求解凸轮测量起始转角的“公差—敏感点法”

以“敏感点” 为基准并考虑公差大小和公差带形状的影响,即将误差与公差联系起来求解凸轮测量起始转角的方法——“公差—敏感点法”,既保持了“敏感点法”测算简便、求解速度快,又弥补了“敏感点法”不能应用于凸轮两侧公差不相等场合的不足,避免了凸轮两侧不相等时小公差一侧容易“超差” 而导致“弃真”性错判。     

发动机凸轮相位角的精密测量

凸轮的相位角是指凸轮轴上第1(基准)凸轮与定位销(或键槽)间的夹角以及各凸轮“桃尖”间和夹角(图1)。相位角的测量，是通过准确确定定位销(或键槽)中心的位置和各凸轮“桃尖”的位置(通过确定凸轮测量起点转角获得准确的“桃尖”位置)求得凸轮的相位角的。凸轮测量起点转角的测量与求解方法——“敏感点法”，已有比较详细的论述，这里不再赘述。     

一种凸轮升程检测方法

内燃机凸轮轴凸轮升程及夹角的测量,先要找凸轮桃尖（理论上最大升程点）。凸轮桃尖是凸轮升程和夹角的设计基准,若选择的检测方法不能使设计基准和检测基准完全重合,必然使升程产生测量误差。 选择桃尖一般采用敏感点法,利用敏感点升程变化率最大的特点,间接找凸轮桃尖。此法简单实用,但精确度差。为解决这个问题,可测出一组凸轮升程误差,利用计算机选出误差最小的偏角,重新确定桃尖,使测量精度得到提高。下面简要介绍此方法。 一、理论依据 众所周知,改变凸轮桃尖测量位置,所得升程误差也改变。由此可知,升程误差不仅包括加…     

发动机单程凸轮升程误差的评定方法

一、问题的提出目前，我国均采用“敏感点法”来确定只对推程段升程给出设计参数和公差要求的凸轮，简称单程凸轮（见图1）的检测位置。这种以凸轮推、回程段“敏感点”为基准的确定凸轮检测位置的方法，应用于单程凸轮时将无利而有弊：由于未给出回程段升程设计数据，要计算回程段“敏感点”各参数非常困难；由于位置误差引起推程段升程超差，对单程凸轮升程产生误判；由于同时考虑推、回程段的位置，与凸轮单程设计要求相违背，不能体现凸轮单程设计的先进性。所以，进一步研讨符合凸轮单程段要求的确定凸轮检测位置的方法和评定凸轮升程…     

椭圆凸轮测量的方法

1引言 椭圆凸轮是谐波减速器中起变速作用的重要零件,升程误差的大小将直接影响速比的准确性.高效的加工要以准确的测量为基础,机床的调整又要以测量数据为依据,因此凸轮测量的准确与否显得尤为重要.凸轮的测量不同于一般的零件,其测量误差的大小,取决于测量基准选择的精准程度.我们在测量实践中总结出以椭圆凸轮四个"敏感点"的平均值作为凸轮升程测量起始点的基准是最佳选择,确保了凸轮测量的准确性.     

发动机凸轮相位角的精密测量

凸轮的相位角是指凸轮轴上第1(基准)凸轮与轴端销(或者是键槽)间的夹角以及位置(转角)和各凸轮“桃尖”的位置(通过确定凸轮测量起点转角获得准确的“桃尖”位置)求得凸轮的相位角的。凸轮测量起点转角的测量与求解方法——“敏感点法”，已有比较详细的论述，这里不再赘述。对于键槽中心位置(转角)的测量，测量数据稳定，重复好；而对于轴端销的中心位置(角度)的测量，测量数据不稳定，重复性也不好。     

凸轮测量起点转角求解方法的设计与分析

介绍了凸轮测量起点转角的“敏感点法”、“公差—敏感点法”、“极限点法”、“公差—极限点法”等4种求解方法,并对 4种求解方法的应用特点进行了分析。     

“敏感点法”检测发动机凸轮升程的误差分析

对“敏感点法”检测发动机凸轮升程的原理误差,被测凸轮偏心误差,检测系统误差,测头制造及误差,阿贝误差及测量总误差等进行了全面分析。     

凸轮测量基准及测量位置准确求解(测算)方法

1概述 一般认为,凸轮的测量基准有两个：一个是凸轮的旋转中心和“桃尖”（或“零点”、“基点”）连线的切平面——转角起始基准;另一个是凸轮的实际基圆母线——升程起始基准。但确切地说,确定切平面、实际基圆母线的基准才是凸轮的测量基准。那么,确定凸轮测量位置、形状（尺寸大小）的基准又是什么呢？     

凸轮测量起点转角数学模型的推导

测量程序——如图1所示，测出实际凸轮与左侧“敏感点”m的理论正确升程hm对应点m1的转角ψm；测出实际凸轮与右侧“敏感点”n的理论正确升程hm对应点n1的转角ψn。     

出口加强杆结构与布置方式对风机性能影响的试验研究

为保证风机出口蜗板面的平整,往往在风机出口采用加强杆进行固定。改变出口加强杆的高度与位置对风机性能会产生一定的影响。本文通过试验的方法对加强杆的高度与风机实际出口高度之间的最佳比值范围区间展开分析,给出了改善性能的合理匹配区间。     

试论作为“超级市场”的大学管理

隐喻是对现实的观念表达，在大学成为“超级市场”后，大学管理面临着一些新挑战。随着大学管理观念的转变，政府要加强对大学的管理权力，大学管理要民主化和科学化，建立咨询和协调机构，服务教育顾客。     

煤矿无轨胶轮车动力源发展方向研究

煤矿无轨胶轮车已经成为煤矿辅助运输的主力之一,目前配置的动力源以防爆柴油机为主,但随着煤矿企业对环境保护和职工身体健康的关注度不断提高,防爆柴油机的尾气排放问题矛盾日益突出.本文介绍了目前煤矿无轨胶轮车的主要类别及配置的主流动力源,分析了防爆柴油机、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池的使用情况,对比了其优缺点,研究分析了煤矿无轨...     

矿井通风机扩散器弯头结构处导流板布置方式优化研究

通过对矿井通风机扩散器弯头结构处常见的导流板布置方式进行对比分析,采用有限元流体计算方法,对常见导流板布置方式的优缺点进行了说明,并且加入了长圆弧导流板的数值模拟分析,为矿井技术人员在通风系统实际应用方面提供了依据.     

大型汽轮机上半缸体重量对通流的影响

针对电站汽轮机实际装配过程中,上半汽缸重量产生的挠度对汽轮机装配后产生偏差进行测量和分析,并结合装配过程提出如何进行修正。     

工业企业顾客满意度测评方法探讨

随着中国买方市场逐渐形成，市场竞争日趋激烈，争夺顾客已成为企业生存和发展的关键。顾客满意和顾客满意度的测评工作越来越受到工业产品生产企业的关注，很多工业企业已经意识到顾客满意与顾客满意度的测评不仅在质量管理的理论和实践中具有重要作用，而且在很大程度上影响着企业的综合竞争力、市场份额与企业的持续发展，     

Research on the Distance of the Active Sonar under the Effects of the Thermocline

The existence of thermocline changes the acoustic structure and effects the direction of the sound rays.This paper analyzes the working process of the active sonar,and the mathematical models.The detection probability of the active sonar under thermocline is studied.First,the detection distance without thermocline is estimat-ed,then the effect of thermocline's depth and sound velocity changes on detecting submarine probability are discussed,and based an this,the effects of the sea condition on searching submarine probability is discussed,lastly the distance of active sonar is calculated under ther-mocline. The results indicate that under thermocline,the distance of the active sonar becomes obvious short,and with the sea condition becoming rough,the effect is more clear.