥船闸建成通航

热烈祝贺沟通豫,皖两省泉河航道的临泉县杨桥船闸于1989年1月18日试航成功。在激烈的竞争中、安徽省阜阳地区水利建筑安装公司(原安徽省阜阳地区水利工程队)以雄厚的技术力量,较好的社会信誉,夺魁承包了杨桥船闸的全部土建和机电设备安装项目。该公司不愧是一支长期转战江淮、从事水工建筑和工业民用建筑施工的劲旅。从1987年3月破土动工。到1988年12月28日竣工,现已交付使用。他们在施工中成功地解决了深层流砂基底的无水施工及钢结构人字门钢性止水。达到了国内先进水平。在施工管理上创造了按基建程序规范标准和设计图纸技术要求施工的典型、该工程以“投资省、质量高、工期短”受到有关部门表扬,安徽省省委书记,省长卢荣景给予了高度评价。     

东河水利枢纽工程船闸闸室结构设计

中山市东河水利枢纽工程由于不能采用全截流围堰施工，受场地限制船闸必须建在河边，施工难度很大。在此介绍了船闸闸室结构设计，着重说明桩基础的计算，并对基桩的水平承载力试验成果进行了统计分析。     

颍上船闸闸室边墙裂缝分析

一、工程概况 沙颍河颍上船闸位于安徽省颍上县城城东、颍上节制闸附近。船闸按Ⅳ级标准设计，闸室有效尺寸为180X12×3m，设计代表船队为一顶2×500t级。输水型式采用短廊道集中输入，闸门采用钢质人字门，启闭机采用液压启闭机。