汽车安全带系统的新近进展

安全带系统是保证乘员安全的重要装置。主要分析安全带的保护机理,对目前安全带的种类及其性能进行了分析对比。最后对未来安全带系统的发展趋势作了展望。     

磁流变限力安全带的设计原理

为了避免车用安全带在紧急锁止时对人体造成伤害,研究了一种可主动控制安全带约束力的磁流变限力器。介绍了限力器的控制原理和结构;运用磁饱和分析法探索了限力器阻尼力与外控电流的对应关系;根据人体胸部的安全承载能力,确立了限力器的限力极值,通过一算例验证了其可行性。该磁流变限力器与复合敏感式安全带锁止器配合,可实现智能控制且可以反复使用。     

基于小波变换的轴力杆裂纹识别

基于裂纹识别中的正反问题,以裂纹轴力杆为例,将有限元与断裂力学相结合,建立了裂纹轴力杆动力学模型,推导了裂纹轴力杆单元等效刚度矩阵,求解出不同裂纹位置和尺寸下系统固有频率;利用小波变换对采集的故障信号进行小波分解和谱分析,使得故障信号的频率在小波分析的细节信号中得到放大,对比该频率和各种故障下计算的故障频率理论值确定裂纹相对位置和尺寸。算例证实了该算法的有效性,为工程结构轴力杆裂纹故障诊断提供了新方法。     

对汽车安全带卷收器锁止性能的设计探究

本文介绍汽车安全带卷收器锁止机构的强制性设计要求,进行锁止机构的非常态系统分析,运用ADAMS进行锁止机构动力学仿真分析,希望能够为锁止机构的设计研究提供一定的依据。     

汽车安全带卷收器锁止性能的设计

依据GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》强制性标准的要求,分析设计了复合敏感型紧急锁止型卷收器,为实现车感、带感、倾斜锁止性能应具有的机械结构,阐述了实现各锁止指标的力学机理,确定了影响安全带锁止性能的结构参数,建立了等效带感运动机构和运动微分方程,为车辆安全带卷收器的改进设计提供了理论依据。     

基于ADAMS的汽车安全带卷收器锁止性能的研究

车辆安全带卷收器是实现安全带的卷收、锁止功能的部件,通过分析卷收器实现锁止指标的力学原理,确定了影响锁止性能的参数,建立了车感、带感、倾斜锁止机构的运动方程.应用MSC.ADAMS对安全带卷收器的锁止性能进行动力学仿真分析,使其满足强制性标准GB14166-2003<机动车成年乘员用安全带和约束系统>的要求,为车辆安全带卷收器的设计改进提供了理论依据和检验方法.     

汽车安全带卷收力试验台的分析与设计

根据CNCA-02C-026∶2005《机动车辆类强制性认证实施规则汽车安全带产品》和GB 14166—2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》中成人安全带卷收力试验内容要求,中汽认证中心需要研发一种满足各种样式的成人安全带卷收力性能的试验台。     

确定圆轴扭转矢量扭矩的方法分析

对圆轴扭转时的扭矩大小及方向的正确判定非常重要,也是校核其强度及刚度的关键。扭矩的大小可由外力偶矩求得,即为所选取部分所有外力偶矩的代数和。介绍了几种关于扭矩方向的判定方法,除了最常用的右手螺旋法则外,还总结了其他几种判定方法,并做了详细的对比与分析。其中,包括左手螺旋法则、左右手拇指指向和截面观察法,也可以用非截面法确定扭矩方向。     

基于声音信号的汽车安全带卷收器质量检测方法研究

为提高汽车安全带生产现场质量检测效率,根据《QC/T987—2014汽车安全带卷收器性能要求和试验方法》搭建实验平台,采集卷收器合格品与次品工作过程中的声音信号,将卷积注意力模块(CBAM)嵌入残差网络(ResNet-18)残差块之前,设计CBAM-ResNet-18“Before Blocks”模型,对采集到的卷收器声音信号进行分类。与不加注意力机制的ResNet-18模型、在残差块后加注意力机制的CBAM-ResNet-18“Within Blocks”模型、传统分类模型支持向量机和随机森林相比,模型在卷收器声音信号分类任务中的混淆矩阵、准确率、精确率、召回率和F₁值等方面均表现良好。实验结果表明：所设计的模型对于基于声音信号的汽车安全带卷收器质量检测十分有效。     

基于DFSS的扭杆弹簧分析及优化设计

针对某车型扭杆弹簧的原设计方案,运用DFSS流程,在建立CAE有限元模型的基础上,综合分析影响扭杆性能的多种因素,提出了18种备选的改善方案并从中找出最优的设计方案。仿真和实验结果都表明:优化后的设计方案不仅消除了原设计方案的断裂风险,还提高了扭杆5%以上的使用寿命,减少了10%的质量;同时也证明了DFSS在汽车零部件质量改善领域的实用性。     

某扭杆式平衡机设计和疲劳仿真

依据某型火箭发射装置俯仰运动特性,设计了扭杆式平衡机,确定扭杆的材料和工艺要求.基于线性累积损伤Miner理论,通过ANSYS软件的疲劳分析工具计算,获得该扭杆累积寿命耗用系数,验证了扭杆设计正确性,解决了扭杆疲劳定量分析不足问题.     

扭杆弹簧计算与优化

扭杆弹簧是车辆悬架装置中常用的弹性元件。文中利用有限元方法对扭杆弹簧进行了建模和优化计算。给出了扭杆弹簧的优化参数和结构应力分布规律，并对优化结果进行了实验测试与比较。分析结果表明，扭杆弹簧过渡区的结构对其应力分布具有较大影响，通过优化设计改进扭杆弹簧结构，有利于提高其性能。     

HJL1020汽车扭杆弹簧的设计与实验

对HJL1 0 2 0汽车的扭杆弹簧进行了设计 ,所采用的方法是一种以扭杆弹簧的最大变形能为优化目标的优化设计方法 ,可计算获得主要几何参数的最优值。使用设计计算所得的参数进行扭杆弹簧样品试制 ,并进行了疲劳实验 ,实验证明样品均合格 ,也证实了设计方法和计算结果的实用性和可靠性。同时 ,对计算结果进行了分析 ,提出了改进设计的参考意见     

汽车扭杆弹簧的设计计算方法分析

重点介绍了扭杆弹簧的结构和几种设计计算方法,并将三种方法进行了对比,阐述了其优缺点,可为扭杆弹簧的设计计算提供参考。     

我国轨道车辆用抗侧滚扭杆装置的发展现状

鉴于抗侧滚扭杆装置可提高车辆抗侧滚扭刚度并增大车辆的乘坐舒适度,文中综合阐述了目前我国抗侧滚扭杆装置的结构特点,描述了该装置的具体功能,同时对其中关键部件扭杆轴的材料选择以及其新型加工工艺进行了说明。     

转炉倾动机构扭力杆的有限元分析

应用UG三维仿真程序中scenario有限元分析模块对转炉倾动机构缓冲装置的扭力杆进行了理论研究,分析了扭力杆受力状况及应力分布状态,探讨了其结构力学特性,为扭力杆的设计和使用提供了理论依据。     

扭杆弹簧应力变化测试研究

残余应力对材料的性能有显著影响,很多情况下严重地降低了工件的材料结构强度和疲劳寿命,并且在实际应用中不易检测。本文探索扭杆弹簧生产过程中应力的检测方法,应用金属磁记忆方法进行应力集中水平的定性分析和快速检测,实现生产现场的产品逐件无损检测。该方法不仅可以有效地评估扭杆弹簧各加工工序对应力集中的影响,为改进生产工艺提供参考,同时还能杜绝有缺陷的扭杆进入使用过程,保证整车的质量及可靠性。     

汽车动力转向器扭杆疲劳失效研究

汽车动力转向器的扭杆主要承受扭转应力,扭杆的失效形式主要是疲劳失效。介绍了生产中常见的疲劳断口形式,并对材料、结构设计、加工制造、热处理、喷丸等影响疲劳强度的主要凶素进行分析。     

某轻型载货汽车扭杆弹簧的设计分析与计算

运用结构分析、CATIA软件建模、运动学分析,同时结合理论计算,对某轻型载货汽车扭杆弹簧及其悬架进行了设计与开发;通过实验验证,证明扭杆弹簧的设计符合整车的开发要求。