轮式工程车辆全液压转向系统的性能分析

本文针对几种较为先进的全液压转向系统的不同组成形式,从原理上分析其特点。尤其对近年来兴起的负荷传感型全液压转向系统进行了较为详尽的分析,因其具有节能效果成为目前轮式工程机械转向系统发展的方向。     

负荷传感及流量放大液压动力转向系统

叉车、装载机、轮胎式起重机等工程机械广泛采用液压伺服转向。随着这些机械大型化,其转向阻力矩也随之提高,靠单级全液压转向器控制的液压动力转向系已不能满足其转向要求。本文介绍一种具有负荷传感及流量放大功能的新型液压动力转向系统。１主要结构及特点１．１主要结构具有负荷传感及流量放大功能的液压动力转向系统如图１所示。该液压系统由先导油路及主油路组成,用小的先导油流控制进入转向液压缸的大流量,从而使转向操纵更加灵活轻便。先导油路的主要控制元件是带有负荷传感口ＬＳ的全液压转向器１６,通过ＬＳ口可以将负载压力…     

BZZ1—1000—2500系列摆线转阀式全液压转向器

国内装载重量4t级以下的装载机、10t级以下的叉车、12t级以下的压路机等工程机械的转向系统,大都选用BZZ1-80～400系列、BZZ1-500～1000系列开心无反应型和BZZ5-80～400系列负荷传感型摆线转阀式全液压转向器作为方向机。其结构简单,转向轻便灵活,安装布置方便,安全可靠。超过上述吨位的工程机械,其转向系统通常采用液压助力转向型式,即螺杆螺母循环球式的转向机,其结构比较复杂,安装布置较困难,外部机械反馈     

线控转向技术在工程机械领域的应用

综述了国内外线控转向技术的研究现状,介绍了工程机械线控转向系统的工作原理．阐述了线控转向系统的主要优点和关键技术,展望了线控转向系统在工程机械领域的应用前景。     

一种带有优先阀的新型多路换向阀

近年来工程机械及叉车在转向系统中普遍采用了负荷传感液压转向器和优先阀。这种负荷传感系统具有液压系统效率高、功率损失少、转向系统油温低等特点。但是,它本身也存在一些问题,如液压管路多、总体布置不够方便等。为了克服上述问题,新近又出现了一种带有优先阀的多路换向阀。它将原来在液压系统中单独布置的优先阀并入多路换向阀机体内,从而减少了液压管路及管路损失,成为一种较理想的液压元件。     

负荷传感转向器和优先阀的装机试验

负荷传感转向器和优先阀是国外70年代中期发展起来的新型液压元件。1985年首次应用于国内装载机转向系统,通过对比试验、计算分析表明,负荷传感转向系统具有节能、降低系统温升,提高转向微调性能和整机可靠性的优点。     

工程机械前后轮转向液压系统

某些工程机械工作装置布置在前后轮之间,如中置式稳定土拌和机,此类机械机身较长,作业时转向频繁,要求转向半径小。本文提出了用全液压转向器,实现前后轮同时偏转的转向方式及全液压转向系统,以减小此类工程机械的转向半径,并可实现机械偏行,提高作业时的机动性。     

工程机械数字线控转向系统研究

介绍了传统轮式工程机械转向控制技术的缺陷,设计了一种数字线控转向系统并详细分析及结构及原理,数字线控系统采用模糊PID自适应控制算法,并建立数字转向系统数学模型.数字线控转向系统减少了液压冲击及回油噪声,降低了操作者的操作环境质量,转向控制精度较高.     

双泵合/分流负荷传感型全液压转向系统的应用

大型行走机械的转向功率较大，一般采用液压动力转向。国内外大型工程机械的全液压转向通常采用2种方法：(1)增加计量装置的排量和自身流通面积。(2)用小排量转向器控制一个具有大流通面积的流量放大阀。前者体积大、安装不便，压力损失大；后者元件多、管路复杂，可靠性差。徐工F系列装载机全面采用双泵合／分流负荷传感型全液压转向系统，该系统由YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成。下面以图1为例简要介绍该系统的特点、原理，及在使用过程中可能出现的故障与排除方法。     

基于SimulationX的工程机械电控转向液压系统仿真研究

工程机械电控转向系统有利于减轻驾驶员劳动强度、提高操作舒适性,描述了电控转向系统的原理,并应用Simulation X软件对该系统压力变化进行仿真分析,总结影响因素和规律,为系统设计提供理论依据。     

介绍一种节能的转向系统

随着机械生产能力的提高,液压转向系统的功率占整机功率的比重越来越大(如装载机转向系统的功率占整机功率近30%)。因此,转向系统的节能问题已提到议事日程。国外Eaton、Dafoss等公司已将节能的负荷传感全液压转向器和先导阀列入其产品系列,供用户选用。由负荷传感全液压转向器和先导阀组成的负荷传感系统主要用于装载机、起重机、叉车、     

负荷传感卸载转向系统

本文针对国内轮式装载机所采用的负荷传感转向系统存在的不足，开发出负荷传感卸载转向系统，从而使柴油机的输出功率与装载机所需液压系统的功率合理匹配，有效地节省了液压系统的能源。     

降低工程机械对环境的负荷

随着经济建设的发展 ,工程机械的品种和数量已达到相当可观的程度 ,而且还在不断增加。我们必须认识到任何机械都要消耗资源 ,产生排放物造成环境负荷 ,因此应该明确提出评价工程机械的一个重要指标———环境性能 ,并尽力从设计、制造、使用和报废等各个环节去降低它对环境的负荷。我国 2 0 0 2年刚通过的《清洁生产促进法》 ,已明确地提出了“清洁生产”、“绿色机械”的概念 ,这是今后机械工业发展必须遵循的原则。对工程机械来说 ,降低对环境的负荷是非常重要的 ,也是今后工程机械技术发展的重要课题和体现工程机械水平的重要标志。1　…     

全液压转向虚拟演练系统的研究

以工程机械全液压转向系统作为具体研究对象,探讨了工作过程虚拟系统的理论方法及其关键技术,提出了一种结合三维图形技术和虚拟现实技术来实现工程装备工作过程以及拆装过程的设计方法,开发了全液压转向三维虚拟演练系统。     

谈谈工程机械液压油的选用问题

随着液压技术的发展,液压技术已被工程机械广泛采用。工程机械多在野外露天作业,灰砂多,工作环境较恶劣,机械所受负荷较大,因此对液压油的要求越来越为人们所重视。正确使用液压油,不仅可以延长油液的使用寿命,节省液压油费用,还可以减少液压元件的磨损和磨耗,提高液压系统的可靠性。一、工程机械液压油的选择液压油是液压传动系统中作能量传递的工作介质,同时也具有润滑传动零件和冷却传动系统的作用。目前大部分工程机械液压系统的特点是低速、大扭矩、高压和大流量,因此对     

装载机转向系统

本文介绍了国内外轮式装载机采用的各种转向系统,并对目前最新的负荷传感转向系统和具有节能作用的流量放大转向系统作了较详细的叙述,可使读者概括了解轮式装载机转向系统的技术发展趋势。结合国产装载机的生产现状,还对转向系统的改进与更新换代提出了有益的建议。     

全液压转向系统故障的诊断与排除

随着液压技术的发展 ,工程机械采用液压传动系统已十分普遍。从技术角度看 ,任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。液压系统的好坏直接影响着液压工程机械的性能优劣 ,本文就液压转向系统使用中常见故障诊断与排除谈谈一些认识和作法。1　转向沉重1)若快转或慢转时方向盘均沉重且转向无压力 ,则可能是油箱液面低、油液粘度太大或阀体内单向阀失效。首先检查油箱油位及液压油的粘度 ,如果油位低于标准高度则添加液压油 ,如油液粘度太大则应更换粘度合适的液压油 ,如油位粘度正常则应分解转向器。若阀体…     

工程机械新型全液压转向系统

本文给出一种工程机械新型全液压转向系统，能实验运输行驶，小回转半径，斜行等多种工况。     

工程机械液压行走闭式系统故障判断与故障排除方法

工程机械液压行走闭式系统故障判断与故障排除方法徐州工程机械制造厂研究所万汉驰作者在《振动压路机液压系统常见故障的判断与排除》（１９９５年第４期）一文中，对振动压路机的液压驱动系统、液压振动系统、液压转向系统和液压制动系统常见故障的判断与排除，从原理和...     

模糊控制在工程机械控制系统中的应用

工程机械自动化、智能化的一个突出的表现就是智能控制的引入。它为解决复杂的非线性、不确定系统的控制问题开辟了新的途径,也适应了工程机械作业范围广、工况复杂、负荷多变进而难于控制的要求。模糊控制作为智能控制的一个重要分支,在工程机械控制系统中的应用日益广泛[1]。