稀土铅基板栅合金对动力型铅酸电池性能的影响

本文研究了稀土铅基板栅合金对动力型铅酸蓄电池性能的影响。首先选用含稀土元素镧的铅基合金板栅组装成动力型铅酸蓄电池,根据《电动汽车用铅酸蓄电池》(QC/T 742—2006)标准对电池的容量、放电性能、充电接受能力、循环寿命和装车行驶里程进行了测试。测试结果表明:添加稀土元素的电池相对于普通电池,初始容量稍有下降;任何温度下稀土元素都能提高电池的放电性能,尤其在低温和高温时,效果更加明显;添加稀土元素的动力电池的快速充电接受能力明显高于普通电池的;稀土添加剂可以提高电动汽车用动力电池的循环使用寿命。电动汽车行驶结果表明,前200次循环以内,使用稀土铅基板栅合金电池和普通电池时的行驶里程相当,但200次循环使用后,使用普通电池时的行驶里程急剧减少,而用稀土电池在第600次循环时的行驶里程还能达到38 km。     

浅谈石墨在储能用铅酸蓄电池负板中的应用

在负极铅膏配方中添加不同含量石墨,生产13 Ah负极板,然后组装成6-CNF-100储能电池。对极板表观变化,以及电池的容量、低温性能、循环性能等进行分析。结果显示：负板配方中添加不同含量的石墨,对电池在表观变化、电池容量、低温性能、循环性能均有较明显的影响。负板配方中添加石墨含量为3‰比较合适,否则过大与过小对电池性能均有不利的影响。     

免维护SLI电池的开发与应用

对低锑合金板栅和铅钙合金板栅电池的失水情况进行了对比研究 ,并对比了两种合金电池的低温起动性能 ,决定采用铅钙合金作为板栅材料制造富液式密封起动用蓄电池 ,并对生产过程监控交流一些经验     

提高阀控铅酸蓄电池充电接受能力的研究——VRLAB的PCL研究(之一)

对使用改进铅膏配方、板栅合金配方制造的VRLA电池的性能进行了研究。改进的铅膏和板栅合金配方提高了VRLA电池充电接受能力和循环寿命 ,这是解决VRLA电池早期容量损失(PCL)的有效途径之一。     

正极铅膏与板栅质量比对阀控式铅酸动力电池性能影响的研究

正极板作为阀控式铅酸蓄电池的主要组成部分之一,对电池性能具有十分显著的影响。笔者研究了电动自行车用阀控式铅酸电池的两种正极用板栅与铅膏的质量比（用符号ζ表示）对电池性能的影响。随着板栅质量由21 g降至17 g,实验电池的内阻增加约12%,但12 V 20 Ah电池初期性能（容量、低温容量、大电流放电）无显著差异。另外,如果控制板栅质量不变,当正极板的ζ由4.18增至4.29时,冲网板栅实验电池的循环寿命增加了7%,但当ζ继续增加至4.47后电池寿命反而降低了5%。     

应急电源用密封铅酸蓄电池

产品特点●优异的常低温起动性能优质的铅钙多元耐腐蚀合金,先进的板栅结构,高效的活性物质配方,新型隔板,专利的单体连接方式,以及精心设计的平衡电解液体系,使电池具有优异的常低温起动性能,再充电接受能力,深放电后的容量恢复能力。●极低的自放电率高纯度的原辅材料和清洁的生产环境,使电池内部各物质纯度极高。配合科学的工艺配方,使电池自放电率极低,25℃下30d自放电小于2%,具有较长的搁置寿命。●超长的使用寿命电池采用优质的铅钙多元耐腐蚀合金,极大地提高了板栅耐腐蚀性能和充电接受能力,使之不论在浮充或循环使用时都具有很长…     

板栅合金对密封铅酸蓄电池自放电的一些影响

本文介绍了四种板栅合金配方组装1.2Ah密封电池,考核了搁置四十二天中有关容量及电位的一些数据,初步结果表明,混合式板栅合金,即正板栅采用低锑合金,负板栅采用铅钙合金,电池的自放电还是比较小的。     

低锑稀土合金在动力电池中的应用

本文针对目前市场上出现的一种新型铅锑稀土合金,从合金的成分、耐腐蚀性,电池初期性能及循环使用寿命等方面进行了研究。试验结果表明:该合金具有较好的耐腐蚀性能,对电池初期性能也不会带来明显的影响,但在循环使用过程中,会使电池失水严重,从而造成使用寿命缩短。     

动力型铅炭超级电池性能研究

本文将自制活性炭加入铅酸电池中制成铅炭超级电池,着重研究了其低温性能、充电接受能力、快速等效循环寿命、100%DOD循环寿命以及析氢等。结果发现,铅炭超级电池的低温容量保持率比普通铅酸电池的更高,充电接受能力提高35%;铅炭超级电池的快速等效循环寿命达普通铅酸电池的5倍以上,100%DOD循环寿命较普通铅酸电池提高55%。     

铅钙板栅的实践

起动用铅蓄电池要做成无需维护或少维护型,其板栅必须采用低锑含砷合金或铅钙合金。据资料介绍美国Gould公司的MF电池所用板栅合金,经历了四代变化,最终采用混合式板栅,即正板栅用低锑合金,负板栅用铅钙合金。     

正极活性物质添加剂对铅酸蓄电池初期性能及循环寿命的影响

试验了3种正极活性物质添加剂石墨、硫酸钙、邻苯二甲酸对铅酸蓄电池初期性能及17 5%放电深度循环寿命的影响。结果表明,正极活性物质中加入一定量的硫酸钙和邻苯二甲酸降低了电池17 5%放电深度循环寿命;正极活性物质中加入适量的石墨明显改善电池低温起动性能,提高电池初期容量和17 5%放电深度循环寿命。     

冲网正板栅厚度对起动电池性能的影响

随着厚度降低,铅带的拉伸强度稍微降低,延伸率升高。板栅厚度影响电池低温性能和板栅使用寿命。板栅厚度降低,对电池低温起动性能不利,对电池充电接受能力影响较小,也会使电池板栅使用寿命降低。     

稀土元素作为铅基板栅合金添加剂的研究综述

铅基板栅合金作为铅酸蓄电池中的非活性物质材料,在整个电池体系中占据重要地位,直接影响到电池的电化学性能。稀土金属作为铅基板栅合金的添加剂,可以有效地改善板栅的力学性能和电化学性能,提升板栅合金的耐腐蚀性,延长循环寿命。本文综述了铅基板栅合金添加稀土金属的相关研究,针对稀土金属添加剂对铅基板栅合金的影响进行了总结,并展望了稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用前景。     

Pb-Ca合金电池早期容量衰减的研究

研究了板栅合金中Sn对早期容量衰减的影响。当板栅合金中Sn含量从0.65%提高到1.2%时,富液式PbCa合金电池早期容量衰减现象并未明显改善。用高温方法和过放电后的反充电方法都可使早期容量衰减的电池容量恢复到正常值,但在循环时容量出现快速的衰减。重点研究了不同的电池化成工艺对早期容量衰减的影响,研究了酸液密度、电解液添加剂、灌酸后的静置时间、冷却方法以及开始化成时的温度等工艺参数对容量衰减的影响。试验结果表明,富液式PbCa合金电池采用高温化成方式易出现早期容量衰减现象,采用低温化成工艺,低密度化成酸和电解液添加剂N,可有效地抑制早期容量衰减现象,提高电池的循环耐久能力     

固化工艺对电动车电池性能的影响

通过选用不同合金采用不同固化条件生产出的极板进行容量和深循环寿命比较试验,来确定满足铅钙合金用作电动车电池这一深循环使用寿命特性的固化工艺,并对符合这一固化工艺的其它工序生产工艺及配方作相应的调整说明.     

摩托车用铅酸蓄电池负极配方的探讨

市场退回的摩托车用铅酸蓄电池的失效模式主要是极板硫酸盐化引起的电池充电接受能力下降。通过调整负极配方,改性各种负极添加剂,改进生产工艺,使铅酸蓄电池的低温放电容量与充电接受性能得到提升,也大大地提高电池的一致性,有效降低了电池的市场退货率。     

稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用研究

对稀土合金Pb-Ca-Sn-Al-La在铅酸蓄电池正板栅中的应用进行了研究。首先采用金相显微镜、循环伏安、交流阻抗和恒流腐蚀测试等方法研究了稀土合金的微观形貌和电化学性能;进而采用稀土合金制作铅酸蓄电池,研究了稀土合金对于工业铅酸蓄电池容量和寿命的影响。结果表明,Pb-Ca-Sn-Al合金中添加La,能够细化合金晶粒,同时提高合金腐蚀层的导电性,进而可以有效地提升电池的容量和深循环性能;但La的引入会造成板栅的腐蚀程度增加,促进板栅的蠕变,从而影响电池的循环寿命。     

电动自行车用密封铅酸蓄电池的设计与生产

研究了对电动自行车用密封铅酸蓄电池的各项要求 ,并提出了有关设计及生产这种电池的最佳途径 ,诸如容量设计 ,板栅合金的选择及板栅设计 ,正、负极板铅膏的配方 ,生产工艺的制定 ,隔板的改进及对电池外壳的要求等。对这种电池的充电方式、化成方式提出了新的见解     

深循环铅酸蓄电池的研究

研究了正极合金材料、负极添加剂和正负板栅比例对深循环铅酸蓄电池循环寿命的影响。试验表明 :在Pb Sb和Pb Ca合金中添加Cd ,提高了电池的循环寿命 ,而以Pb、Sb、Cd合金作为正极材料的电池寿命最长 ;适量的负极添加剂是提高电池低温性能和充电接受性能的关键 :用量过少 ,低温性能不好 ,用量过多 ,充电接受性能较差 ;合理的正负板栅比例可以提高电池的循环寿命     

低钴储氢合金的研制

研究了不同生产工艺制造的低钴储氢合金对MH／Ni电池性能的影响以及与高钴佬氢合金特性的比较。试验结果表明低钴储氢合金冷却速度快,合金化学成份均匀,循环寿命高,但降低了合金活性、电化学放电容量和高倍率放电能力。采用普通浇注的低钴热处理储氢合金的MH／Ni电池的高倍率放电能力和荷电保留优于高钴热处理储氢合金,但循环寿命低于高钴热处理储氢合金。