东风康明斯电控柴油机总成与功能扩展

东风康明斯发动机有限公司设计开发、制造生产和销售3.9～13L直列四冲程水冷式柴油机总成,包括电控柴油机总成和机械柴油机总成,发动机功率覆盖80～680马力(1马力0.735kW),生产能力可达25万台/年,是国内领先的轻中重型柴油机生产基地。大部分柴油机总成应用     

康明斯柴油机电控燃油喷射系统的维护

康明斯柴油机燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力的。转速控制更加精确。     

康明斯柴油机PT泵的检修

目前康明斯柴油机的PT供油系统在工程机械上应用比较广泛,PT泵的检修是柴油机修理的一项关键技术。检修时应注意以下几个方面。     

康明斯柴油机的维修方法及注意事项

柴油机主要是根据自身突出的经济效益和热效率的优势在当今社会中被广泛的应用到各个领域当中,但是,在使用的过程中,必须要对其维修的方法以及注意事项要进行了解,不然在出现问题之后将会无从下手。据此,本文主要是对康明斯柴油机维修的方法以及注意事项进行分析和阐述。     

东风康明斯亮相2012北京国际车展

4月23日至5月2日,东风康明斯发动机有限公司携手东风商用车公司以及东风汽车股份有限公司,参展于中国国际展览中心(新馆)举行的2012北京国际汽车展览会。东风康明斯展出旗下创新性产品:ISZ13升发动机和ISDe4.5升发动机,以呼     

康明斯柴油机熄火困难的原因与排除

康明斯柴油机PT燃油系统是依靠电路系统中启动开关的关闭来熄火停机的。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火,若熄火时间超过10s,则视为熄火困难。引起熄火困难的原因较多,但其实质则是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过熄火油压所致。常见导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因有以下几点。     

康明斯柴油机汽缸早期磨损的原因

康明斯柴油机容易出现汽缸早期磨损现象,常见原因一般来自以下4个方面。 （1）冷却液温度过高或过低 柴油机运转时,汽缸内的温度达到1 800～2 000℃,瞬时温度高达3 000℃,如果不对柴油机进行及时、合理的冷却,就会导致汽缸早期磨损。     

康明斯柴油机PT泵的校验

<正>PT泵的种类型号很多,不同型号不同用途的PT泵具体结构也不尽相同,本文只介绍全程式调速器PT泵在JCPSO1试验台上的校验程序。     

康明斯船用柴油机在应用中出现的问题及其维护——以海巡船为例

近年来航海保障中心所属船舶数量不断增多,康明斯船用柴油机作为船舶主机和发电机组的原动机也大量引入到海巡船上使用.本文以自身使用和管理康明斯船用柴油机的工作经验为基础,介绍其工作特点,分析康明斯船用柴油机的缺点,总结使用过程中出现的问题,并提出解决对策.     

柴油机熄火困难的原因

一台TY220型推土机配用的康明斯NT855-C型柴油机,熄火时间长达40s,该机采用PT燃油系,熄火困难的原因应是燃油系统中喷油器计量孔前的油压偏高,超过了熄火油压。导致喷油器计量孔前的油压偏高的原因主要有以下4个方面。     

CF-4 15W-40润滑油在柴油车辆和柴油发动机上的应用研究

在东风康明斯柴油车辆和Caterpillar固定式柴油发动机2种不同类型装备上比较了新研制的CF-415W-40润滑油的试验应用情况。试验结果表明:CF-415W-40润滑油具有良好的清净分散性、抗氧抗腐性和抗磨性,可以满足上述2种装备的用油要求。     

工程机械用柴油机的动力匹配技术

柴油机广泛装备于工程机械设备,其动力匹配主要由散热系统、进排气系统和燃油系统等部分组成.正确的匹配选型和合理的布置对柴油机乃至整个设备的高效运行都至关重要.当然,设备使用的过程中,及时规范的保养也非常重要.     

4F柴油机装配线形式选择

在分析国内柴油机装配线形式和技术优势的基础上,结合玉柴开发的4F型柴油机结构的特点,确定了装配线形式的技术方案,达到了自动化程度高、检测水平高和保质保量的技术指标。     

热管在增压柴油机中冷器上的应用研究

介绍热管及热管换热器的特点，设计了试验用热管中冷器。根据发动机台架试验结果分析了热管中冷器对内燃机动力性、经济性和排放性能的影响。     

LC4L-20增压中冷柴油机的研制

介绍了LC4L-20增压中冷柴油机的性能与结构特点，着重分析了增压中冷技术，及各主要运动件的可靠性设计。     

康明斯天然气发动机再出新规划

正为解决汽车尾气对环境造成的污染这一问题,人们一直在寻求改变能源结构,采用低公害的汽车代用燃料的途径。国际上一些大的汽车公司相继开发出电动汽车、醇类汽车、天然气汽车以及LNG汽车。从技术成熟度、经济性、易普及程度、资源等方面因素看,天然气汽车优于电动汽车、醇类汽车。特别值得一提的是,美国在LNG车用技术上处于领先位置,     

D80二甲醚-柴油混合燃料在柴油机上的应用研究

主要介绍了二甲醚-柴油混合燃料在传统柱塞式供油系统上实用化的可行性。通过混合燃料在ZS195发动机上的性能排放实验研究,确定出最优混合比例,通过模拟试验装置N-D80、纯二甲醚和柴油进行了早期柱塞磨损试验对比,并提出了采用强制润滑方式对磨损和泄漏加以改善,为其在应用化研究过程中提供实验依据。     

东风康明斯亮相2014内燃机再制造展

<正>2014年9月1日,中国内燃机行业规模最大、影响力最广的年度盛会,第十三届中国国际内燃机及零部件展览会和第二届中国国际内燃机及技术装备再制造展览在北京国家会议中心开幕。作为再制造行业的龙头企业之一,康明斯携再制造技术和产品亮相内燃机再制造展,包括东风康明斯ISL回收再制造发动机产品和全球领先的康明斯ReCon产品,如缸盖、连杆、涡轮增压器、喷油器等维修再利用、回收再制造产品。在此届中国国际内燃机及技术装备再制造展上,东风康明斯展品展示的目的主要是致力于优质、高效、节能、节材、环保的绿色     

济南柴油机厂2000系列柴油机装配线的设计

针对济南柴油机厂2000系列柴油机,设计出满足用户使用要求的积放式柔性自动装配线。装配线上所有设备联动保证工件自动输送,且单台设备能够自动输送。关键设备翻转架需带动4t重的工件旋转,且在需要的位置自动停止,保证各个工位的装配需要,其中用销轴传动代替齿轮传动,节约了大量制造成本,采用插电装置,既保证了整线联动,又保证了安全生产。文中重点介绍其设计思路及使用情况。