“零距离”穿越运营地铁车站的综合施工技术

受原先规划制约,上海地铁1号线未为后期的其它线路留设接口,给其它线路与地铁1号线的换乘施工带来了较大难度.结合上海地铁4号线上体场车站工程,介绍了桩基托换、人工地层控制冻结、加固保护等综合技术措施在工程中的应用,使地铁4号线成功穿越地铁1号线上海体育馆车站,这对其它类似工程的施工具有一定的借鉴意义.     

轨道交通与高速磁浮近距离并行方案优化与评估分析

近年来,进入磁浮安全保护区的工程项目越来越多.由于高速磁浮系统运行对线路轨道变形的要求较高,对临近高速磁浮线路后期实施的工程项目方案进行优选和评估分析,从而保障磁浮的安全运营具有重要意义.结合上海轨道交通二号线东延伸工程,对其浦东国际机场景观水池磁浮并行段工程方案进行了优化研究,并采用数值分析方法就轨道交通实施对磁浮线...     

先张法预应力混凝土简支“U”形薄壁结构梁施工工艺探究

随着城市轨道交通的发展,安全、经济、环保的先张法预应力轨道梁开始大量应用。本文结合上海轨道16号线轨道交通高架 U 梁的技术特点,以及笔者多年的施工经验、技术成果,研究、开发出了本工程“U”形梁施工工艺技术方案。     

上海市轨道交通徐家汇枢纽与地下空间一体化开发利用

徐家汇是上海市最早启动建设的城市副中心,是重要的市级商业中心和交通枢纽。轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个三条市域线交汇的大型换乘枢纽。文章介绍了徐家汇轨道交通换乘枢纽实施方案,其中9号线车站利用既有地下室改建而成,11号线车站设于拟建改造地块中,两条新建轨道交通线车站都避开了主要交通道路,很好地解决了车站实施对地区交通、商业和环境的影响,体现了方案决策中综合考虑建设成本、社会经济成本、环境成本实现社会经济效益最大化的思想,是轨道交通规划设计理念和实施技术的突破。同时,结合轨道交通换乘枢纽,提出了一体化地下空间和地下道路方案。     

多制式轨道交通换乘站消防泵控制优化设计

为了提高多制式轨道交通工程消防设计合理性，在换乘站实现各线路之间消防资源共享和火灾信息互联互通，有效降低工程整体建设成本，对多制式轨道交通线路换乘站消防泵控制技术方案进行研究。对多个消防控制室共用同一组消防泵的情况，采用多线路间火灾信息互通和消防泵互锁控制的方式，使共用消防泵实现控制主体唯一性。相比传统各线路分别控制的方式，进一步提高了消防泵控制的可靠性和安全性，同时明确了各线路系统设计、施工以及消防设备管理责任界面，从而得出适合多制式轨道交通换乘站消防泵控制的优化设计方案。     

城市轨道交通初始线路客流特征分析

建设轨道交通系统是缓解城市交通压力的有效途径之一,我国正处在快速轨道交通建设时期,很多城市迎来了首条轨道交通线路。为了给初始建设轨道线路的城市规划和管理者提供参考,本文研究了国内几个城市初始轨道线路开通后的客流特征,发现它们在开通初期客流增长迅速,在相交线路开通后,客流增长明显;轨道交通乘客的出行目的以通勤为主,步行和公交是与轨道换乘的主要交通方式;运行良好的轨道交通能提高公共交通系统的吸引力。相关结论可作为轨道线路规划、管理的参考依据。     

城铁钢弹簧浮置板轨道快速施工技术

以上海轨道交通10号线钢弹簧浮置板轨道施工为研究对象,结合10号线工程实践,介绍了在国内首次应用的＂钢筋笼轨排法＂钢弹簧浮置板轨道快速施工新技术,并与传统施工工艺进行了对比,显示了其施工优越性,为以后施工提供了指导。     

世博园区交通枢纽：上海大都市圈发展的新起点

1990年上海开发浦东,迎来城市发展新纪元。20多年后,上海需要再次走出人口、产业、交通过度集聚的中心城,开辟大都市圈发展的新空间。通勤铁路是大都市圈交通网的主干、一体化发展的基础。构筑上海大都市圈的先导性工程,是在世博园区建设以通勤铁路客运站为主体的综合交通枢纽。进而构建辐射上海市域及长三角的通勤铁路网,形成以现代化轨道交通体系为主框架的同城化上海大都市圈。     

上海轨道交通建设投融资模式探讨

随着上海轨道交通建设进入高速发展期,借鉴国外轨道交通融资方式,将政府主导的投融资体制逐步推向市场。在“一体化”的模式下,明确上海申通地铁集团有限公司作为上海轨道交通投融资、建设、运营责任主体,通过政府财力支持,在明确拥有线路投资收益权和相关优惠政策的基础上,根据线路的经济特性来统筹建设资金的筹措,拓展市场化融资渠道,打通吸引社会资金参与线路运营收益路径,完善资产再融资的融资链条,从而实现轨道交通建设的良性循环发展。     

轨道交通9号线下穿铁路工程风险及对策研究

结合上海市轨道交通9号线一期工程R413标段九亭站-七宝站区间盾构隧道下穿沪杭铁路工程,对工程可能出现的风险进行分析,并作出相应对策.针对可能出现的轨道过大变形,提出对轨下盾构穿越区进行全断面分区注浆及旋喷加固.对重要管线采取了针对性的加固保护措施,通过加固形成隔离带以控制其变形,同时设置卸压孔以防止高压注浆引起土体过大位移.结果表明,轨道变形及管线移位都得到了有效的控制,地表隆沉在控制范围内,加固区轨下动应力得到有效的降低.     

上海地铁9号线七宝站矩形顶管法应用与设计

针对近年来在上海等软土地区城市轨道交通出入口通道设计施工中矩形顶管法的逐步应用,对9号线七宝站的矩形顶管法的平面布置、工作井、管节等关键点的设计方法进行了论述,以期为今后类似工程的设计及施工积累经验。     

上海日月光中心地下综合体工程实践

上海地区结合轨道交通车站开发的地下综合体是一种能充分利用轨道交通资源的地下空间开发模式。在系统分析城市地下综合体开发的经济效益、社会效益和环境效益的基础上,结合地铁车站、隧道与地块开发建筑共建的上海日月光中心这一地下综合体工程的成功实践,对软土地区建造大型地下综合体所面临的岩土工程问题及工程技术对策进行了分析总结,可为软土地基中结合轨道交通建设大力发展城市地下空间开发的区域综合工程提供工程借鉴和交流。     

轨道交通上海徐家汇枢纽车站建筑设计方案

轨道交通徐家汇枢纽是上海市轨道交通网络中唯一的一个3条市域线交汇的大型换乘枢纽。它位于上海重要的繁华商业、商务地区,对设计要求高,设计难度大。介绍了轨道交通徐家汇枢纽"环港汇"方案的规划背景、设计难点、设计总体方案。着重介绍了车站站位、车站建筑设计、竖向设计、换乘组织和地下空间的衔接。该枢纽设计方案是轨道交通规划设计理念的突破,对类似工程设计有重要的参考价值。     

上海轨道交通7号线工程车站基坑降水技术应用

针对上海轨道交通7号线工程沿线地质变化幅度大、环境保护要求高、承压水治理复杂等特点,以3个车站基坑的降水为例,提出"按需降水、综合治理"的基坑降水原则。通过三维计算等降水设计预测、优化调整基坑设计施工方案、实时远程监测和动态管理等手段,探索出1条有效治理承压水的途径。     

某地下通道穿越轨道交通施工方案的风险分析

以铁路上海站南北广场地下通道工程穿越三、四号线地铁线路为例,对其施工方案可能对轨道交通产生的线路停运、线路及道床平整度降低、轨道交通设施破坏、线路维护成本增加等影响风险进行了辨识分析,并运用五级定性分析法和模糊综合评判法对上述影响进行了风险分析与评估,最终得出施工方案对轨道交通影响的风险等级为5级,为完全不可接受风险。针对该风险评估结果,本文提出了相应的降低风险的施工措施,为本工程施工方案的制定提供了一定的意见和建议。     

浅议轨交上盖物业综合开发建筑设计——以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场综合开发项目为例

轨交站点上盖综合开发是近些年来越来越受到关注的设计和开发模式。本文以上海地铁七号线后滩站上盖环通商业广场项目的设计为例,从总体设计理念到建筑特征作了详细的论述,探索了上盖综合开发建筑设计的特点和要素。     

西仰陵车辆段布置方案研究

根据规划条件,结合接轨站线路条件以及车辆段用地性质,以西仰陵车辆段为例对车辆段选址、出入线及站场布置方案进行了设计,按运用库线与检修库线布置方式的不同,做了两个方案,进行分析比较,继而确定更合理的设计方案,把轨道交通的建设与城市规划紧密结合在一起。     

A Review of “Children & Their Urban Environment: Changing Worlds”

Problem: Information is often suppressed when public infrastructure is planned by design-build-finance-operate (DFBO) public/private partnerships, an increasingly popular strategy for procuring transportation facilities, hospitals, and schools.

Purpose: I aim to identify strategies to increase transparency and accountability in large infrastructure projects delivered through public/private partnerships.

Methods: I studied the case of an award winning public/private partnership to plan a rapid rail line in Vancouver by comparing confidential documents released after project approval to the information available while planning was underway.

Results and conclusions: I find that although this project followed many best practices for achieving accountable and transparent public/private partnerships, in some instances it kept unfavorable study results from public view, limiting the potential for meaningful public involvement in the planning process. Takeaway for practice: I identify the following strategies to increase transparency and accountability in large infrastructure projects, including those delivered through private-public partnerships: (1) using a clear and narrow standard for what information should be kept confidential; (2) ensuring that public officials with responsibility for project decisions and their staffs have full access to all project information, including that not made public; (3) appointing a watchdog to see that these standards are upheld; and (4) implementing a decision process that allows public input and places the burden for proving that information should remain confidential on the entity making the request.     

基于系统动力学CM/Agency模式的建设项目产品供应链研究

建设项目产品供应链分析优化作为建设项目精益化的重要目标,一直受到建设工程领域专家的广泛关注。以建设项目最终产品——物质产品和精神产品为贯穿建设期间流程的两条线,运用系统动力学相关知识,对物资流和信息流进行分析后,得出建设项目在建设期间的全流程产品供应链。并在产品供应链的基础上,以上海某项目为例,进一步利用系统动力学相关方法对该项目的建设模式进行仿真,得到CM模式下项目建设的优劣势,并得到比选方案的一些原则,为建设项目前期决策提供理论依据和决策支持。     

基坑施工对紧邻运营地铁隧道影响的控制

在轨道交通线路周围进行工程活动而又要确保已有轨道交通线路的正常运营,必须严格控制施工对运营线路的影响。针对在运营地铁邻近的基坑施工工程,介绍了工程的设计中基坑围护方案、地铁的保护措施和基坑分块挖土方案,详细分析了施工过程中引起地铁隧道最终变形的规律和施工各阶段地铁隧道变形的规律。该工程采取的控制地铁隧道变形措施是有效的,可供类似工程参考。