铝合金先进焊接工艺

介绍了铝合金焊接的几种先进工艺：搅拌摩擦焊、激光焊、激光-电弧复合焊、电子束焊。针对于焊接性不好和曾认为不可焊接的合金提出了有效的解决方法，几种工艺均具有优越性，并可对厚板铝合金进行焊接。     

铝合金激光焊接工艺特性研究

结合近年铝合金激光焊接的研究情况,阐述了铝合金激光焊接与复合焊接的特点以及研究现状,分析了铝合金的焊接特性以及焊接工艺参数对焊接质量的影响,讨论了激光焊接时存在的问题和解决措施。     

铝合金车体部件焊接工艺优化研究

铝合金车体以焊接结构为主,焊接质量的好坏直接影响到整车的运行安全,然而,生产中影响焊接质量的因素较多,焊接产生缺陷后的处理较为困难,既造成生产材料的浪费,又影响产品质量和生产周期,本文以铝合金车体枕梁组成在牵枕缓中的焊接成形工艺为例,分析了部件焊接质量的影响因素,通过改变焊接预热方法,优化层间焊接等工艺,可以提高工作效率,降低焊接返修率,改善焊接质量。     

6063铝合金焊接接头热处理工艺研究

研究了热处理工艺对6063铝合金焊接接头强度的影响。研究结果表明:对6063铝合金焊接接头最佳热处理工艺为:500℃×1 h后水淬的固溶处理和175℃×8 h的时效处理,在上述工艺下的接头强度达到180.1 MPa,相比未热处理的接头强度提高了39.7%;实际生产中为提高效率,时效工艺可以考虑采用200℃×2 h代替175℃×8 h。     

7005铝合金机器人MIG焊接工艺研究

本文针对厚度为6mm的7005铝合金机器人MIG自动焊接工艺进行研究,通过对焊接速度、焊枪摆动频率、焊枪摆动单边停留时间、焊接电流、电压等焊接工艺进行参数优化匹配,焊后试样通过射线检测100％RT合格,并通过力学性能测试,分析焊接接头的组织结构和断口形貌,结果表明其力学性能能满足工业应用要求。     

铝合金超射流过渡焊接工艺研究

超射流过渡工艺是对常规脉冲MIG焊接工艺的改进,以期减少气孔率、增大熔深。本文采用高速摄像同步分析系统分析了焊接过程熔滴过渡和电流电压波形特点。结果发现,与常规脉冲MIG焊接相比,超射流过渡工艺熔滴过渡模式由"一脉一滴"变为"一脉多滴",脉冲周期明显变长,达到33 ms,占空比明显增加;当改变参数时,峰值电流变大,基值电流仍为35 A。峰值阶段电流较大,持续时间长,大的电弧力造成熔池表面下凹,熔池底部加热作用明显,熔深增大。峰值阶段电流持续变化,电弧力的改变使熔池产生振荡,熔池中气体容易逸出,减少气孔。     

铝合金焊接工艺的研究进展

铝合金作为一种重要的轻金属材料,具有独特的性能优势,被广泛应用于各行各业。随着科学技术的进步,铝合金的焊接方法也不断增多。针对铝合金焊接方法的研究现状,对铝合金的钨极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊、搅拌摩擦焊、激光焊和电子束焊接进行了讨论。对焊后焊缝成形、组织演变及存在的缺陷进行研究,继而提出改善的措施,通过不断完善焊接工艺提高铝合金的使用性能,并对铝合金焊接的前景进行了展望。     

铝合金激光扫描焊接工艺特性

为减少6061铝合金激光焊接缺陷,提高焊接过程稳定性,采用大功率固体激光光束扫描焊接的方法进行焊接工艺开发. 结果表明,当工艺参数在扫描幅度为0.5 ~ 0.7 mm,扫描频率为100 ~ 200 Hz范围内时可以获得质量较高的焊缝. 激光扫描焊接可以明显抑制等离子体的生成,其尺寸相对于常规激光焊接的2/3,其面积变化标准差约为常规激光焊接的1/2. 相对于常规激光焊接技术,激光扫描焊接过程中熔池形状稳定保持圆状,匙孔在其中沿逆时针方向稳定运动,其面积约为常规激光焊接中匙孔面积的2倍.     

中厚板铝合金VPPAW焊接工艺

以8 mm和10 mm厚的5456和2014铝合金板材为研究对象,讨论了2种材料对VPPAW焊接参数的敏感性,并就喷嘴孔径、喷嘴到工件距离和穿孔时间对焊缝成形的影响进行了分析,得到了中厚板铝合金VPPAW的焊接工艺,为后续研究奠定了基础.     

铝合金焊接工艺的应用

分析了某车的铝合金底门组成的结构特点和焊接制造工艺,介绍了通过合理的焊接工艺措施及应用必要的工艺装备保证了铝合金底门焊接质量的制造方法.     

铝合金中厚板焊接工艺试验

采用MIG焊接方法，对5083、6061、6082铝合金中厚板进行焊接工艺试验，验证了所选焊接参数和焊接材料的可行性，分析了空气相对湿度、氩气含水量等对铝合金焊接的影响，以及铝合金焊接后接头强度下降的情况。     

ZL104铸造铝合金齿轮轴承支架断裂修复的焊接工艺

通过对ZL104铸造铝合金的焊接性及支架结构特点进行分析,制定严格的焊接工艺方案,采取一定的工艺措施,对断裂处进行焊接修复,得到了满意的效果.     

发动机连接支架的焊接工艺研究

通过分析发动机连接支架的材料焊接特性和结构特点,选择了合适的焊接材料和焊接方法,提出了焊前处理、专用焊接工装固定、焊前预热、焊后消除应力退火热处理等工艺措施,实现了薄壁细管支架的焊接。结果表明,可靠的焊接工装,合理的焊接工艺及焊接顺序配合焊后热处理消除应力可实现支架较高的尺寸精度和焊接质量,实际应用效果良好。     

高端液压支架焊接工艺

从母材成分、焊接材料、焊接参数、焊接顺序及焊后热处理等方面对高端支架高强钢的焊接工艺进行探讨;制定出合理的焊接工艺,达到控制结构件焊接变形,保证结构件的焊接质量的目的.     

艉轴支架焊接工艺

对ZG230-450C船用艉轴架的焊接特性进行了分析,针对焊接易产生的缺陷采取了相应的工艺措施,焊接成形的艉轴支架装船后经受实船强震动及冲击载荷的考验,未出现质量问题,证明该工艺是可行的.     

铝合金支架压铸件局部增压工艺的研究

介绍了铝合金支架压铸件结构特点及品质要求,其难点为铸件在4个安装支脚处的内部品质控制,要求其内部品质达到孔隙率D5的要求。在压铸模设计中采用局部增压技术,对局部增压的工艺参数包括挤压压力、挤压时间、挤压行程,采用正交试验方法,进行工艺优化。最终确定优化的工艺参数：挤压压力为300 MPa,挤压开始时间为1.0 s,挤压杆的挤压行程为8 mm。优化后的挤压参数经批量生产验证,铸件孔隙率能够满足D5要求。     

铝合金发动机悬置支架挤压铸造工艺研究

发动机悬置支架是汽车悬置系统中重要的承力结构件,通常采用球墨铸铁砂型铸造。为使汽车轻量化,根据其结构和使用性能要求等特点,研究了挤压铸造生产铝合金发动机悬置支架的工艺过程。结果表明,当挤压比压为100 MPa,挤压速度采用分段调速,即第一段冲头速度设置为180 mm/s,第二段冲头速度设置为80 mm/s,第三段冲头速度设置为50 mm/s,且浇注温度为700℃,模具温度约为200℃,保压时间约为75 s时,被挤压铸造生产的铝合金发动机悬置支架其各项性能指标均能达到设计要求。     

高速动车组铝合金车体自动焊接工艺研究

对高速动车组铝合金车体焊接工艺特点进行了总体分析,根据国内轨道车辆生产企业自动焊接工艺的应用现状,全面比较了各类自动焊接设备的特征,总结了具体自动焊接工艺对焊接作业和焊接质量的影响,并介绍了开发的多项自动焊接专利技术。文章指出,应根据实际的焊接要求和生产条件来制定自动焊接工艺,同时,传统的自动熔焊工艺仍是目前轨道车辆行业普遍采用的自动焊接方法。     

5A06铝合金MIG焊接工艺研究

采用脉冲MIG焊,通过对焊前准备、焊接方法、焊接材料、焊接规范等方面进行的试验和分析,确定了5A06-H112铝合金板(δ=5 mm)拼焊工艺规范结果表明,合理的焊接工艺规范能够有效控制焊缝的成形和焊接气孔的产生.     

6061铝合金板激光焊接工艺试验研究

采用功率为1 000 W的光纤激光器对6061铝合金板进行焊接试验,通过对激光功率、焊接速度及离焦量三因素、三水平进行正交试验,得到最大的焊缝强度241. 8 N/mm2,对应的最佳工艺参数为激光功率1 000 W,焊接速度50 mm/s,离焦量1 mm。进一步优化激光调制频率避免焊缝中出现气孔,当激光调制频率为1 000 Hz时,焊缝内部无气孔。