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阿波罗轮胎股份有限公司将在公司5年多的时间内投资11200万美元(8720万欧元)在印度的Tamil Nadu州新建一个轮胎厂以生产子午线轿车轮胎、轻型和中型载重汽车轮胎。 相似文献
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韩泰轮胎公司正在韩国建设一家乘用车胎厂,预计2009年12月工厂达到新产能。
该公司发言人称,韩泰轮胎公司在现有的Geumsan工厂增加投资,是为了扩大超高性能轮胎的生产能力,以满足日益增长的全球市场需求和保持其一贯的高品质水准。 相似文献
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印度著名轮胎制造商JK公司计划投资2i亿卢比在印度南部卡纳塔克邦迈索尔组建一家工程机械轮胎生产厂。到2010年3月,该公司将投入12亿卢比建设工厂,另外的15亿卢比将用于2011年3月份后产能的扩大建设。该工厂的工程机械轮胎产品将出口到北美和拉丁美洲市场。 相似文献
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印度西特有限公司决定在孟加拉建设一家轮胎厂。预计该厂轮胎的日产能为65t。该厂重型载重轮胎和轻型载重轮胎的产能占总产能的80%,两轮车和三轮机动车轮胎的产能占20%。该厂投资额约25亿卢比(折合3800万欧元)。西特公司希望在孟加拉能复制其在斯里 相似文献
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美国《全球轮胎新闻》(www.globahirenews.com)2009年1月9日报道:
PTL公司位于印度Kalamassery的轮胎厂(产品专供阿波罗轮胎公司)停工仍在继续,尽管工会、管理者和政府官员间正在进行谈判。 相似文献
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日本横滨橡胶公司决定投资44亿日元(约合5300万美元)在印度哈里亚纳(Haryana)附近新建1家轮胎厂。该厂主要生产轿车轮胎和轻型载重汽车子午线轮胎,占地面积约10万m2,轮胎年生产能力为70万条,预计于2014年7月建成投产。新工厂将是横滨印度公司唯一的轮胎生产 相似文献
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据英国《轮胎与配件》报道,印度西特(Ceat)公司投资9500万英镑的子午线轮胎工厂,近日在古吉拉特邦破土动工。这座新厂主要生产乘用车轮胎、轻型和中型卡车轮胎,最终的轮胎产能为日产500t,40%的产品用于出口。该工厂将分三期建成,一期工程于2010年6月建成投产,届时的日产能力将达到100~150t。该工厂建在古吉拉特邦的黑洛镇,当地有良好的基础设施和训练有素的劳动力。新厂靠近巴罗达港,进口原材料和出口成品都很方便。 相似文献
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日本东洋轮胎橡胶有限公司日前宣布,在江苏省张家港市建立新的轿车轮胎和轻型卡车轮胎工厂,新厂命名为东洋轮胎张家港股份有限公司,计划投资1.05亿美元,2011年年底投产,届时员工500名,年生产能力为200万套轿车轮胎和轻型卡车轮胎。 相似文献
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美国《全球轮胎新闻》(www.globaltirenews.com)2010年5月26日报道:
作为印度第三大轮胎制造商的JK轮胎工业有限公司计划投资1.95亿美元并耗时18个月在印度金奈附近建立一个轿车和载重子午线轮胎厂,该厂将是其在印度的第6个工厂。 相似文献
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正印度阿波罗轮胎公司将投资3.4亿美元,对其在印度的2家轮胎工厂进行升级改造。钦奈(Chennai)工厂的载重子午线轮胎生产线将扩建升级,轮胎日产能增长50%,达到8900条。卡拉马瑟瑞(Kalamassery)载重斜交轮胎工厂将转为生产特种轮胎和工业车辆轮胎。钦奈工厂投产4年来运营情况良好。卡拉马瑟瑞工厂已运转19年,2年前曾投资5500万美元购置越 相似文献
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美国《轮胎商报》2007年6月4日3页报道:锦湖轮胎公司在中国的第4家工厂于2007年5月16日在南京破土动工,计划于2008年下半年竣工,工程耗资9000万美元,建成后将具备年产30万条载重子午线轮胎的生产能力。 相似文献
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普利司通公司最近宣布,将斥资1.9亿欧元在匈牙利新建一家轮胎厂,主要生产轻卡及轿车子午线轮胎。该工厂计划2006年动工建设,2008年投产。预计2009年上半年实现日产轮胎8000条。该工厂将首次在欧洲采用创新性轮胎生产系统“BIRD”(Bridgestone Innovative & Rational Development)。 相似文献
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日本普利司通公司7月21日表示,将斥资1.35亿美元(约合106亿日元),提高其位于美国南加州工厂的轿车和轻型卡车的产能约20%。该厂位于美国南加州艾肯市,目前产能为2.53万条/日。扩大产能后,截至2013年第一季度,其产能将达3万条/日,将创造120个就业岗位。该公司目前在北美拥有三个轿车和轻型卡车轮胎厂。 相似文献
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