磨边机磨头整体有限元建模及分析

用有限元方法对磨边机整体结构进行建模和动态分析 ,并探讨磨头磨块的不同分布形式对磨头结构动态特性的影响 ,发现磨块的分布是造成“狗牙”缺陷的主要因素之一 ,并选出动态特性较好的一种磨块分布形式用于整体结构 ,在实践应用中取得良好的效果。     

立式磨边机磨头机构的动态性能分析

机械设备的振型和固有频率与其振动现象的发生密切相关.为了减小振动、避免共振、提高磨边机的磨边质量,利用有限元分析软件ANSYS对立式玻璃磨边机的关键部件上磨头机构进行了动态特性分析.用实验的方法获取了结合面的动力学参数,并对结合面模型的建立过程做了详细地探讨.对刚性连接、弹簧阻尼连接的有限元模型进行了模态分析,并将分析...     

立式玻璃磨边机砂轮组件力矩传递特性测试分析

磨削力矩是选择砂轮电机和对磨削参数进行优化的重要依据,针对立式玻璃磨边机砂轮组件的结构特点,提出了一种在砂轮轴端加推力球轴承并利用应变式力矩测量方法,对砂轮组件力矩的传递特性进行模拟测试分析.测试结果表明:加推力球轴承后,通过轴套传递的磨削力矩传递率高达98％,远远高于未加推力球轴承时的传递率70％,而且具有良好的线性度.研究结果为采用应变式测力技术精确测量玻璃磨边时的磨削力奠定了基础,对类似结构力矩的测量具有重要的参考价值.     

加工中心动态特性的有限元分析及实验研究

在某加工中心有限元模型中引入用户自定义单元来模拟结合面的刚度,并用ANSYS对其进行模态分析.同时对加工中心的龙门架、滑鞍和主轴箱进行模态实验.并将实验所得数据与有限元计算结果进行比较,得到二者频率值相差不大,从而验证了理论计算的可靠性,并为加工中心结构薄弱环节的进一步改进提供了参考.     

跨骑式摩托车有限元动态特性分析

以跨骑式摩托车为例，分别建立了两种型号摩托车的整车有限元模型，计算了两种车型的固有频率和主振型，通过对计算结果的归纳和分析，得出了跨骑式摩托车的动态特性特点，指出了跨骑式摩托车结构设计的技术要点和应注意的问题。     

汽车连杆的有限元模态分析

用有限元软件ANSYS对某型车用发动机连杆进行了动态特性分析,通过计算得出了该连杆的模态分布情况以及每一模态下的振型,为今后设计高性能的发动机连枰提供了参考.     

锥齿轮减速器的有限元整体建模与分析

针对承受复杂外载的锥齿轮减速器,在分析了锥齿轮的啮合原理、减速器结构和轴承载荷后,采用有限元方法建立了整体受力模型。通过整体式的锥齿轮减速器有限元模型,计算得到了齿轮幅板、传动轴、机匣的应力情况,试验表明此方法合理有效。整体式有限元建模方法为锥齿轮减速器的强度计算提供了一种有效的计算方法。     

全地形车车体结构动态特性有限元建模

针对全地形车车体结构动态特性分析时,有限元建模过程中发动机这一复杂形体三维模型建立及网格划分难度较大的情况。从有限元基本原理出发,找出了复杂形体简化模拟时对结果影响较大的质量、质心、转动惯量等参数。通过模拟仿真分析发现将复杂形体简化为相同质量、质心、转动惯量的简化形体仿真结果与实际最为吻合。在对全地形车车体分析时,采用该方法将发动机简化为相同质量、质心、转动惯量的长方体,实验结果和有限元仿真结果对比表明,该发动机简化模拟方法实用且可行,从而能达到在全地形车设计或改进阶段预测各种性能的目的,节约了大量的时间和成本。     

车架有限元建模及模态分析

有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置.以某越野车车架为例,利用Hyperworks建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,论述了有限元建模流程和建模过程中应该注意的事项.应用Optistuct求解器对车架进行模态分析,分析该车架自由状态下的前十阶固有频率及振型特性,为车架响应分析提供了重要的模态参数,同时为该车的结构改进提供了理论依据.     

超重型振动筛筛箱有限元及模态特性分析

采用通用有限元分析软件ANSYS建立超重型振动筛有限元模型．对筛箱整体进行有限元分析．揭示了静载荷作用下结构内部应力颁布情况,下同时分析了超重型振动筛筛箱结构的动态特性,获得了筛箱的低阶固有频率与模态振型。找出了筛箱在额定载荷下各部位应力和变形的分布规律,为筛箱的设计改进及动态强度的试验研究提供了必要的依据。     

应用有限元分析系统计算风力机塔架结构的动态特性

本文讨论了空间系杆钢结构风力机塔架的动态特性、建模和有限单元类型的选取及计算方法。介绍了我们在ＡＤＩＮＡ系统基础上所开发的风力机塔架结构特性分析软件。通过一个实例，计算并给出了它的动态特性，并与实测结果进行了比较和讨论。     

大型数控龙门平面磨床动态特性的有限元分析

磨床的动态特性影响加工质量和切削效率。本文建立了某大型数控龙门平面磨床的三维有限元模型,通过有限元动力学分析,得到该磨床的各阶模态参数,分析了各阶振型对机床动态特性影响,为大型数控龙门平面磨床结构的改进设计提供了理论依据。     

轻型客车车身有限元建模及建模精度分析

总结了有限元建模中关键问题的处理方法。根据车身总成分及零件装配关系建立了车身三维实体模型。通过车架建模精度分析,验证了有限元建立的模型满足了工程中的需要,对车身设计具有一定的参考作用。     

水下航行器连接盘有限元建模与模态分析

以ANSYS软件为工具,分析了不同的简化建模方法带来的误差,从而确定合理的建模方法,求解出水下航行器连接盘的固有特性。     

铣削系统动态特性的试验研究及有限元仿真分析

为了抑制铣削强迫振动的发生,研究了由主轴、刀柄和刀具组成的旋转系统的动态特性。以东昱精机CMV-850A型数控加工中心的旋转系统为研究对象,采用锤击法进行模态分析,利用LMS Test.lab软件拟合模态数据,得到该系统的频响函数及固有频率。在ABAQUS软件中进行动力学仿真分析,比较两种方法获得的系统固有频率和动态响应,验证所建立的动力学仿真模型的准确性。研究表明,拟合的频响函数是可信的,建立的有限元模型能准确模拟铣削系统的动态特性。     

基于有限元分析的镜片磨边机底座静动态设计

运用结构动态设计原理和基于有限元法的变量化分析技术对镜片磨边机底座进行了动、静态分析,研究了底座两种结构型式对其静、动态性能的影响.结果表明,底座的筋板结构等因素对其低阶模态频率影响很大,给出了底座的优选结构型式,为磨边机设计提供了依据.     

底排弹动态特性及发射强度有限元分析

为有效规避底排弹发射过程中的安全隐患,运用ANSYS仿真软件建立了某型底排弹的有限元模型,并进行了动态特性和发射强度仿真分析,得到弹丸前3阶固有频率、关键部位应力及应变云图,以此判断底排弹整体是否满足设计初期的发射安全稳定性要求.仿真数据与实验数据对比误差较小,验证了仿真结果的准确性.     

超高压气缸动态热载荷有限元分析

超高压压缩机工作过程中产生的动态载荷是影响压缩机强度与寿命的一个重要因素,其中热载荷与机械载荷的耦合又是非常严重.以有限元法为基础,建立了52 MPa超高压气缸在工作循环中的热载荷的动态模型,预测了动态响应与稳态响应之间的函数关系,并通过冷启动和热启动的仿真分析,给出了其作用规律.该模型还可用于气缸危险区域的排查和气缸结构的优化分析.     

铣车复合电主轴静动态特性的有限元分析

以某铣车复合加工中心的高速电主轴为研究对象,采用弹簧-阻尼单元模拟主轴支承,建立了主轴-轴承系统的三维有限元模型.在ANSYS分析软件中对主轴部件进行了静力学、模态以及谐响应分析,为国产电主轴的优化和再制造奠定基础.     

高速受电弓整体结构特性分析

受电弓整体结构分析对于改进受电弓的设计,提高受电弓的性能,具有重要意义。为保证良好的受流质量,新型高速受电弓大量采用轻型合金材料制作,这可能导致机械强度和刚度的不足。在满足强度与刚度的前提下,最大限度减小受电弓归算质量,以改善弓—网动态性能是受电弓设计的关键问题。文中结合受电弓的开发过程,建立三维仿真模型,利用有限元计算软件Ansys,进行受电弓的强度和刚度校核以及动力特性分析。研究受电弓动力特性的目的在于优化其结构,以控制其模态频率与模态振型,对受电弓的设计具有指导意义。通过对受电弓有限元分析,进行虚拟设计,首次进行高速受电弓的整体结构特性分析。