135系列柴油机的超速自动保护装置

<正> 1前言电子技术应用于柴油机测速及自动保护,对于提高测速精度和确保柴油机安全可靠地运转,延长其使用寿命和改善操作人员的工作条件等是一项有效的措施。 135系列柴油机是国内一种多机型的系列产品,它广泛用于农业排灌和工业配套以及船用主、辅机的动力设备。本文主要介绍在135系列柴油机上应用数字式智能转速表既能测量转速又可实现超速自动保护。 2简介 135系列柴油机的转速测量,在原结构中,其直列机(2、4、6缸机)采用501E型机械驱动转速表;V型机采用SZD—1型电动转     

S195型柴油机镶块起动喷孔技术探讨

<正> 1 前言 S195型柴油机缸盖上有一镶块(图1),其上有两个通孔,大的为气道孔以连通主燃烧室与涡流室,小的为起动喷孔(图2)。 S195型机增设起动喷孔,其目的是协助柴油机在低温下顺利起动,多年来的使用实践证明它是有效的。但是,为什么同样型号柴油机的起动性能差异很大?如何提高起动性能?     

第一、二、三代PC柴油机的运行结果和使用前景

本文试图阐明当代四冲程增压柴油机目前的景况。文章以法国热机研究所(S.E.M.T)的皮尔斯蒂克PC4型柴油机为例,着重介绍了第三代中速柴油机的运行结果。文章指出,由于单缸功率的提高、燃油消耗率的降低(140克/马力·时)、润滑油消耗率仅1克/马力·时、维修保养简便等优点,PC4型柴油机的运行费用较其它柴油机低。文中还提供了一些已装船的PC2—5、PA6和PA4型两级增压柴油机的资料。     

提高S195柴油机稳定调速率的途径

<正> 1 S195柴油机调速机构的结构和作用原理 S195柴油机的调速机构是全程单制机械离心式(图1)。调速器结构上调速主动盘和调速齿轮(2)用三个螺钉(3)固定在一起,装在调速器轴(4)上,由曲轴正时齿轮驱动。6只钢球安装在调速器主动盘 (1)和调速滑盘(5)之间。滑盘可在轴上滑动,推动单列推力轴承(6)(8106)。直立的调速杆(14)下端和调速杠杆(7)连成一体,上端和调速臂(8)连成一体,可以在齿轮室盖相应孔(16)中转动。调速弹簧(10)一头挂在调速臂上,一头挂在调     

PC2-5(6)V柴油机海水泵、淡水泵漏水故障原因分析和解决方案

针对PC2-5(6)V型柴油机机带淡水泵、海水泵漏水故障,从柴油机传动机构及水泵结构、零部件制造及装配质量方面进行排查和分析,系统总结出导致水泵漏水的原因。在此基础上确定了改进实施方案并制定了防控措施。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述230系列柴油机的研制[刊]/高德明//柴油机·－2002，(3)·－1～512V240ZJ6E型柴油机简介[刊]/申屹//内燃机车·－2002，(5)·－45～48钻机柴油机的动向和190系列柴油机的发展[刊]/万德玉//柴油机·－2002，(4)·－1～4，26RK280型大功率船用中高速柴油机[刊]/庄保怡//柴油机·－2002，(4)·－13～15，26工业用大型发动机设计发展趋势[刊，译]/程玉发译//柴油机·－2002，(2)·－5～122001年发动机新技术[刊，英]//Diesel & Gas Tur-bine Worldwide·－2001，(12)·－36～60零部件240系列柴油机活塞的发展[刊]/郑玉林//机车车…     

全自动的柴油机试验装置

<正> 一个用于批产柴油机试验的6台位全自动成套试验装置最近已在Perkins公司的发动机工厂(在Peterborough)交付使用。其总体布置见下图。这套由Froude公司花费近700万美元设计和制造的试验装置,被视为测试业中技术最先进的装置之一。该成套试验装置可对Peterborough发动机工厂生产的4、6缸柴油机(功率范围为30～270PS)的全部性能进行测试。它配备有4辆自动导向车(AGVs),担负着6个台位的全部运送工作;整套装置每小时可测试30台柴油机。AGVs采用的是Fata微型卡车,     

SD2100A型柴油机降低烟度的改进设计

1前言 SD2100A型柴油机是在SD2100型涡流室式柴油机基础上开发的直喷产品.该机自批量生产、投放市场以来,以其易起动、油耗低的特点受到用户的欢迎,其产销量不断上升.但是,通过用户的使用,也发现了该机型的一些问题,主要体现在排气烟度重,时有冒火现象.在环保法规日益严格的今天,既节能又符合环保要求的产品才能立于潮头,才能持续发展.因此,改进柴油机的燃烧,改善匹配状况,必将使SD2100A型柴油机品质更加卓越,更好地服务于用户.     

6102型柴油机配气机构动力计算与实测

本文是对某厂的6102型柴油机配气机构性能所作的动力学评价。该机仿日本五十铃6BB1型,而气门弹簧则由原来的变螺距改为等螺距。通过高精度测试仪的实测和电算,其结论较为一致;并经分析对该产品提出了改进意见。配气机构无论从发动机的性能方面还是从配气机构动力学方面来说,都要求配气机构按     

气门与活塞碰撞故障分析及凸轮型线优化设计

针对新开发的某四气门反转柴油机出现的气门与活塞碰撞问题,基于AVL-EXCITE TD软件进行配气机构仿真分析。结果表明:原正转机凸轮型线直接应用于反转机,导致反转机气门与活塞发生干涉。采用梯形函数和气门分段加速度函数对原凸轮型线进行优化设计。经运动学、动力学及性能试验验证:优化后的凸轮型线解决了气门与活塞碰撞问题,且改善了柴油机燃烧性能,燃油消耗率降低约5(g·kW-1·h-1)。     

五十铃平头式卡车用6BB1型柴油机

1.前言五十铃于1970年出售了一种载重量为4.5吨的卡车,其配套的发动机是 D500型柴油机。此后该厂在 D500型柴油机的基础上发展起来了6BB1型柴油机。图1示为6BB 型柴机油外形。图2和图3分别示为6BB1型柴油机的纵横剖面图。     

读者问答

<正> 1 怎样正确使用三角皮带? 答:柴油机上的风扇、发电机、水泵等附件是靠三角皮带传动的,当前我国量大面广的单缸卧式柴油机也是采用三角皮带把动力传递到工作机构上去的。三角皮带价格较贵,有时还不易买全,如果不注意正确使用,往往影响柴油机的正常运转。我们有台挖掘机上的BF/6L913C型柴油机,其风扇皮带必须采用西德进口的2根O型三角皮带。有一次该三角皮带损坏而用国产的代用,柴油机一发动就断了,只好派人到北京化了350元高价购买2根进口三角皮带,才使柴油机恢复运转,但已停机一个     

MAN推出大型高速柴油机

<正>为了填补最小型中速柴油机与最大型高速柴油机之间的空白,MAN Diesel&Turbo将推出D7高速柴油机。该型机转速为1 000～2 000(r.min-1)时,输出功率为1.5～5 MW。该机建立了节油、功率/重量比和大修间隔时间新标准。D7高速柴油机具有结构坚固、效率高、结构紧凑和强度高的特点。该机针对的目标市场为拖船、工     

“柴油机排烟标准及烟度测量技术学习班”在温州召开

1983年5月20～27日,上海内燃机研究所和温州仪器仪表厂在浙江省温州市联合举办了“柴油机排烟标准及烟度测量技术学习班。”参加第一期学习班的有19个省市、45个单位从事柴油机设计、试验和维修的48名工程技术人员。为期7天的学习班共分6个专题:1)世界各国柴油机排烟标准介绍;2)部颁柴油机排烟标准介绍、排烟国标设想;3)各种烟度测量技术;4)滤纸式烟度计测试技术;5)各种烟度计读数间校正关系;6)FQD-102型滤纸式烟度计的使用、检     

中小型中速机劣质燃油燃烧性能研究

<正> 1前言 1973年世界性石油危机以来,柴油机燃油质地逐年下降,其着火性与燃烧性能趋于恶化。就连船舶发电机组用的中小型中速机所使用的燃油粘度,竟也高达3500s(雷氏1号/100°F)左右。柴油机燃烧室内的燃烧现象极其复杂,确切掌握燃烧变化状况,对考核所研制的柴油机燃烧性能,确保现有柴油机的耐久性、可靠性均是不可缺少的资料。为了分析现有中小型中速机的燃烧状况,本文作者用6PL-24型柴油机(缸径240mm,行程320mm,转速720r/min,功率1125PS)进行了燃烧试验。试验用燃油是以减压蒸镏残渣     

X195型柴油机排气消声器的改进

<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。     

K16E150ZC船用柴油机

<正> K16E150ZC柴油机是新研制的一型高速轻型二冲程回流扫气、传动式一级涡轮增压、增压空气冷却的大功率船用柴油机,是KE150系列柴油机产品之一。 K16E150ZC柴油机无进、排气阀及其传动机构,气缸呈水平布置,其结构简单,便于维护保养,有高的可靠性。柴油机增压系统采用机械传动式一级涡轮增压,它使柴油机在低转速下具有较大的功率裕度,能较好地满足快艇特别是水翼艇等对主机功率的要求。     

信息连载

[3]　国外成批运用的重载内燃机车数量1995～1996年,美国GE公司和GM公司开发出了3种功率在36 80kW以上、真正重载的内燃机车:GE公司的AC6 0 0 0CW型机车,柴油机装车功率4 6 6 0kW ;GM公司的SD80MAC型和SD90MAC型机车,功率分别为3730kW和4 470kW。这3种机车都采用了交流电传动。     

12V240ZJ6E型柴油机配气凸轮动力学计算

介绍12V240ZJ6E柴油机配气凸轮型线的运动学计算和相应的配气机构动力学计算,并与目前12V240ZJ6系列柴油机采用的凸轮型线进行对比分析。通过比较,认为该凸轮型线能满足柴油机强化功率的要求,同时配气机构也有较好的动力学性能。     

国内外柴油机文献题录

机型与综述4105ZL型增压中冷柴油机的研制[刊]/朱辰元//船舶工程·－2000, (2)·－37～39, 51首台7RTA52u低速船用柴油机制造[刊]/林尧武//柴油机·－2000, (1)·－1～5新苏尔寿公司的最新机型——RTA60C[刊]/李荣忠//上船科技·－1999, (5)·－30～32日本船用柴油机的将来和目前的课题[刊，日]/琵琶忠志//日本舶用机关学会志·－2000, 35(1)·－5～12零部件缸盖的有限元模态分析[刊]/崔志琴//车用发动机·－1999, (4)·－36～38D6114ZQ柴油机活塞三维有限元分析及其结构改进[刊]/杨俊武//柴油机设计与制造·－2000, (1)·－25～29关于…