浅谈井下杂散电流的危害及防治

在井下直流架线电机车铁路运输系统中,通常用钢轨作为电源回路,必然会产生杂散电流,杂散电流严重影响井下安全生产,可采取减小轨道接缝电阻、缩小供电半径、改变牵引电网电压极性等方法减小其危害。     

井下直流牵引网络杂散电流的产生、危害和防治

1杂散电流的产生 井下直流牵引电流由接触网(架线)通过受电器供给电机车,经轨道和大地流回牵引变流所,轨道和大地形成并联回路,钢轨的对地绝缘很低,特别是井下轨道上部建筑周期性的潮湿和污染及机车运行状态负荷变化较大的情况下,要使钢轨的绝缘达到很高的程度是不可能的,因此牵引电流除沿钢轨传输外,不可避免的有一部分从钢轨流入大地.为使流入大地的漏泄电流最小,必须保证牵引轨不间断工作,回路线的高度可靠性,即钢轨线路的横向和对地电阻最小,纵向电阻最大,这对井下机车供电系统正常工作,减少杂散电流是非常重要的.     

积极消除杂散电流造成的隐害

我国煤矿大巷多数使用架线电机车运输,钢轨做为导体(回流线)被利用着。电机车从架线上所获得的电流,最好应全部从钢轨流回牵引变电所的负极。但是,因为钢轨是敷设在大地上,它与大地之间并未加绝缘,当电流通过钢轨时,在钢轨上就形成了一定的电压降(因钢轨有一定的电阻),这样在钢轨的各个不同点上就造成了电位差,也就等于大地各个不同点上有了电位差。由于大地有了这个电位差,所以就形成了所谓的不均衡电流流过大地,这个流过大地的电流称之为杂散电流(或叫泄漏电流、流散电流)。钢轨电阻越大,造成的电位差也越大,则杂散电流也相应增大。当运输距离短时,杂散电流的增大还不显著,当运输距离超过3公里以上时,杂散电流要占总回流量的60％左右。杂散电流的增大,无疑对煤     

井下牵引网络电气参数的测量

<正> 井下牵引网络由馈电线、架线、轨道和回电线组成。为了加强维护检修和管理工作,需要定期的对牵引网络的电气参数进行测量。牵引网络的电气参数主要是架线的漏泄电流,轨道的杂散电流;轨道的接缝电阻;轨道对大地的过渡电阻等。现在分别将这些参数的测量方法叙述如下:1、轨道杂散电流的测量方法     

减少井下杂散电流的又一途径

<正> 由大量的测试数据得知,井下直流杂散电流主要来源于架线电机车的牵引轨道。轨道同架线一样都是作为载流体利用的。但由于轨道是铺设在巷道的底板上,再加上铁的较高的电阻率和轨道接缝处无电气连线,因此造成轨道压降很大,实测我矿轨道压降有的高达80—90V。这就使轨道中的大部分电流进入与轨道并联土壤中,形成了杂散电流。实测我矿有些运输水平的杂散电流占负荷电流的60％。不过轨道中的电流向大地泄漏是有其一定规律的。下面就图1的供电系统来     

减少井下杂散电流的途径

<正> 一、架线式电机车产生杂散电流的机理我国煤矿井下大巷绝大部份采用架线式电机车运输,它的供电方式如图1所示: 当电机车在大巷中行驶时,机车由架线接收电流,利用轨道作为回流载体。如轨道与大地间完全绝缘,这样,电机车由架线上接收多少电流,在轨道的全程上也应流有相同电流。但井下敷设的轨道实际上与大地并不完全绝缘,轨道通过枕木路基等与大地相接触,轨道与大地间就形成了一定的接触电阻,这个阻值很小,因此构成了杂散电流的通道。另外轨道本身有一定的电阻,电流流过轨道时,就在其上产生一定的压降,即轨道的各个不同点上存在着电位差,又因轨道敷设在大地上,所以沿轨道的大地也随之产生了电位差,这样就造成了有不均衡电流流过大地。可以设想把轨道看作无限多个电流源,每一个电流源都是一端接     

KGH-1型矿用轨道焊机

煤矿架线电机车牵引网络是由馈电线、架空线、轨道和回馈线等组成。由于轨道间只靠夹板连接,长期震动和腐蚀,造成轨道间的接缝电阻很大,远远地超过了《煤矿安全规程》的规定值(按照规定测算,24kg钢轨间的接触电阻应不大于0.3×10~(-3)Ω)。由于轨道接缝电阻增大,井下的杂散电流也必然增大。当杂散电流大到一定数值,     

矿山的杂散电流

鉴于采矿强度的日益增大,杂散电流对电爆网路的危险作用和药包过早起爆的问题,是矿山企业急待解决的问题。杂散电流不能按预定路径而流动,按其来源和产生条件可分为6种。电力牵引杂散电流是在架线电机车运输时在载流轨道中形成的。电流通过带电轨道时,由于轨道与地接触一部分电流入地(见图)。     

浅谈煤矿井下杂散电流的危害与防治

矿井辅助运输采用架线式电机车运输方式时,轨道运输线路与大地之间无法做到完全绝缘,通常存在杂散电流,杂散电流会给煤矿井下安全带来极大的隐患。文章结合实际介绍了煤矿井下产生杂散电流的原因,杂散电流对煤矿安全的危害以及治理煤矿井下杂散电流的措施。     

矿井直流架线电机车杂散电流的危害与防治

针对杂散电流对井下安全生产带来的危害,分析了矿井架空牵引网络产生杂散电流的原因,对杂散电流可能造成的严重危害作了说明,采用回流与不回流钢轨人为绝缘、增大回流钢轨的截面积等方法来治理杂散电流,减少其带来的各种危害,从而保证矿井的安全高效运行。     

架线机车杂散电流致钢绳断丝原因分析及处理

架线电机车牵引网路回流电路的杂散电流,对近处提升钢丝绳及其它机电设备有严重的电蚀破坏。本文分析回流电路杂散电流引起提升钢丝绳电蚀断丝破坏的原因,并提出防止回流电危害的处理方法。     

煤矿井下杂散电流分布规律的研究

对杂散电流的分布规律及其机理进行了研究，通过数学模型的建立，在负载集中参数和分布参数2种情况下，描述了轨道电位和杂散电流的变化过程；根据数学模型的计算，理论上可确定轨道电位、杂散电流及各个参数的大小、正负及极值点位置.     

冻结法凿井产生杂散电流及消除方法

开滦东欢坨矿冷冻凿井穿过冲积层后进入基岩掘进,放炮前测得杂散电流高达300mA,超过电雷管的安全电流5倍多,施工被迫中断。文章对杂散电流产生的原因进行了分析,认为冻结管内氯化钙溶液是产生杂散电流的主要原因,并介绍了消除杂散电流的几种方法,使杂散电流降至0.5～20mA。     

矿井杂散电流“面-体”扩散机理试验研究

构建矿井杂散电流传播扩散的中试装置, 建立矿井杂散电流“面-体”扩散模型, 开发杂散电流“面-体”检测传感器, 对杂散电流的“面-体”扩散机理进行研究, 从而找出杂散电流的传播途径及衰减规律, 为开发矿井杂散电流“面-体”检测仪器和对矿井杂散电流的防治提供依据。     

矿用橡套屏蔽电缆绝缘不平衡对杂散电流分布的影响

在分析煤矿交流杂散电流产生机理的基础上,以矿用橡套屏蔽电缆为研究对象,建立了交流杂散电流分布参数模型,并通过理论计算与Matlab仿真分析以及RTDS实时仿真验证,研究了交流杂散电流沿着电缆长度方向的分布规律,总结了屏蔽电缆相间绝缘参数不平衡对交流杂散电流的影响。结果表明:沿着屏蔽电缆长度方向,流经屏蔽层、金属网的交流杂散电流有效值都先减小再增大,且在线路中点处均达到最小值;当电缆的相间绝缘电阻或分布电容不平衡度增大时,流经屏蔽层与金属网的交流杂散电流有效值均整体增大,不平衡系数K从1.25变为3,其增幅达到了10倍左右。     

有效控制煤矿井下杂散电流的探讨

矿用隔爆兼本质安全型交流真空软启动器是一种结合计算机、电子、光学等技术的煤矿井下电动机保护产品。为保证煤矿井下的安全生产,对其工作状态被影响的杂散电流进行研究。实践证明QJR系列矿用隔爆本质安全型交流真空软启动器可以有效避免煤矿井下杂散电流,保证开采的安全。     

矿区铁路塌陷治理新模式的研究应用

通过对矿区铁路塌陷的病害及其原因进行分析与研究,在总结当前国内矿区铁路塌陷治理主要方法的基础上,通过理论分析,提出塌陷治理新模式,并在矿区线路塌陷治理过程中推广应用,确保了矿区铁路运输安全,提高了经济效益。     

地铁杂散电流分布及其对砼衬砌耐久性的影响

利用等效电路分析法和解析法分析了地铁区间隧道中杂散电流的分布,探讨了轨地过渡电阻值以及走行轨阻抗对散电流变化的影响,得出轨地过渡电阻的降低和走行轨阻抗的增大是区间隧道中产生杂散电流的主要原域。杂散电流对区间混凝土隧道衬砌耐久性的影响与其在断面内的分布有关,同时探讨了在复合衬砌条件下,混凝土碳化对地铁区间隧道衬砌耐久性的影响。     

无碴无枕铁道线路固轨装置的研制

随着铁道线路运营年限的增加,出现无碴无枕线路砼压溃,原轨下垫板出现松动、断裂,螺旋道钉不持力,钢轨不能固定,致使线路方向、高低不能保持,影响行车安全,存在严重安全隐患。根据铁路钢轨截面尺寸及线路轨距、应用实际,设计、研制一种无碴无枕铁道线路固轨装置,主要包含钢制承轨槽垫板、加长螺旋道钉及铁路标准配件等三部分。该装置的应用消除了无碴无枕桥线路存在病害及隐患,加强了无碴无枕铁道线路固轨装置的强度、承载力、稳定性、可靠性,提高了线路运用质量,保障了铁路运输生产安全。     

煤矿井下杂散电流的危害与防治

对煤矿井下杂散电流的分布与危害进行了分析,同时分析了杂散电流产生的原因,并提出通过保证绝缘、截断电化学反应条件、减小回流轨电阻以及定期检测防治等措施,从而切断产生杂散电流,达到控制解决杂散电流的发生,减少可能出现的危害。