窑车垫砖及边框砖的制备

鹤壁鹤煤环保建材公司是鹤壁市首家综合利用煤矸石生产新型墙材的企业.该公司投资13 300万元建成四条年产能均为6000万块煤矸石烧结砖生产线.仅4 350 mm × 6 880 mm×483 mm窑车就有近300辆.在使用过程中,窑车垫砖及边框砖的损毁量相当可观.     

降低串窑煤耗的经验

在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下和大跃进形势的鼓舞下,我厂职工提出了串窑赶轮窖的口号,对原设备进行了改进。将原窑室加高,(石旋)顶增设贯通五道热气洞,扩大风洞,加高加宽,炉条厚度加大,缩小上部空隙,因此充分地利用了废热干燥生坯,窑内加强了通风,使燃料得到充分燃烧,基本上消灭了二煤(煤焦),相应的降低了煤耗,每部火可降12吨,仅按一排窑计算,全年可节省煤炭300吨。22洞(门)串窑总容量为66万块,烧一部半火可年产(以200工日计算)红砖2,216万块,赶上了两把火36门轮窑的年产量。它的每万块砖耗煤由原来1.69吨,降低     

砖渣对砖质量及窑车的影响

我们都知道泥条在砖机挤出、切坯和推坯的过程中,切好的空心砖砖坯上会粘附砖渣.这些砖坯如果不经过砖渣处理就码上窑车,就会对砖的烧成质量产生不利的影响,同时对窑车的使用寿命产生很大的影响.     

利用煤坯烧串窑

辽宁省朝阳市北票县建材厂,改革了串窑烧砖的焙烧方法,获得了大幅度降低煤耗的优异成绩,每年可为国家节省煤炭5000余吨.该厂现有18洞的串窑两座,窑洞长12米,宽3.4米,高2.6米.窑内有3个火道,下部是砖砌炉条,底部是通风孔(即出灰口).该厂过去提用人工从灶门口添煤,煤在火道上燃烧,这种方法的缺点是热量大部分被风抽走,热利用率很低,特别是在用低质煤时,更不易起火.他们针对这种情况,采取了将煤和炉灰作成煤     

水泥窑窑口使用SiC砖

新疆水泥厂日产700吨烧煤窑外分解窑在1984年以前窑口多次变形掉砖,成为严重影响运转率的关键问题之一。据不完全统计,1983年仅因前窑口而停窑的时间占全年日历时间的7.23%,其中换前窑口胴体占140小时,为全年日历时间的1.6%。1984年3月在窑口试验使用 SiC 砖,到目前为止,已半年有余,未因前窑口出现问题而     

湿法水泥窑采用隔热砖

全国湿法水泥厂技改和节能情报交流会议综合报道之二。在大会上交流采用隔热砖的资料有下列各厂。并摘要如下:1.中国水泥厂1983年从2~(?)窑过渡带开始砌筑页岩陶粒隔热砖,长达17.5米。简体表面平均温度从193℃降至121℃,相当降低熟料热耗29千卡/千克。隔     

水泥窑用碱性砖的砌筑

随着水泥窑的大型化,水泥窑用耐火材料也伺步发展,不但材料的质量性能有很大提高,品种也越来越多。作为水泥窑高温的耐火材料,已由最早的硅铝系耐火材料。逐步为镁铬系、镁铝系、镁钙系等碱性耐火材料所取代。本文就碱性砖的选用与砌筑问题与同行进行讨论。     

内燃烧砖的码窑问题

码好窑,是烧好砖的主要条件之一;尤其是内燃烧砖,因为其传热方式与外燃烧砖不同,采取适当的码窑形式,才有利于焙烧。内燃烧砖,在预热阶段,传热是在气体和砖坯之间以对流方式进行的,但在预热带的后段,砖坯内部的燃料产生剧烈燃烧后,传热就主要依靠砖坯内部的传导及砖坯间相互的辐射,气体和砖坯间虽也存在着辐射传热,但此时的气体除供给燃料燃烧所必须的氧气外,仅是吸收由砖坯发出的辐射能,并将其带向前方预热带,而热辐射线通过气体时,其能量的减     

玻璃窑用不烧碱性砖

大连特种耐火材料厂研制开发的玻璃窑用不烧碱性砖系列产品（TMB-1A、TMB97-I和TMB96-II）包括格子砖、楔形砖、铁皮砖和喷嘴砖，是采用不烧工艺生产玻璃窑用不烧砖,以高纯电熔氧化镁为基料,经压制而成。不仅节约能源,减少环境污染,保护环境,而且产品成品率高,砖材热稳定性高,能适应热修时温度急剧升高不炸裂的特点,具有独创性,符合国家可持续发展的战略。其综合技术与国内同类优质烧结镁砖相当，属国内先进水平。 产品具有不粘结碱性飞料,抗剥落不堵塞格子孔特点,有两个牌号的产品在大连玻璃工业集团公司九机窑蓄热室顶磕、侧墙上部…     

一种新型水泥窑窑口砖

浙江长兴新民耐火建材厂,根据水泥窑对耐火材料要求抗冲击、耐磨性能好、抗折强度高的特点,从洛阳耐火材料研究院引进多项最新科研成果,同时聘请有实践经验的科技人员做指导,最近推出耐热不锈钢纤维增强耐火浇注料及预制砌块,其中砌块在浙江水泥厂4台φ3.5m×145m的湿法窑中使用寿命     

窑车中间夹入大板砖的故障分析

我公司是2008年1月投产的煤矸石烧结砖厂,有2条4．6m宽隧道焙烧窑,窑长153．8m。由于隧道窑风道较复杂．所以砖坯在烧结过程中不易控制。焙烧窑窑车中间夹入大板砖的现象在烧结砖行业也会偶有发生,现就我单位发生的窑车中间夹入大板砖的情况进行分析说明。     

用于生产劈裂砖的快速烧成窑

德国海姆佐特公司建造的用于生产劈裂砖的快速烧成窑,配备高水平的自动化控制,采用全纤维衬里,具有自己的窑车系统。窑的实际安装长度为70米,窑车宽约1900毫米,有9组高速烧嘴控制系统,烧嘴布置在窑的上部和     

隧道窑窑车车衬砌砖结构的改进

隧道窑窑车钢构架上的车衬是由多层垒砌的耐火隔热砖构成.通常表面平滑的耐火砖是用砂浆层叠砌筑而成,长期使用中,车衬的耐火砖和砌缝产生裂纹,砖出现滑动偏移,使其与窑壁接触.此外,用砂浆砌筑和维修车衬时,要求熟练的砖瓦工.对此,对隧道窑窑车车衬耐火砖构成结构进行了改进.     

浅谈混凝土砖养护窑的节能改造

蒸气养护是确保混凝土砖制品质量性能的重要环节.介绍分析了养护窑的节能改造,改造后的生产线节能效果显著,值得在更大范围内推广.     

水泥窑用磷酸盐耐磨砖的试制

磷酸盐耐热耐磨砖具有良好的抗温度急变性和高温耐磨性,同时其热态机械强度较高,因此适用于1300℃以下受磨损严重处的热工材料。如水泥工业窑炉冷却带等部位作衬里材料。一、基本组成耐磨砖由高温耐磨集料和胶结剂组成。高温耐磨集料采用一级高铝矾土,在回转窑内经1600℃左右的高愠煅烧,然后破碎和粉磨成一定粒度而成。     

三联罐窑串焰预热焙烧试验

串焰预热的原理罐窑在焙烧青砖的过程中,有大量的热能排出窑外,为使这部分热能在焙烧中继续起作用,我们参照轮窑的原理,改变了罐窑现在独立隔离的状态,用焰道相联,由甲窑喷出的余焰,经焰道导入乙窑,发生预热作用,依此递推.这对节约煤耗积累资金起了一定作用.它的设备两窑相接处设置总闸门控制火焰,使其向需要的方向前进.要求是: 1.焰道密闭不能漏气和有抽力,而达利火. 2.在总闸门下边设置“焰室”,把火汇集在这个焰室里,以加大火量. 3.受热窑大灶门的风、碴洞、看火眼等,均须密闭.     

内燃烧砖隧道窑窑顶结构的选择

从拱顶受力、窑炉断面面积、码坯形式、热工性能、机械化等五个方面对隧道窑进行了分析,得出了吊平顶窑窑顶结构形式是最佳的隧道窑窑型。     

关于消除红窑掉砖事故的经验

长期以来我厂红窑掉砖问题,一直影响着生产,1957年在我厂召开红窑掉砖座谈会以后,我们采取了一些措施,使红窑掉砖事故减少了. 红窑掉砖事故经常发生在以下地点: 1.与挡砖圈紧靠的一排砖,因该处的角铁在高温下变形,砖易松动脱落. 2.铆钉活动处的砖,窑旋转时使砖受力而掉落. 3.在经常结挂和掉落窑皮处,当窑皮翻滚冲击衬料时容易使砖松动脱落. 4.在为打圈而新开的小门处,因门四周所銲角铁变形而掉砖.     

水泥窑用白云石砖损毁机理的研究

对国内外产水泥窑用白云石砖用后残砖进行了体积密度,气孔率,主要化学成份,Ｘ衍射图谱等的剖析研究,提示了其组织结构蚀变损伤的进程,探讨白云石砖损机理和产品的改进方向。