NL系列弹性联轴器玻璃纤维增强尼龙66内齿套的研制

主要介绍了利用注塑成型技术生产NL系列弹性联轴器玻璃纤维增强尼龙66内齿套的工艺参数、后处理方法、尼龙内齿套的强度测试和经济效益分析。     

增强耐水解尼龙66用玻璃纤维短切原丝的开发研究

介绍了应用于耐水解尼龙66的玻璃纤维短切原丝浸润剂的试验研究过程,重点介绍了增强耐水解尼龙66用玻璃纤维短切原丝必须具备的性能,通过试验最终得出了同时满足拉丝工艺、烘干工艺和增强耐水解尼龙66性能的玻璃纤维浸润剂。采用该浸润剂配方生产的玻璃纤维短切原丝产品,不论是玻璃纤维的外观、性能,还是改性后尼龙66的力学性能以及耐水解性能,都能达到预期效果。     

LGF增强增韧PA66汽车专用料的制备及力学性能研究

采用熔融拉挤工艺技术制备了长玻璃纤维增强增韧尼龙(PA)66粒料.实验结果表明,长玻璃纤维增强增韧PA66具有拉伸强度大、弯曲强度大、冲击强度高、成型收缩率小等优异性能,其力学性能超过短玻璃纤维增强增韧PA66的性能,达到了汽车专用料标准要求.     

GFRPA66套管注射成型的缺陷和解决措施

采用玻璃纤维增强尼龙66(GFRPA66)为原材料生产铁路岔枕套管时经常出现各种制品缺陷,分析了这些缺陷产生的原因,提出了通过调整成型工艺条件(注射温度、注塑压力、注射时间等)、改进模具结构及对原料进行预干燥处理等解决措施。     

玻璃纤维增强PA66制品翘曲变形的研究

针对玻璃纤维增强尼龙66（PA66／GF）注射成型制品存在的翘曲变形缺陷,运用Moldflow MPI软件对PA66／GF进行了注射成型模拟分析。结果表明,GF的取向是影响PA66／GF注射成型制品翘曲变形的主要原因;增加制品厚度或增设浇口均可有效减小制品的翘曲变形.     

尼龙66高铁专用材料的研究

采用双螺杆挤出加工工艺,对尼龙66材料增强增韧进行了研究,深入探讨了玻璃纤维、增韧剂及助剂等材料对尼龙66的性能影响,确定了合金复合尼龙材料的最佳工艺参数和配方,所制备的尼龙复合材料可以达到高铁用尼龙材料的性能要求.     

玻璃纤维增强尼龙66改性研究进展

阐述了玻璃纤维增强尼龙66在增韧改性、阻燃改性、耐溶剂改性、耐磨改性、界面改性、复合改性和制备工艺改进等方面的研究进展。指出玻璃纤维增强尼龙66目前常用的增韧方法是与弹性体和高韧性聚烯烃共混,而阻燃改性的有效手段是添加微胶囊化红磷和P-N型阻燃剂。     

发动机GFRPA66转速传感器外壳注塑模设计

根据汽车发动机转速传感器的使用性能和采用玻璃纤维增强尼龙66(GFRPA66)制作转速传感器外壳的注射成型工艺要求,提出了带脱螺纹机构的注塑模结构设计方案,并对脱螺纹机构进行了简单的设计计算。经生产实践验证,该注塑模设计合理、操作方便,完全符合制件的精度要求。     

超韧性增强尼龙66的研究

超韧性增强尼龙66是超韧性尼龙66用玻璃纤维增强改性的品种,是一种强度和韧性均十分优越的新型材料.介绍了用玻璃纤维增强超韧性尼龙66的生产工艺,讨论了生产工艺对材料物化性能的影响。同时还研究了超韧性高强度尼龙66的部分物化性能,说明超韧性高强度尼龙66是一种理想的工程塑料.     

柴油机GFRPA66起动拉盘的注塑模具设计

根据柴油机起动拉盘的使用性能和采用玻璃纤维增强尼龙66（GFRPA66）制作起动拉盘的注射成型工艺要求,提出了带有嵌件、加强筋及侧凹的注塑模的结构设计方案,并对型腔和侧向抽芯机构进行了设计计算。经生产实践验证,该模具结构设计合理,操作方便,能满足使用要求。     

PA66/GF汽车进气歧管工艺模拟及优化

运用相关理论和塑料充型凝固有限元模拟软件Moldflow对玻璃纤维增强尼龙66进气歧管的熔模型芯法成型工艺进行充填流动过程数值模拟,在分析、比较了多组工艺参数方案(即不同的注射温度、模具温度和充填时间)的数值模拟结果后,得到了优化的成型工艺参数,即注射温度为290℃、充填时间为3.9s、模具温度为80℃。     

反应性挤出尼龙66增强和增韧研究

运用反应挤出技术对尼龙66（PA66）进行增强增韧改性，采用双螺杆挤出机作为反应器，同时完成玻璃纤维增强和弹性体就地增容、增韧反应，简化了工艺，提高生产效率。通过力学性能测试及扫描电镜分析，结果表明在加工过程中PA66与弹性体发生了原位增容反应，生成了马来酸酐嵌段共聚物，增加了界面强度，改性后的PA66冲击强度提高，而且具有良好的挤出和注射成型加工性能。     

玻璃纤维增强PA66厚壁注塑件翘曲变形研究

以玻璃纤维增强尼龙66注塑的厚壁件为对象,从制品结构、模具设计及注射成型过程中各工艺参数如模具温度、熔体温度、保压压力、保压时间等方面研究了其翘曲变形的成因,发现浇口位置的变更对产品的翘曲变形影响很大。     

尼龙66开发方向--功能化

尼龙66(PA66)是尼龙系列产品中开发较早、产量最大、应用最广的品种之一。PA66的力学性能、耐磨性、自润滑性、耐腐蚀性优良,成型加工性较好,但吸水率大,尺寸稳定性和电性能较差,耐热性和低温抗冲击性能亦有待提高。为提高PA66的物理力学性能,扩大其应用范围,人们通过填充增强、共混等方法对PA66进行改性,研制开发出一系列高性能化、高功能化的改性PA66新品种。 (1)填充增强改性 在PA66树脂中加入纤维增强材料,不仅可保持PA66树脂的耐化学药品性、加工性能等优点,而且力学性能、耐热性能亦可大幅度提高,尺寸稳定性也得到明显改善。 玻璃纤维增强改性PA66,由于玻璃纤维(GF)的强度和     

增韧剂对玻纤增强尼龙66力学性能的影响

将玻纤增强尼龙66(PA66)和增韧剂通过双螺杆熔融共混挤出,制备增强增韧尼龙66复合材料。研究了三种增韧剂的加入量对尼龙66/玻璃纤维复合材料的拉伸强度、冲击强度及弯曲强度等力学性能的影响。实验结果表明:随着玻璃纤维含量的增加,共混体系的拉伸强度有大幅度的提高;随着增韧剂加入量的增加,尼龙66/玻璃纤维复合材料的拉伸强度和弯曲强度降低,冲击强度提高。增韧剂CMG9802的增韧效果优于另外两个增韧剂。     

玻璃纤维增强APA6复合材料的研究及应用进展

玻璃纤维增强阴离子开环聚合尼龙6(APA6)复合材料因其优良性能被广泛应用于汽车、船舶、轨道交通、机械制造等领域,其主要包括短玻璃纤维增强APA6复合材料、连续玻璃纤维增强APA6复合材料和填料改性玻璃纤维增强APA6复合材料。本文综述了玻璃纤维增强APA6复合材料的研究及应用进展,主要介绍三类玻璃纤维增强APA6复合材料的成型工艺、力学性能和相关产业的应用情况。     

Plasti Comp长纤维增强尼龙复合材料提高表面性能

<正>长纤维热塑性塑料(LFT)制造商Plasti Comp通过Velocity高流动性长纤维增强尼龙复合材料展示其美学能力的提升。该系列产品简化了高纤维含量LFT零部件的注射成型过程,可以更简单地生产出平滑无纤维的外表面。Plasti Comp开发Velocity系列高流动性尼龙(PA)6和PA66/玻璃纤维复合材料,是为了使玻璃纤维或碳纤维含量较高的材料的成型变得更加简单快捷。标准型LFT材料     

玻璃纤维增强尼龙66复合材料蠕变行为的研究

制备了玻璃纤维增强尼龙66复合材料,分别研究了玻璃纤维、增韧剂和成核剂对复合材料蠕变行为的影响。结果表明:玻璃纤维的添加使尼龙66材料的蠕变变形减小,制品在应力作用下的尺寸稳定性显著提高;增韧剂的添加则使尼龙66复合材料的蠕变变形增大;而添加成核剂后,复合材料的蠕变变形减小。     

高流动性长纤维增强尼龙复合材料

<正>总部设在美国的长纤维热塑性塑料(LFT)制造商Plasti Comp近日开发出Velocity高流动性长纤维增强尼龙复合材料。该系列产品可简化高纤维含量LFT零部件的注塑成型过程,更简单地生产出表面平滑的产品。一般LFT材料纤维含量在50%或以上时,因黏度高而很难成型。Velocity系列高流动性尼龙6和尼龙66 LFT复合材料,则有助于玻璃纤维或碳纤维含量较     

PA66/GF传动轮中GF分布的工艺分析

以玻璃纤维增强尼龙66(PA66/GF)发动机传动轮为例,借助Moldflow软件分析了改变浇口位置和制件结构对注塑过程中GF分布的影响。结果表明,采用内部2个浇口的浇注方式可以得到较好的成型制件,其表观质量和力学性能优良。