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再谈胶体蓄电池适用于电动车辆 总被引:1,自引:1,他引:1
电动车辆的电池性能要求是续驶里程和循环寿命。和AGM电池相比 ,Gel电池电解质多、充电电压和温升低、耗水少、耐深放电、循环寿命长。Gel电池能减缓极板硫酸盐化 ,放电电压高、电压恢复快、电池功率大、间断放电累计容量增大、续驶里程远。因此 ,Gel电池适用于电动车辆。 相似文献
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胶体电解质的改进及胶体蓄电池的性能 总被引:3,自引:4,他引:3
为了改进胶体矿灯电池性能,测定了胶体电解质的电阻率,发现凝胶剂胶粒粒径对电容量的影响,提高了凝胶剂和硫酸含量,胶体矿灯电池容量增高,胶体水化基本消除。利用触变性,制成了单一组份胶体电解质。用火成SiO2作凝胶剂,制成小型胶体密封电池、少维护起动用和电动车用胶体蓄电池,可以防止渗漏酸、消除酸雾污染,具有自放电小、水损耗低、容量高、耐深放电和长寿命等特点。 相似文献
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采用X射线衍射光谱法(XRD)、红外光谱、粘度实验和交流阻抗等方法对国产和德国进口气相SiO2进行了研究,结果表明胶体蓄电池电解质选用比表面为200 m2/g的气相SiO2优于300 m2/g的,SiO2含量最好小于15%(质量分数),其中含量为6%时较8%佳,在3 600 r/min下合适的分散时间为1~1.5 h左右.国产和进口的SiO2硅羟基类型、颗粒的晶型基本相同.相同型号的气相SiO2,进口比国产的表面活性更高、凝胶能力更强,在不加添加剂的情况下配制的胶体电解质,其强度和电导率更高,但电荷转移电阻比国产的更大. 相似文献
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阀控式胶体蓄电池技术的发展概述 总被引:1,自引:1,他引:1
简述了国内外胶体蓄电池技术的发展概述,从理论上说明了胶体蓄电池的性能特点,结合研究和试验,分析了管式胶体蓄电池、12 V纯胶体蓄电池和混合胶体蓄电池的性能和寿命特性,并指出胶体蓄电池的应用发展方向。 相似文献
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论述胶体电解质铅酸蓄电池的国内发展及其在军用通信领域的实际应用情况,论述了该类电池的优点、缺点和使用中的注意事项。实际使用的情况表明:在充电时,铅酸蓄电池的胶体电解质对酸雾的溢出有很强的阻滞作用,使水分损失减少,维护周期大大延长,减少了维护的工作量,降低了维护工作的复杂程度。在工作电流不太大的通信领域是一种很好的化学电源。 相似文献
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胶体蓄电池及其电解质中的气相二氧化硅 总被引:3,自引:5,他引:3
综述了胶体电池的发展过程和市场趋势及其在控制“副反应”方面的优势 ,着重指出了气相二氧化硅的粒度和粒度分布是影响胶体电解质质量的重要因素 相似文献
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对硅溶胶在胶体电池中的应用和两种不同灌注方法进行介绍,通过实验对比分析了不同的灌注工艺所制作电池的性能特点。 相似文献
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以液体和固体形式向公众出售的用来复活不能再用的、硫酸盐化的或所谓“废死”的铅酸蓄电池的配制品 ,常常称为铅酸蓄电池电解液添加剂。综述了这种电解液添加剂的发展概况。 相似文献