490发动机连杆组件非线性接触有限元分析

连杆组件作为发动机动力传动中的重要组成部分,是发动机设计及改进中的关键部件.用MSC/MARC对490发动机连杆组件进行三维非线性接触计算,确定其应力应变场.为其设计改进和发动机性能提高提供分析基础.     

490发动机连杆组件非线性接触有限元分析

连杆组件作为发动机动力传动中的重要组成部分,是发动机设计及改进中的关键部件。用MSC/MARC对490发动机连杆组件进行三维非线性接触计算,确定其应力应变场。为其设计改进和发动机性能提高提供分析基础。     

发动机结构的有限元分析

近年来,有限元方法(FEM)作为一种解决各类工程问题十分有效的分析工具,已被工程技术人员广泛接受。 有限元方法的概念由来已久。它包括把分析系统先分割成一个个独立的部分(单元),然后将一个个单元在节点处和在(形状)边界上相连接,并且分成的单元足够小,以便它们的特性在数学上能够加以预测。例如在铆接的空间桁架的结构分析中,每个单元的特性被认为是固定的,每个单元的力和位移方程在节点处发生关系。由于有了大型高速电子计算机,为解出因许多单元装入一个完整系统中而形成的诸多方程所作的努力不会遇到任何实际问题。     

丹江口重力坝二期加高非线性有限元接触分析

为了论证大坝加高后坝体联合剖面的变形及稳定是否满足要求，利用变分原理和最小位能原理将非线性有限元接触问题转化为标准的凸二次规划问题，然后采用基于扩展拉格朗日方法的序列二次规划优化法求解，重点研究了新老混凝土界面不同连结情况下的大坝应力、变形和稳定性状。计算结果表明，大坝加高后的整体变形、坝址坝踵和接触缝键槽处的应力以及整体稳定安全系数均满足设计要求。     

发动机横隔板三维有限元分析

用ABAQUS软件进行了发动机横隔板的强度及疲劳分析.分析模型包括机体、主轴承盖、轴瓦、主轴承盖螺栓、假体缸盖、缸盖螺栓.应用接触非线性分析方法,对机体横隔板进行装配、最大爆发压力工况和最大惯性力工况下的强度和疲劳求解计算.     

基于非线性有限元理论的风力发电机组法兰-螺栓连接分析方法研究

以风力发电机组叶片根部法兰-螺栓连接为例,研究了法兰-螺栓连接分析方法。根据风力发电机组法兰-螺栓连接结构的特点,采用非线性有限元分析方法建立多种法兰-螺栓连接分析模型,对模型的单元类型选择、各部件连接关系的处理及接触对的建立方式进行了研究;分析了单元类型、接触关系等因素对有限元计算结果的影响;提出了针对不同分析需求的风力发电机组法兰-螺栓连接有限元分析方案;为风力发电机组法兰-螺栓连接结构的设计和强度分析提供理论基础。     

斯太尔汽车发动机轴瓦材料测试分析

前言 斯太尔汽车是我国“六五”计划期间,从国外引进的“六车一机” 中的重型载货（自卸）汽车。随着汽车产量的逐年增长,其零部件的国产化已成了十分迫切的任务。实现斯太尔汽车发动机轴瓦的国产化,必须充分认识和掌握斯太尔汽车轴瓦的材料及其性能,轴瓦结构及其加工工艺等。 本文仅对斯太尔汽车发动机轴瓦样品的材料测试分析和产品图纸的技术要求进行介绍。为今后斯太尔轴瓦的国产化提供技术资料。     

复合材料发动机机体变温粘弹性有限元分析

用有限元方法对复合材料发动机机体的应力场和位移场进行了变温粘弹性研究,通过机体的动态实时测试,验证了计算结果的正确性,说明本所采用的变温粘弹性模型和变温粘弹 有限元方法是可行的,反映了复合材料发动机机体的变形规律。所设计的前后处理软件把机体材料微观性能对机体有限元宏观计算方面的影响考虑进去,把结构用复合材料地微观设计与宏观性能相结合,描述了复合材料构件现代设计方法,在聚合物基复合材料发动机机体的     

气缸盖罩垫的非线性有限元分析

利用非线性有限元分析软件MSC.MARC,分析了橡胶件由于大变形引起的几何非线性和接触非线性,建立了气缸盖罩垫的轴对称非线性有限元分析模型.提出了评价气缸盖罩垫密封性能的四个性能指标,即变形量、接触应力、接触反力及接触应力分布;对比分析了I形和T形两款气缸盖罩垫的四个密封性能指标.T形气缸盖罩垫在断面面积更小的情况下,借助线密封可达到更好的密封效果.由于断面形状复杂,T形气缸盖罩垫的加工成本较高.     

基于有限元的某柴油机冷却水冷却器强度分析

某柴油机内部产生的热量除热辐射外全部都在冷却水冷却器进行热交换,其可靠性关系着整个柴油机的运行安全。针对某柴油机冷却水冷却器在实际使用过程中,由于采用不恰当的预紧力矩出现的压板断裂问题,利用有限元软件、三维建模软件及载荷分析理论,开展预紧力矩及承受载荷对其结构强度的影响分析,得出冷却水冷却器安装使用时所能承受的最大力矩及最佳安装方式。经过现场试验验证,解决了某柴油机冷却水冷却器压板断裂、密封失效和淡水泄漏故障。     

某柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。     

某柴油机机体支反力的有限元分析

以某V型柴油机机体为研究对象,运用有限元分析法,对其在额定工况下进行瞬态动力学分析。计算得出机体所受的支反力,为转向架设计提供依据,为机体应力测试提供参考,为机体的改进设计提供建议。     

基于有限元的柴油机机体疲劳寿命仿真

基于有限元应力分析,应用S-N曲线法,对某4缸柴油机机体在标定工况载荷下的疲劳寿命进行了仿真分析.仿真结果表明,机体疲劳强度的薄弱区域位于机体横隔板及机体上半部分,比较了疲劳寿命分布与静态应力分布的异同.     

柴油机活塞温度场试验研究及有限元热分析

对改进的ZH1105W型柴油机缩口四角ω燃烧系统,利用热电偶法实测了标定工况下活塞顶面、侧面和内腔共16个特征点的温度。用Pro/E建立活塞几何模型,选取热结构耦合单元,并对模型网格进行了优化,结合试验值对活塞进行热分析计算,得到活塞三维温度场、热应力场和变形。计算结果表明,在标定工况下,活塞最高温度出现在燃烧室喉部达到310.7℃,最大von Mises热应力出现在排气一侧的回油孔顶部,为68.4 MPa,最大热变形量出现在活塞顶面边缘排气口侧,达到0.328 mm,这为活塞的结构改进和优化提供了依据。     

内燃机零部件有限元分析的研究现状与展望

有限元法在内燃机零部件设计中的应用，极大地提高了内燃机零部件的设计水平，缩短了设计周期，提高了设计的可靠性，推动了内燃机工业的发展。论述了有限元技术在内燃机曲轴和连杆等零部件设计中的应用现状及最新发展，并讨论分析了发展趋势。     

30/38柴油机活塞热力耦合有限元分析研究

采用有限元软件ANSYS,分析了30/38柴油机活塞的温度场、热应力及热变形;并通过热-机耦合的方法,分析了该机活塞的耦合应力场。研究结果表明:活塞顶部应力以热应力为主,温度对活塞的应力和变形起主导作用。在此基础上提出了有关活塞的研制建议。     

某240型柴油机活塞有限元分析

活塞组由活塞、活塞销、活塞环等零件组成。活塞是内燃机的关键零部件之一,活塞的结构和所处的工作环境都十分复杂,在工作状态下受到高压燃气压力、高速往复运动产生的惯性力和销座支反力等周期性载荷作用,产生机械应力和机械变形。高压气体燃烧产生的高温使活塞温度分布很不均匀,导致活塞产生热应力和热变形。因此,对活塞在热负荷和机械负荷共同作用下的变形、应力进行有限元分析,了解活塞的变形和应力分布情况,对改进活塞设计,提高其工作可靠性具有意义。     

基于ANSYS的错拐曲轴有限元分析

应用ANSYS软件,对某60°夹角V6车用汽油机的错拐曲轴进行了不同极限工况下的有限元计算,尤其对该曲轴的载荷和约束条件做了较为详细的讨论,得到了该错拐曲轴的应力分布,并校核了其静安全强度。计算结果及分析表明,该曲轴静强度在许用范围,能满足运行工况要求。