共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
通过金相分析及工艺试验，研究了QT800－6曲轴表面中频淬火后磨削裂纹产生的原因及解决办法。淬火组织中马氏体与残余奥氏体的成分不均匀及磨削用量参数选择不当是导致裂纹出现的主要原因。通过改善热处理工艺，优化磨削用量参数，优选冷却液等办法可以解决问题。 相似文献
2.
对球墨铸铁代替45锻钢制造柴油机曲轴进行分析研究，指出采用圆角强化是提高球墨铸铁曲轴强度和可靠性的最佳方法。 相似文献
3.
4.
刘佑平 《机械工人(热加工)》2004,(5):84-86
曲轴是发动机高速旋转的心脏零件，球墨铸铁曲轴轴颈与平衡块连接处(热节)容易产生缩松、缩孔缺陷，而且这种缺陷往往在轴颈粗磨后经超声波探伤才能发现，从而导致曲轴大量报废(见表1)，经济损失较大。若存在缩松、缩孔缺陷的球墨铸铁曲轴装机使用，在发动机的运行过程中，缩 相似文献
5.
6.
风冷式单缸汽油机的曲轴是该机的重要传动零件之一，对铸件尺寸精度、表面粗糙度及重量偏差要求均较严格，且不允许有铸造缺陷，按照美国２９２标准，要求曲轴的机械性能：抗拉强度σｂ≥６２０Ｎ／ｍｍ２，屈服强度σ０２≥４５０Ｎ／ｍｍ２，延伸率δ不小于４％。硬度... 相似文献
7.
8.
9.
10.
采用断口分析、硬度检测、化学分析、金相组织检测等方法对球墨铸铁曲轴断裂的原因进行了综合分析.结果表明曲轴颈与曲臂圆角处光洁度差,原加工痕未磨削消失是疲劳断裂的主要原因. 相似文献
11.
陈连塔 《机械工人(热加工)》1998,(10):4-4
微型车276Q发动机曲轴长期以来采用珠光体球墨铸铁铸造,经正火 高温回火的工艺生产。为了简化生产工艺,缩短生产周期,降低成本,用稀土镁球化剂,采用冲入法生产铸态珠光体球墨铸铁。经过试验,全部铸件的铸态珠光体含量均达到90％～95％,各项技术指标符合要求。 相似文献
12.
曲轴是汽车发动机高速旋转的重要零件，要求其材质有较高的抗疲劳、防断裂及较好的耐磨性能。随着市场的需求，对载重汽车性能要求不断提高，对汽车零件的强度也提出了更高要求。我厂生产的球墨铸铁曲轴曾因生产节拍快、冷却时间短、成分控制宽、浇注温度高等因素造成铸件开箱落砂过早，导致曲轴弯曲变形，严重时甚至出现裂纹等废品，且这种废品往往在轴颈粗磨后才被检查出米。 相似文献
13.
14.
15.
腐蚀是金属与其周围环境物质发生化学或电化学侵蚀而使其材质劣化的现象。在金属表面的腐蚀生成物，一般讲就是锈，如钢铁生锈就是在其表面生成氢氧化物或氧化物为主的化合物。 相似文献
16.
我厂生产的建筑用打桩机上活塞毛坯，以QT500-7材质代替锻钢，经加工装机使用发现其耐磨性、裂纹敏感性比锻钢件更优异，非正常停机明显减少，使用寿命有较大提高。其毛坯件生产工艺在种种厚大断而球墨铸铁件生产中有一定的代表性。 相似文献
17.
夏文堂 《机械工人(热加工)》1991,(8):46-46
单缸柴油机(185、195、1100系列等)曲轴,大多采用井式气体渗碳炉进行高温(大于900℃)加热,然后进行等温淬火。原曲轴热处理夹具如图1 相似文献
18.
增压中冷型柴油机曲轴强度计算 总被引：2，自引：1，他引：1
以增压中冷型柴油机曲轴强度的算例，阐述了柴油机轴强度的两种算法优劣，计算与试验表明，在计算精度和计算效率等方面，有限元方法的计算结果优于ＬＥＹＫＩＮ方法。 相似文献
19.
20.
刘佑平 《机械工人(热加工)》2002,(5):65-66
曲轴是发动机中高速旋转的关键零件,其重量约为整机的10％,成本约为整机的10％～20％。据统计,国内中、小功率柴油机曲轴80％以上用球墨铸铁制造。 随着柴油机额定转速与功率的提高,对曲轴材质的要求也越来越高。GB1348—1988《球墨铸铁件》中规定,QT800—2球墨铸铁适用于制造优等品、一等品。 在球铁曲轴的浇注过程中,一般以同包球铁液最后浇注的一根单铸试样的球化等级为验收依据, 相似文献