某超深基坑开挖监测实例

结合工程实例,介绍了超深基坑开挖监测的依据与内容,对监测精度要求、仪器选择及控制点的布设方式进行了说明,同时阐述了监测报警值与监测频率,对后续类似工程的施工监测有一定的借鉴作用。     

地铁车站超深基坑开挖施工监测与数值模拟

依托天津地铁1号线东延工程上的李楼站大长宽比平面超深基坑工程,基坑标准段和盾构井段长宽比分别为23.6和18.8,对车站基坑开挖施工过程中的现场监测数据进行分析,并利用FLAC3D软件对基坑开挖支护的全过程进行数值模拟,将典型地表沉降观测点及地下连续墙最大变化点位的深层水平位移实测数据与模拟结果进行对比分析。结果表明:数值模拟结果与实际监测数据规律符合较好;随着开挖步数的增加,基坑支护外侧土体的位移量逐渐增加,最大沉降量发生在基坑开挖全部完成时,地表沉降观测点DBC-04-0j的最大地表沉降实测值与模拟值分别为39mm和30mm,分别相当于最大开挖深度的0.212%和0.164%,均满足50mm的要求;基于数值模拟结果,围护墙体ZQT-04的实际最大水平位移和模拟位移分别为39.8mm和35mm,均满足50mm的要求。     

超深地铁基坑开挖变形安全性分析

针对超深基坑开挖变形的安全问题,以合肥地铁5号线北一环站地下四层车站基坑为例,通过数值模拟,结合实测分析的方法,研究超深基坑施工中基坑开挖响应情况。结果表明：数值模拟值接近实测分析结果;基坑周边地表沉降远小于预警值,随着开挖地连墙底部附近土层渗流场逐渐扩大,基坑内外孔压差异增大,深部土层的孔压逐步降低,进而引起上部土层的沉降;对于地下连续墙,其水平位移随开挖逐渐增大,最大位移位置处于基坑中部以下处;第一层混凝土支撑承受的荷载最大,随着开挖,支撑结构的轴力逐渐增大,下部基坑开挖会造成上部支撑轴力的波动。     

超深基坑开挖辅助措施研究

以某地铁线路车站基坑为背景,通过数值模拟方法,分析了基坑开挖引起的围护结构及基坑周边地表变形规律,分析了不同基坑加固方案的效果,提出了合理的加固方案。研究结果表明:在现有基坑支护条件下,基坑开挖造成连续墙最大水平变形约为70mm,地表周围沉降为50mm,超过有关规定;经计算分析采用满堂加固具有良好的控制变形能力;在建议加固方案作用下,连续墙水平位移、地表变形和坑底隆起分别减少了约29%、21%和27%,满足规定要求。并将计算值与实测值进行了对比,验证了计算分析的合理性。     

超浅埋过江隧道机械微扰动开挖工法研究

以赣州市蓉江新区过江隧道为研究背景,提出一种适用于铣挖机开挖的大断面、围岩级别差、超浅埋水下隧道施工工法.结合现场施工,利用三维有限元分析软件PLAXIS对榕江新区过江隧道的开挖过程进行了数值模拟研究.分析该工法在施工中对围岩的应力、变形以及稳定性的影响,针对薄弱部位提出了具体措施.结果表明,改进CD工法能够有效控制隧...     

超深风井基坑开挖关键技术与风险应对

依托某40 m超深竖井基坑,对基坑开挖存在的地质条件差、土方开挖困难、基坑变形和渗漏水控制要求高、超深超厚地下连续墙施工质量控制难等挑战开展了技术研究,总结和提出了软弱土层受限空间开挖技术、软弱土层开挖变形控制及渗漏水控制技术以及超深超厚地下连续墙施工技术。与类似地区工程案例调研发现,河漫滩地区基坑开挖围护结构最大侧移的平均值在1.3%的基坑挖深,略低于本项目1.4%的变形控制值,因此,强化开挖过程控制和辅以信息化施工是保障项目顺利实施的关键。研究成果可为类似工程提供一定技术支撑。     

杭州庆春路过江隧道基坑围护体系设计分析

杭州庆春路过江隧道是"钱江第一隧",其基坑是典型的粉性土基坑,基坑规模大,目前为杭州最深的基坑。江北基坑施工中,主要采用了SMW工法加钢支撑及放坡开挖的围护结构体系,桩长最长达27 m;江南最大开挖深度30 m,主线段采用了放坡开挖+地连墙、放坡开挖+SMW工法、放坡开挖+地基加固、全放坡开挖+坡面锚喷网防护的围护体系。基坑开挖首次遇到高承压水的影响,管井辅以轻型井点的降水方法结合止水帷幕成功克服了高承压水的影响。通过对围护结构的水平位移、钢支撑轴力、地表沉降、地下水位的监测分析,得到了一些有益的参量变化规律,可以为SMW工法在今后深基坑围护结构设计、施工提供参考。     

软土超深大基坑工程施工监测分析

以上海国际金融中心超深大基坑工程为背景,分析了软土层中顺逆作分区交叉实施的坑外土体变形特性及立柱变形和支撑轴力变化等情况.实测结果表明,地下连续墙后的土体侧向位移随施工工况逐步发展,变形形态为纺锤形;墙后土体侧斜与墙体侧斜相协调,且土体侧斜随距坑边距离增加而减小;此外逆作区受顺作区开挖卸荷及时间效应影响的变形增量及...     

超深软弱地质基坑开挖的围护

作者介绍了对超深软弱地质基坑开挖围护的选择和布置,探讨了工程基坑开挖围护工程的设计与施工及开挖监测结果,说明了钻孔灌桩的施工工艺和方法,给出了合理设计的建议,并探讨了相应的工程措施。     

软土地区超深基坑开挖应急管理案例分析

随着地下空间大规模的开发利用,软土地区深基坑工程受地下承压水影响,导致突涌事故频发,对企业和社会造成不可估量的经济损失及影响.其中软土地区超深基坑由于接头形式局限于铣接头,墙缝间渗漏情况尚未完全探明,故应针对超深基坑工程可能发生的致命性风险进行预判并采取一系列的有效处置措施.以上海某科学装置项目超深基坑成功抢险案例为背...     

超深基坑土方开挖及基坑监测

天津恒隆广场1b区超深基坑工程是典型的滨海地区软土地基条件下的深基坑工程,工程临近繁华商业街,对基坑变形控制要求严格,工程运用信息化施工技术指导基坑施工,保证了施工质量及施工安全。     

江心洲富水砂层超深基坑开挖方案分析研究

针对长江江心洲富水砂层中超深基坑开挖难度大的特点,以实际工程为例,在分析工程周边环境、地质及水文条件的基础上,对围护结构进行选型并对工法进行比选分析,基坑一维和三维计算的结果表明:推荐的地下连续墙和半顺半逆施工工法可以确保长江大堤安全,可作为江心洲富水砂层深基坑开挖工法。     

超深基坑开挖周边土体沉降变化规律数值分析

为缓解城市人口的增加与基础设施落后之间的矛盾,加大地下空间设施建造,首先要进行大规模土方深开挖,这就需要把基坑工程引起的周边土体沉降和土体侧移限制在一定变形值之内。文中通过对基坑开挖过程的理论分析,采用ABAQUS软件对基坑开挖过程进行数值模拟,对模拟数据进行详细的分析,得出通过工程采用从两边向中间开挖的方法引起的周边土体沉降相对较小。     

紧邻地铁隧道超深基坑支护方案分析

受地铁安全运营的限制,紧邻地铁隧道基坑变形控制非常严格。以紧邻地铁盾构隧道的某基坑工程为例,分析了基坑支护的重点、难点,提出了两套基坑支护方案,并采用平面应变渗流耦合有限元法分别进行了仿真模拟,通过对比计算确定最终方案付诸实施。通过计算结果与实测数据的对比,验证了计算方法的可靠度。     

超深大基坑的开挖方法对紧邻既有地铁隧道的影响分析

紧邻既有地铁隧道旁的超深大基坑开挖是一项复杂的工程。基坑开挖过程中,需充分考虑对既有地铁隧道的影响。本文利用Midas GTS有限元分析软件,模拟超深大基坑不同开挖方法对既有地铁隧道的影响。通过对比分析,建议采用盆式开挖方法。采用合理的开挖方法并结合科学的监测方案及加固措施,能有效保障既有隧道及基坑的安全。     

超深圆形基坑的力学监测与分析研究

在工业建筑的地下工程中,需开挖37.4 m深的圆形基坑,使用了内力与变形监测系统,以确保支护结构的稳定性.现场监测数据表明,以品字形分布的由排桩、冠梁、腰梁构成的支护结构措施与地下连续墙相似.由于该支护结构的刚度和强度均较高,因此由开挖基坑所造成的扰动在较小的变形范围内得到了控制.由于采取合理的加固措施并设置适当的施工工期,邻近的17m深矩形基坑对圆形基坑开挖带来的影响可控制在允许范围之内.     

深大基坑开挖对邻近构筑物影响监测分析

宜山路425号地块基坑周边建筑密集,管线众多,轨道交通分布复杂,环境保护要求高。文中结合该深大基坑工程,介绍具体监测手段及监测方法,并就获得的监测资料,分析了不同阶段基坑开挖对邻近构筑物产生的影响,提出了一些有益的结论与建议。监测结果显示基坑设计及施工方案是合理的,可满足工程安全及环境保护的要求。     

深大基坑开挖卸荷对地铁隧道的影响分析

为研究深基坑开挖对地铁隧道的影响,依托南京2号线某商业综合楼基坑开挖实例,采用三维有限差分软件FLAC~(3D)模拟基坑开挖全过程,根据模拟计算的结果对基坑开挖过程中地铁隧道的安全进行了评估,分析了基坑土体分层开挖及坑外降水对临近地铁隧道的影响,可供日后类似工程借鉴。     

基坑开挖时对既有隧道监测的时空分析

随着城市市政工程的发展,近接工程施工成为不可避免的难题.根据成府路穿越奥运支线隧道施工过程中对奥运支线的监测数据分析,总结了在上部基坑快速开挖的情况下,下卧既有隧道结构变形的时空分布规律,分析了影响下卧隧道结构变形的主要因素.既有结构变形监测为近接工程的顺利完工提供了有力保障.