我国汽车工业发展现状及问题

"十一五"期间我国汽车工业发展迅猛,产销量保持高速增长(年均超过25％)汽车工业国际地位逐年提升,产品出口取得较大成绩但有反复,我国汽车工业成为国家重要支柱产业(占工业总产值6.13％,占GDP2.51％,相关就业人数占12％以上,税收占13％,零售额占10％以上,占装备制造业30％以上).中国汽车工业成为世界汽车工业重要组成部分.产品结构得到进一步优化,整体产品结构基本形成,产品结构明显趋于合理.1.6升以下乘用车比例较5年前提高4.4个百分点,达到68.8％.私人汽车拥有量占总保有量的比重为72.8％,比5年前增加近10个百分点.自主创新能力有所提高(研发投入占销售收入的比例由2005年的1.66％提高至2009年的1.93％).自主品牌产品取得长足发展(自主品牌乘用车数量增长1.8倍,销售增长2.6倍).节能减排有序推进、循环经济发展起步(乘用车整体油耗比2002年下降25％).中国汽车零部件体系初步建成(门类齐全,零部件产值及出口值居世界第四位).     

为中国汽车工业提供国际水平的整车制造装备

经过汽车界人士20多年的奋斗,中国汽车产业已形成能够生产高端(轿车)和高质量的自主品牌产品的能力,形成了以奇瑞等为代表的具有强大竞争力的民族汽车工业企业.     

自主创新 行业发展关键词——建议多鼓励汽车技术研发自主创新

中国汽车工业所取得成就有目共睹,我们用了近五十年时间走完了发达国家汽车工业150年的历程,现在已经跻身于世界汽车产销大国行列。不过,我国汽车工业还没有进入成熟期,产业大而不强是当前最突出的问题,目前我国汽车工业关键核心技术的综合竞争力弱,在研发设计、品牌、零部件方面仍处于较低的水平。尤其在高、新、尖等核心技术研发领域,我国汽车企业尚存在空白,自主品牌汽车在技术性能、质量和安全可靠性等方面与国外同类产品相比仍有较大差距。     

关于“自主品牌”的个人看法

自主品牌可分为企业品牌、区域品牌和国家形象品牌等.自主品牌是指由企业自主开发,拥有自主知识产权的品牌.它有三个主要衡量因素:市场保有量、生产研发的历史及其在整个行业中的地位.从生产研发的角度来看自主品牌需要有如下几个特点.     

研发人才培养与汽车自主品牌建设

近年来,关于汽车自主品牌问题在业界、学界存在着分歧与争议,而“中国汽车必须要发展自主品牌”的观点渐成主流,并为官方所接受,这在《中国汽车产业十一五规划》中得到了明确印证。必须指出的是:中国汽车自主品牌建设非一日之功,也必然要经历一个长期艰苦的进程。影响中国汽车自主品牌建设的因素较多,本土研发人才则是其中的要素之一。一、研发人才是中国汽车自主品牌人气的内在支点自主品牌,自然不能跳离品牌的特征。品牌是一种错综复杂的象征,它是品牌属性、名称、包装、价格、历史、声誉、广告的方式的无形总和。国际品牌顾问公司认为,最…     

不以规矩,不能成方圆——中国汽事工业协会首次中国汽车出口企业等级颁证仪式亮相

目前,本土品牌汽车上的转向器对自主品牌生产的产品使用率很高.例如:商用车(主要是载货车)有95％以上配装自主品牌转向器,低档轿车几乎全部使用自主品牌转向器.而在出口方面,我国转向器生产企业国际竞争力明显不足.综合各方面表现主要有几点:开发能力不强,规模化程度不高,国际贸易渠道不宽,出口自律欠缺.其实,在我国汽车零部件行业,这种情况是普遍存在的.“散、乱、差”作为多年来国外市场对“中国制造”的直观认识严重影响了我国汽车零部件行业诚信体系建设和出口市场持续健康发展.     

前途无量的汽车电磁喷油器

汽车制造业的发展水平是衡量一个国家经济实力的重要标志。当前，发达国家将汽车制造业加速向我国转移，我国成了一个组装车间和销售大卖场。美、欧、日、韩等发达国家和地区对世界范围内的产业转移做了如下分工：高技术制造部分在国内，一般零部件生产和组装在其他发达国家和地区进行，最终产品从这些国家出口到世界各地。我国汽车工业的应对策略是加速研究开发和生产拥有自主知识产权的产品和品牌，     

PLC在汽车离合器惯性试验台上的应用

汽车工业作为国民经济的支柱产业之一,其发展水平往往是一个国家工业现代化程度和国民经济实力的重要标志。汽车工业水平的不断提高与汽车测试技术的现代化密切相关,国外各汽车生产厂商如通用汽车公司、大众汽车公司等都在汽车测试设备的研制、开发上投入大量人力和物力,使其汽车测试手段和方法始终处于领先地位。 离合器总成是汽车传动系统的关键部件,其性能的优劣直接关系到传动系统的负载能力、使用寿命及平顺安全性,因此需要一套试验装置,用它模拟离合器的实际工况,并按照一定的标准来测试各要素,以检验离合器产品是否符合预定的技术性能要求。这一过程对产品的开发和     

刘波:长安汽车扛起自主品牌做强大旗

长安这些年产品提升很快,得益于其验证体系,而且是由长安自己研发的验证体系,在产品交到用户之前就把所有的问题在企业里解决,虽然CAE仿真技术突破得很快,但是汽车最终还是靠验证来证明其性能。长安汽车2014年全年销售汽车254.4万辆,同比增长19.86%,尤其是自主品牌车型实现逆势增长。2014年,长安汽车自主品牌车型以140万辆的销量位居中国品牌首位,其中自主品牌乘用车销售78     

打造中国汽车零部件企业核心竞争力

汽车零部件行业整体分析汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如茶开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,     

关于自主品牌汽车制动器产品被边缘化问题的几点看法

最近,在媒体上有不少关于自主品牌汽车制动器产品被边缘化问题的相关报道和议论。这些报道和议论认为,国内自主品牌汽车制动器产品在来自国外的汽车零部件巨鳄的挤压下,生存环境极其恶劣,几乎没有了生存空间。严格地来说,被边缘化的应该是电子类自主品牌汽车制动器产品,如ABS等。     

广西汽车零部件工业现状及其发展战略的思考

通过对广西汽车零部件工业的发展现状、存在问题进行了分析 ,提出发展广西汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路 ,调整和改善产品结构 ,努力提高产品自主开发的能力     

打造具有国际竞争力的汽车变速器企业

重庆青山工业有限责任公司(简称青山公司)是中国兵器装备集团所属中国长安汽车集团的专业汽车变速器企业。公司主要从事各类汽车变速器的研发、生产和销售,是支撑国内自主品牌汽车发展的核心零部件企业,经过40余年的发展,现已具备年产各类变速器220万台(套)以上的生产能力,总资产18亿元,员工2000余人。     

不以规矩，不能成方圆——中国汽车工业协会首次中国汽车出口企业等级颁证仪式亮相

目前,本土品牌汽车上的转向器对自主品牌生产的产品使用率很高。例如：商用车（主要是载货车）有95％以上配装自主品牌转向器,低档轿车几乎全部使用自主品牌转向器。而在出口方面,我国转向器生产企业国际竞争力明显不足。综合各方面表现主要有几点：开发能力不强,规模化程度不高,国际贸易渠道不宽,出口自律欠缺。其实,在我国汽车零部件行业,这种情况是普遍存在的。“散、乱、差”作为多年来国外市场对“中国制造”的直观认识严重影响了我国汽车零部件行业诚信体系建设和出口市场持续健康发展。     

转方式调结构促发展

汽车工业是规模化要求比较高的行业,近年来得到了快速发展.中国汽车工业已经成为机床产业的消费主体,其消费量约占总量的40％.为适应汽车工业发展,济南二机床集团有限公司通过持续推进自主创新,提高成套、成线供应能力,在高效率、高精度等方面满足汽车工业发展需求,先后完成450种国家首台(套)关键设备的研制,技术水平保持国内领先,并在一些领域实现了与国外最新技术发展同步,不仅以“量体裁衣”式开发满足用户不同需求,而且以高新技术研发成果引领市场发展,素有“中国汽车工业装备部”的美誉,有效解决了国家难题.     

多机器人协同汽车制动钳支架高速精密加工全自动生产线的研发与应用

一、概述 汽车工业经过长期的发展已经形成了一条庞大的产业链,对国家的工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用.近年来,全球汽车制造业逐步向中国等发展中国家转移,给我国的汽车工业发展带来了机遇,也带来了挑战.     

研发体系升华“奇瑞品质”

做企业真正的目的,就是回归到能够给客户增值,这才是企业存在的价值。奇瑞汽车专注于研发体系的提升,就是希望奇瑞的品牌和质量得到升华。自主创新是高品质、低成本的基础,也是汽车企业不断坚持的目标,奇瑞汽车已经成为国内汽车行业自主创新品牌的典范,这源于奇瑞坚持构建自主研发体系、不断深化信息化建设的发展之路。研发增值从引入到自主创新,奇瑞汽车的发展正在加速。奇瑞汽车工程研究院车型科设计师胡建新表示,奇瑞公司在新产品的研发上投入非常大。通过自主研发打造自主品牌、逐步积累奇瑞核心技术的竞争力;掌握汽车先进技术,使奇瑞     

新闻

<正>工业和信息化部:中国汽车发展进入重要转型期我国连续三年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场,但是大而不强。工业和信息化部副部长苏波近日表示,我国汽车产业对外技术依存度较高,自主品牌竞争力还不强。随着我国汽车发展进入重要转型期,亟待实现由量到质的转变。苏波指出,我国汽车产业在快速发展的同时也暴露出不少问题。集中表现为自主品牌市场竞争力不强,尤其是对外技术和品牌的长期依赖削弱了自主品牌创新能力。占轿车产销四分之三的合资企业仍以引进     

大力加快烟台市汽车工业产业集群的发展

本文从国际、国内、山东省汽车市场前景和烟台市的汽车工业产业基础及优势,分析论证了烟台市发展汽车工业产业集群的可能性和可行性.本文认为,到2010年,中国汽车工业产业将有一个大的发展,烟台市具备了发展汽车工业产业集群的基础条件和优势,在汽车工业产业集群发展领域大有所为.本文提出了烟台市汽车工业产业集群发展的方向、基本原则、重点产品和具体措施,并提出要拉长产业链,培育汽车文化,提高城市品牌地位,把烟台市建设成为汽车名城.     

汽车模具与检测水平决定车身质量水平

在汽车生产中,95％以上的零部件需要依靠模具成形。制造一款普通轿车就需要约1000套冲压模具和200多件内饰模具。在美国、日本等汽车制造业发达的国家,模具产业超过50％的产品是汽车模具。而在我国,仅有1／3的模具产品是在为汽车制造业服务,所以有很大的发展余地,汽车工业的发展为模具行业带来了一个极大的市场。随着汽车降价大战愈演愈烈,越来越趋向于模具国产化以降低汽车生产成本。另外,越来越多的中国汽车企业已形成自主开发汽车的能力,为模具国产化提供了施展创新的有力条件。