闽南山区DF4B型内燃机车电阻制动改造的实践

针对泉州铁路有限责任公司运输需要,结合闽南山区的实际情况和DF4B型机车的制动特性,介绍了DF4B型内燃机车电阻制动改造的方案和应用,提出了采用蓄电池励磁作为机车超负荷下山运行的电阻制动安全运行措施.     

闽南山区DF4B型内燃机车电阻制动改造的实践

针对泉州铁路有限责任公司运输需要,结合闽南山区的实际情况和DF4B型机车的制动特性,介绍了DF4B型内燃机车电阻制动改造的方案和应用,提出了采用蓄电池励磁作为机车超负荷下山运行的电阻制动安全运行措施。     

景洪水电厂励磁系统设计及应用

为满足景洪水电厂现场应用需求,对原装进口的用于火力发电厂的GEEX2100励磁系统进行了优化设计。用SiC非线性电阻代替原有线性电阻,加快了水轮发电机灭磁速度;用开断弧压高的灭磁开关替换了原装进口的磁场开关,并增加了电气制动功能。现场测试及运行表明,该励磁系统的设计是成功的,为景洪水电厂的安全生产提供了保证。     

励磁涌流引起的变压器差动保护误动作分析及对策

励磁涌流和内部故障的可靠鉴别是实现变压器差动保护的关键问题,它直接制约着变压器差动保护正确动作率。介绍了一起励磁涌流引起的变压器差动保护误动作行为。对变压器差动保护的配置、故障录波数据和保护动作行为进行了分析,结合二次谐波制动原理和间断角制动原理对故障录波数据中变压器励磁涌流的谐波数据和波形进行了详细分析,提出了对励磁涌流相关整定值进行改进的防范对策。分析方法及过程具有一定的参考价值。     

东风4C型机车数字量隔离模块的改进

1 问题的提出 我段现在京山、京九、京原线使用的是大连机车车辆厂和资阳内燃机车厂生产的"44"字头和"50"字头东风型机车,1997年配属我段,共30台.该型机车取消过渡装置,装用数字量隔离模块(以下简称SMQ),供给光电速度传感器15V电源,并获取速度信号传送给励磁调节器,由励磁调节器自动控制两级磁场削弱和电阻制动一、二级转换及高速限流控制,同时,也为了保证光电速度传感器输出信号与励磁调节器信号兼容并提高信号的抗干扰能力.     

浅析SDD8型出口机车三级电阻制动特性设计

介绍了SDD8型出口机车的三级电阻制动特性设计，其中涉及电阻制动特性构成、工作原理、电阻制动设备的关键参数、最大励磁电流、高速限流特性、黏着制动力等的分析与计算。该型机车的良好运用证明了其三级电阻制动设计是可行、可靠的。     

DF4型机车电阻制动故障应急处理方法的探讨

1 问题的提出 随着货物列车双机重载牵引的全面实施,电阻制动得到了越来越广泛地使用.由于操纵司机存在制动、缓解时机掌握不准,动力制动(电阻制动)操作不熟,使DF4型机车电阻制动过程中出现一些操纵和故障处理不当的问题,给安全生产带来隐患.     

DF_（8B）型机车一级电阻制动转二级时电阻制动失风的排查与分析

通过对DF8B型机车一级电阻制动转二级电阻制动过程中频繁发生电阻制动失风的排查与分析,找到造成转换过程中电阻制动失风的原因,为类似故障的排查解决提供参考。     

强迫风冷式制动电阻装置风机设计探讨

介绍了一种进行强迫风冷式制动电阻装置风机设计计算方法,通过散热性能及风道系统的定性分析和计算,确定在电阻制动额定功率下风机风量、风压,为风机选型提供设计参数。该方法对制动电阻装置的设计具有一定的指导意义。     

基于串联动态制动电阻的异步风电机组暂态稳定性研究

以并网笼型异步风电机组为例,分析了利用串联动态制动电阻提高并网异步风电机组在电网故障下暂态稳定性的作用机理以及效果.建立了并网异步风电机组的数学模型,基于Matlab/Simulink仿真平台,对比分析了采用串联动态制动电阻、并联动态制动电阻以及无功补偿装置的作用效果.仿真结果表明,采用串联动态制动电阻可以有效改善并网异步风力发电机组的暂态稳定性;同时,采用串联动态制动电阻和无功补偿装置,可显著提高机组的暂态稳定性,减少对无功补偿的需求,降低风电场的运行成本.     

电力牵引直流斩波器的研发

介绍了270 kVA大容量斩波器的开发过程。其控制电路采用80C196KC和AT89C52的双CPU结构,AT89C52与上位机通信,以满足总线控制的需要,80C196KC采用瞬时电流法直接控制斩波器的通断,在试验过程中,通过对他励电机励磁绕组的改造,实现了串励电机的牵引工况、电阻制动工况、再生制动工况控制。     

SS4型电力机车制动电阻烧损的原因分析与改进

电阻制动是SS4璎电力机车牵引列车时进行调速的有效手段,又是当列车空气制动失效时迫使列车停车的最后保障。每台SS4型机车有4套电制通风柜,每套通风柜又装10组电阻元件分别供4台牵引电机电阻制动时使用。电阻元件由电阻带及其附属小配件组成,其状态好坏将影响机车电阻制动系统能否正常使用,而电阻制动性能的好坏直接影响行车安全。SS4型电力机车自从在乌鲁木齐机务段投入运用以来频繁出现制动电阻烧损故障,严重影响机车的行车安全并造成一定的经济损失。     

改善基于双馈感应发电机并网风电场的低电压穿越能力研究

为保持系统稳定,必须要求大规模并网风电场具有低电压穿越能力。双馈感应发电机（DFIG）低电压穿越功能已成为研究热点。介绍了串联制动电阻装置对双馈感应发电机暂稳特性贡献的机理。详细分析了在电网故障情况下,制动电阻装置对双馈风电场低电压穿越能力的贡献,分别就制动电阻接在风电场升压变处与接在双馈感应发电机机端对低电压穿越的改善效果进行分析。试验结果表明：故障期间投入适当大小制动电阻,能较好地提高双馈风电场低电压穿越功能;将制动电阻放置在风电场升压变处贡献效果优于将制动电阻装置放置在双馈感应发电机机端处。     

DF4型机车电阻制动故障原因分析及处理

简述了电阻制动箱的工作原理、组成以及各测孔的作用和参数范围;着重介绍了电阻制动工况常见故障和处理方法。列举12项故障,分别作了叙述。     

琅琊山抽水蓄能电站励磁系统运行分析

抽水蓄能电站机组运行工况复杂,在不同工况下励磁调节器的运行模式分为发电模式、静态变频器(SFC)模式、背靠背模式、线路充电模式、黑启动模式和电制动模式。琅琊山电站机组投运以来,励磁系统的主要故障有抽水启动过程中励磁停止程序运行、机组深度进相励磁无法调节和励磁风扇投入时电源开关跳闸。介绍了励磁调节器的基本特性,分析了上述故障的原因,提出了解决方法,有效地解决了励磁系统的故障。     

上海轨道交通二号线列车运行能耗分析

通过对上海轨道交通二号线列车在正常运行时牵引和制动系统参数及能量消耗的测试分析,研究了再生制动与电阻制动间的作用关系;尽管采用再生制动方式,但是列车通过制动电阻消耗的能量仍然较大,因此对地铁列车制动能量进行回收很有必要。     

东风4型机车电阻制动带通风机电机电刷的改进

在2000年,我段机车电阻制动带通风机电机频频烧损,特别是电机换向器表面烧伤尤为严重.机车电阻制动不能使用时,列车在通过长大下坡道时只能靠空气制动,势必造成列车运行中的冲动.针对这一问题,我们对烧损的电机进行了仔细的检查分析,确认这种情况是电阻制动通风机电机电刷卡死造成的.     

混合动力船舶超级电容制动能量回馈装置

针对混合动力船舶采用制动电阻吸收制动能量不可避免造成能量浪费的问题,借鉴直流推进系统,采用超级电容储能装置作为能量回馈装置,研究混合动力船舶在典型工况下的制动过程,并对超级电容在制动过程中的控制方法、控制效果进行分析.结果 表明:与制动电阻相比,超级电容制动能量回馈装置不仅能够提升直流母线电压的稳定性,还能有效吸收和储...     

DF8B型机车动力制动改造

描述了通过动力制动改造使DFs8型机车能同时进行空气制动和电阻制动，并详细说明了具体的技术改造方案。     

浅析东风4B型机车火灾事故原因及防止措施

简述东风4B型机车在运用中易发生火灾的部位,对玉林机务段历年的火灾情况进行了统计,还对增压器油管路断、过渡电阻接触器不释放、转向架下面帆布罩及电阻制动通风网脏、空压机电机机型不合理、车体通风机负荷过大、DLS线圈电流过大、电阻制动帆布罩失效及高温燃气窜入机械间等易发生火灾的原因进行了分析,并针对具体原因提出了防止措施.