两段加氢法生产高粘度食品级白油

以高粘度基础油为原料,采用两段加氢工艺,生产合格的高粘度食品级白油.第一段加氢主要脱除原料中硫、氮等杂质,并饱和部分芳烃;第二段加氢采用更高压力20 MPa饱和全部芳烃,达到食品级白油产品,其质量符合国外同类产品标准.     

加氢裂化尾油生产食品级白油技术

介绍了抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发的石蜡烃择形异构化(WSI)生产食品级白油研究结果,考察了不同原料、不同工艺过程生产食品级白油的产品性质,试验结果表明:FRIPP开发的石蜡烃择形异构化生产白油技术具有工艺流程灵活、原料适应性强、产品质量好等特点,可广泛应用于食品级白油的生产.     

煤直接液化加氢稳定油生产工业白油的实验研究

以煤直接液化加氢稳定油为原料,采用Pt-Pd贵金属加氢催化剂,在连续加氢实验装置上进行了生产工业白油实验研究。研究结果表明,1~#低氮油品加氢精制后的芳烃转化率均高于80%,2~#高氮油品加氢精制后芳烃转化率不到10%;温度、压力、空速的变化对芳烃转化率有较大影响,在反应压力15 MPa、反应温度220℃、体积空速0.6 h-1的条件下,1~#产品油中的芳烃质量分数为3.3%,芳烃转化率为89.56%;1#产品油在实沸点蒸馏装置上经过切割后,280℃～300℃、300℃～320℃馏分段油基本能满足5号、7号工业白油(Ⅰ)行业标准要求。     

食品级白油降浊点催化剂的开发及性能评价

大黏度、高黏度指数加氢基础油存在浊点偏高的问题,以此为原料采用单段贵金属加氢精制难以获得固态石蜡指标合格的食品级白油,在实验室里开展了低温贵金属脱蜡催化剂与贵金属加氢精制催化剂组合催化剂生产低浊点食品级白油的研究。研究结果表明,以复合分子筛AEL-MCM、MFI-MCM制得的两种贵金属脱蜡催化剂和以无定型硅铝制得的贵金属精制催化剂形成的组合催化剂,采用浊点达18℃的300N和浊点达12℃的600N加氢基础油为原料,采用一段加氢工艺,在总体积空速与单段贵金属精制相同的情况下,脱蜡催化剂反应温度在240℃以上、后精制催化剂温度在220℃以上即可获得浊点低于-10℃且固态石蜡合格的大黏度食品级白油;得到的食品级白油收率超过99%,产品分馏只需要采用200℃常压汽提即可。     

优质5号工业白油的生产工艺技术

介绍了茂名石化采用加氢裂化-补充精制工艺生产优质5号工业白油工业生产情况。以中东VGO为反应原料采用加氢裂化-补充精制工艺技术生产出芳烃含量0.005 74%～0.011 6%,其余产品指标满足NB/SH/T0006-2017 5号工业白油(Ⅱ)指标要求的优质低芳烃含量5号工业白油。     

煤焦油重质芳烃选择性加氢制单环芳烃

采用固定床反应器对煤焦油中重质芳烃进行选择性加氢,研究反应温度和反应压力对重质芳烃饱和率和单环芳烃选择性的影响。通过制备的4种催化剂进行对比,获得单环芳烃选择性较高的Ni-Mo-P体系催化剂。煤焦油馏分原料的加氢反应结果显示,在反应温度360℃、反应压力6 MPa、空速0.5 h^-1和氢油比800∶1条件下,多环芳烃饱和率为84.2%,单环芳烃选择性为60.4%。通过煤焦油馏分与脱酚余油原料的加氢实验结果对比,脱酚余油中的重质芳烃能获得更高的转化率及单环芳烃选择性。     

加氢-抽提组合工艺制取环保型芳烃油

以减四线抽出油为原料,采用加氢处理-溶剂抽提组合工艺,生产出符合欧盟标准的环保型轮胎用芳烃油.在缓和加氢的工艺条件下将稠环芳烃饱和率控制在40%~50%之间.再在抽提温度60℃,剂油比2.5∶1的条件下经过浅度糠醛抽提后,使产品PCA值达到3.0%以下,CA>12%,是优良的环保型轮胎用芳烃油.针对目前各工业上生产环保芳烃油工艺的不足,这里采用的加氢-抽提组合工艺,具有收率高,原料适应性强等优势.     

加氢脱烯烃技术生产食品级6#溶剂油

介绍在克拉玛依石化公司以芳烃抽提装置来的抽余油为原料采用加氢脱烯烃工艺生产6#食品级溶剂油技术,利用此技术生产的6#食品级溶剂油抽产品质量优良,达到了国外同类产品的水平.     

低温热解焦油中油馏分加氢脱氮和芳烃加氢宏观动力学的研究

在滴流床反应器装置上,采用3822催化剂对天祝煤MRF工艺热解焦油210℃～360℃馏分进行了加氢处理,考察了加氢处理工艺条件对加氢脱氮和芳烃加氢饱和反应过程的影响,根据加氢产品性能数据发现,加氢脱氮反应宏观动力学可用假一级反应模型表示,总芳烃和多环芳烃加氢反应均符合一级动力学反应。     

柴油高压加氢生产低芳石油醚和优质白油的研究

以加氢柴油为原料，采用临氢降凝-补充精制-精密分馏工艺，通过调整催化剂级配考察制备满足GB/T 15894—2008低芳石油醚、NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)、GB 2536 T-40℃变压器油的可行性。结果表明，在反应压力为15 MPa、氢油体积比为1 000∶1、降凝/精制体积空速为SV/SV-0.7 h^-1的条件下，以加氢柴油为原料，当反应温度为T-20/T℃时经精密分馏切割工艺所得低芳石油醚产品芳烃质量分数均<0.005%,其他性质指标满足GB/T 15894—2008指标要求；所得轻质白油满足NB/SH/T 0913—2015轻质白油(Ⅱ)指标要求。     

缓和催化加氢制备低芳烃无臭煤油的试验

以加氢灯油为原料，电解氢及重整产氢为氢源，筛选评价了芳烃饱和催化剂，考察影响催化剂活性的因素，在较缓和条件下研制出低芳烃煤油，并对工业化生产提出了建议。     

白油加氢装置技术改造

对抚顺石油化工分公司石化三厂白油加氢装置进行技术改造，通过调整加氢工艺，采用一段加氢工艺生产高品级的加氢尾油，再经分馏系统生产出多种优级品的白油，满足了市场需求，并创造了可观的经济效益和社会效益。     

过剩芳烃生产轻质裂解原料

分析了未来芳烃可能过剩的原因,综述了芳烃催化加氢裂解制备乙烯裂解原料相关的芳烃饱和技术以及环烷烃开环技术,指出利用该途径实现综合利用过剩芳烃的可行性。     

轻循环油制备单环芳烃工艺研究

以轻循环油(LCO)为原料,在NiMoP/Al_2O_3催化剂,反应压力6 MPa,体积空速1.0 h^(-1),氢油比600条件下,探索单管、双管反应器中反应温度和空速对LCO加氢结果影响。结果表明,加氢效果双管反应器明显优于单管反应器,在第一反应器中采用1.0 h(-1),氢油比600条件下,探索单管、双管反应器中反应温度和空速对LCO加氢结果影响。结果表明,加氢效果双管反应器明显优于单管反应器,在第一反应器中采用1.0 h^(-1)低空速,有利于维持较高单环芳烃选择性,在第二反应器中采用3.0 h(-1)低空速,有利于维持较高单环芳烃选择性,在第二反应器中采用3.0 h^(-1)高空速,有利于多环芳烃饱和率的提高,在300℃条件下,单环芳烃选择性达到71.4%,单环芳烃收率达51.4%,多环饱和率达83.4%。     

两种制备方法不同的钼镍催化剂加氢性能对比研究

利用微反装置,对采用相同原料、相同配比、不同方法制备的两种新型MoNi催化剂进行了加氢性能初步评价,对不同温度下的产物中的含硫化合物和芳烃及多环芳烃含量进行了分析,实验表明两种催化剂都具有很高的脱硫活性,但是脱硫性能和芳烃饱和性能却有很大的区别,并对两种催化剂加氢性能的差异进行了讨论。     

裂解C9加氢催化剂性能研究

采用两段加氢工艺对裂解C9进行了加氢处理,一段采用Ni系催化剂将易结焦的二烯烃、链烯基芳烃等热敏物质除去,并使部分单烯烃加氢饱和;二段采用CoMoNi系催化剂进行加氢脱硫同时将单烯烃加氢饱和。重点考查了反应温度、压力、氢油比、空速对一段加氢效果的影响,并初步探讨了二段反应温度对加氢性能的影响,研究结果表明两段加氢后的产品溴值小于2.0 g Br/100 g,总硫小于1.0μg/g,胶质含量小于5mg/100 mL,可用于汽油调和组分或芳烃溶剂油。     

加氢裂化尾油异构脱蜡-补充精制产品探索研究

以中海油某炼厂加氢裂化装置尾油为原料,采用该炼厂石蜡基润滑油加氢装置异构脱蜡-补充精制段反应器现用催化剂,进行异构脱蜡-补充精制试验,考察了不同反应温度下生产高档润滑油基础油、化妆品级白油、食品级白油的可行性。结果表明,不同反应温度下均无法制备出高黏度指数(100)且倾点合格的润滑油基础油;在反应压力15 MPa、空速1.0 h~(-1)、氢油体积比800∶1、异构脱蜡和补充精制段反应温度分别为330、240℃条件下,加氢生成油300～380℃馏分段(收率18.48%)和380℃馏分段(收率36.79%)分别可以达到食品级白油(GB 1886.215—2016)、化妆品级白油(NB/SH 0007—2015)产品指标要求。     

CH-12型石蜡加氢精制催化剂研制及工业应用

CH-12型石蜡加氢精制催化剂以改性国产载体C负载 W-M-M活性组分,呈三叶草外形,具有良好的抗破碎强度、活性稳定性和芳烃炮和能力,适宜的加氢脱硫与加氢脱氮性能 使产品食品级石蜡具有 良好的光安定性,含油量不变,稠环芳烃饱和良好。工业催化剂制备流程与工艺条件可行,催化剂产品质量稳定。     

高压加氢制取食品级凡士林

介绍了使用中国石化抚顺石油化工研究院研制的石蜡加氢催化剂进行高压一段串联加氢制取食品级凡士林的试验情况。结果表明,在试验条件下,选择适宜的凡士林原料和操作条件可以制取食品级凡士林,加氢产品质量符合SH/T0767-2005食品级凡士林标准,但操作条件调整空间较小,提高空速和降低反应温度空间受限;加氢制取食品级凡士林的运转周期约500 h,不能进行长周期运转;质量较差的凡士林原料不能制取食品级凡士林。     

多环芳烃饱和加氢催化剂及其反应网络研究进展

重点阐述了多环芳烃加氢催化剂活性中心与载体对多环芳烃饱和加氢的影响,并介绍了一些典型多环芳烃的饱和加氢网络。对多环芳烃加氢催化剂的发展进行了展望,指出通过引入多种负载组分、提升负载组分颗粒分散度与稳定性、合适的孔道大小结构是提升环芳烃加氢催化剂性能的关键。