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0前言
2012年3月1日.环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》),这部《指南》的颁布,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依。虽然《指南》并非强制性国标,目前只是一个推荐性的国家标准,但对于根治车内空气污染,终现一线曙光。 相似文献
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《乘用车内空气质量评价指南》的颁布与实施,引起了社会上对汽车室内空气质量的关注。车内空气质量的达标与否,将会影响到人们的身体健康,同时也将成为消费者购买车辆时的考虑因素。本文重点介绍了如何检测和控制乘用车整车空气质量。 相似文献
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车内空气质量已经越来越受到行业的关注和重视,由于其对驾乘人员的健康产生直接影响,车内环境的治理与控制已经刻不容缓.今年3月1日国家环保部和国家质检总局制定的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,这标志着行业各有关部门已经对此问题引起了绝对的重视,然而这一标准在行业内并非强制执行,于是相当部分汽车还没有达到或还没有开始执行标准,实现改善车内环境技术突破之企业更是凤毛菱角,就是在这种艰难的现状下,邯郸派瑞电器有限公司勇担行业重任,依靠其雄厚的技术基础和丰富的经验积累,在车内空气环境净化技术上一举攻关多项技术难题,实现国内相关技术零的突破. 相似文献
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本文介绍了一种基于CAN总线的车内空气质量控制节点设计方法.本设计采用PHILIPS公司的P89C58单片机、独立CAN控制器SJA1000、CAN收发器PCA82C250,开发了一款带空气质量传感器的通用车载CAN总线控制节点.利用控制节点数据采集功能实时监控车内CO、CO2气体浓度,当气体浓度轻度超标时进行声光报警提醒驾乘人员;当气体浓度重度超标时节点与车载CAN总线通讯,发送CAN控制数据帧,实现自动开窗通气.经实际验证,设计的车内空气质量控制节点可灵活、方便的安装在装备车载CAN总线的车型上,提高了汽车使用安全性能,有效防止车内CO、CO2气体对驾乘人员的伤害和事故发生. 相似文献
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0前言
2011年中国汽车产销量突破1840万辆,汽车的普及程度越来越高.随着人们环保意识的加强,消费者对车内空气质量的关注度也越来越高.车内空气污染主要来源于发动机燃烧产物、汽车内饰材料释放的有害气体、人自身产生的污染物和车厢外污染物的渗入[1].2004年"中国首次汽车内环境污染情况调查活动"结果显示,有93.82%的车辆存在不同程度的车内环境污染.依据GB/T18883-2002《室内空气质量标准》,在接受调查的1175辆新车中,高达81.6%的新车车内甲醛、苯超标.后来国内多位专家对新车和使用一定年限的汽车进行的调查[2-3],同样证明了车内空气污染存在的普遍性. 相似文献
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随着轿车逐渐步人家庭,车内空气质量正成为人们关注的焦点。车内空气污染主要由车外环境中的污染物、汽车零部件及车内装饰材料所释放的有害物质和汽车自身排放物进入车内而引起,而车辆处于运动状态下的车内空气质量主要取决于车外的驾驶环境和车辆的通风模式。由于车外环境中污染物的种类和浓度非常复杂,难以用单一的传感器进行测量和评价。该文优选气体传感器组成传感器阵列,采用数据融合技术,针对车外环境中对人体毒害最大的3种气体CO、NO2和CH4,设计了车内空气质量控制系统。该系统能根据车外3种气体的污染程度自动控制车辆的通风模式,提高车内空气质量,为驾乘人员营造一个健康、舒适的车内环境。 相似文献
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车内环境质量的好坏对人的身体健康具有直接影响,因汽车内空气污染所带来的危害逐渐引起社会的关注。文章介绍了D公司推进X7车型车内空气质量提升的具体方案和结果,对相关车内空气质量强制性法规的制订与完善有参考意义。 相似文献