用单片机实现交通灯的控制

交通灯控制系统由80C51单片机、键盘、LED显示、交通灯演示组成.系统除基本交通灯功能外,还具有时间设置、LED信息显示等功能.     

浅谈交通灯系统设计与控制方案

该文引入了交通灯的系统设计和系统控制方案,此方案设计的交通灯控制系统是基于单片机的。本系统采用MSC-51系列单片机AT89S51为中心器件来设计交通灯控制器。本系统具有实用性强、操作简单、扩展功能强等优点。     

利用单片机实现对交通灯的模拟控制

本文主要介绍了利用单片机LY-51SV2.3开发板实现对交通灯的模拟控制,通过本实例的设计与制作,使我们对单片机的学习有一个更深入的理解与掌握,并加强C语言的编程能力。希望通过本实例的学习,对以后进一步学习单片机提供一个良好的基础。     

微机交通灯控制系统

微机交通灯控制系统的工作原理及硬、软件设计。     

基于单片机的智能交通灯系统设计

为了实现交通道路的先进和科学化管理,该文提出了一种基于单片机的智能交通灯控制系统的设计与仿真。该系统能够根据十字路口两个方向的车流量来自动地控制交通信号灯按规定的规则开闭,系统通常以自动方式工作,并也能在紧急情况下以手动方式切换信号灯让特殊车辆优先通行。采用了＂Proteus＋Wave6000＂的仿真方法,仿真结果表明,该系统功能正确,运行状况良好。     

交通灯智能控制系统的设计与实现

针对传统交通灯存在不能根据车流量大小自动调节通车时间的缺点,提出利用单片机设计智能交通灯的方案。进一步作系统硬件电路和系统程序的分析与设计;简介PROTEUS的功能及用PROTEUS对电路进行仿真的过程和结果。并且说明硬件制作的过程与安装调试的结果。     

基于单片机的新型智能交通灯控制系统

针对传统交通灯控制系统无法实现实时控制的缺点,本文提出了一种基于单片机的新型智能交通灯控制系统。通过增加车流量检测装置检测不同方向的实际车流量,再与给定车流量对比,根据二者的偏差值进行红绿灯时间的分配,使其实现实时控制。     

Proteus软件在交通灯教学中的应用

单片机设计包含硬件设计和软件设计两大部分。传统的方法是先进行硬件设计,然后使用仿真器在硬件电路上进行仿真调试,当硬件电路不满足设计要求时,就需要修改硬件电路重新进行调试。而Proteus是单片机的仿真软件,在Proteus环境下可以直接对单片机进行硬件设计和软件仿真,当硬件电路不满足设计要求时,即直接修改电路重新进行仿真,直到系统的软硬件满足要求为止,大大的提高了其开发效率。本文主要是将Proteus仿真软件引入单片机的课程教学中,并举例介绍了Proteus仿真软件在单片机课堂的教学中的应用方法。     

基于PLC的校园车辆交通灯控制

传统的基于电子线路和继电器的交通信号控制系统结构复杂,成本高。结合理工院校普遍开设PLC课程的事实,设计了基于PLC的校园交通控制系统。     

基于MSP430的交通灯显示控制电路

本设计采用具备PWM脉宽控制的单片机,利用窄脉冲驱动来提高强度,在供电功率不变的情况下,提高发光体的亮度,并按人眼观察的舒服性,使发光体发光柔和.LED的发光强度与电流密度的平方成正比,利用脉冲宽度的占空比1:n的PWM波给LED供电,就可以使LED的发光强度将提高n倍.另外当保证脉宽不变的条件下,使PWM波的频率按照正弦波变化.从视觉效果编程实现控制交通灯的显示系统,达到节能和舒适性提高的目的.     

基于PLC十字路口交通灯的控制

针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发等现象设计了一款简单实用的利用PLC和接触器实现控制的十字路口的交通灯设计系统。     

交通灯的一种新型智能控制系统

文章设计了一种新型交通灯智能控制系统,突破了传统固定配时模式,可依据实时交通流量灵活运行,而且全面考虑了同时通行的各种车道组合,大大提高了车辆通行效率,具有实际应用前景.具体描述了系统控制方案、硬件选择及单片机程序设计.     

变色电致发光器件的新型交通灯设计

介绍了一种基于变色电致发光器件的新型交通灯设计。目前交通灯大多采用红黄绿三色LED灯组来实现交通管制功能,本设计采用能够伴随其正向偏压改变颜色的电致发光器件做交通灯灯组,且使用单片机控制,其结构相对简单,能有效降低制造成本,方便架设与维护。     

基于STC89C52单片机的交通灯控制系统设计

十字路口行人车辆的有序通行,依靠交通信号灯的自动指挥系统。有多种方式可以控制信号灯,本文的交通灯控制系统采用STC89C52单片机来实现。通过STC89C52的P0口设置来实现实际车流量的控制。本系统实用性强、易于操作、扩展功能强。     

一种实用交通灯单片机控制系统的设计

介绍了一种新型实用交能灯单片机控制系统的设计方法。文中提出的实时－全感应式控制是交通灯控制中的一种较新颖且有效的方法,该方法应用最优控制理论中的自适应控制思想,动态、实时地控制当前绿灯时间,在保证交能安全的前提下最大限度地提出了交通效率。     

基于单片机的智能交通灯控制系统

本文介绍了一种以单片机AT89C51为核心元件的交通灯控制系统,实现了通过信号灯对路面状况的智能控制.在一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车,特殊情况的交通灯等待时间不合理、急车强通等传统交通灯无力解决的问题.本次设计系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景.     

西门子LOGO!在汽车试验场交通灯系统中的应用

阐述以西门子LOGO!为控制核心的交通灯控制系统的组成、硬件配置、控制流程及软件实现。     

基于AT89C51单片机的交通灯系统设计

以单片机AT89C51作为城市交通灯的控制核心,模拟定周期交通信号灯的工作状态;针对复杂多变的路况环境,特别增设了路段遇忙调整、紧急情况处理、特种车检测、语音提示等模块,进一步完善了交通灯控制系统。     

基于OpenMV的智能交通灯系统设计

针对传统交通灯控制时间间隔固定、通行效率低的问题,设计了基于OpenMV的智能交通灯系统。系统以Arduino UNO单片机为核心处理器,使用OpenMV图像处理技术实时进行车距和流量检测,编制系统控制程序根据OpenMV计算的车流量动态控制交通灯显示,合理分配车道通行时间,实现了交通灯系统的实时自适应控制,提高了通行效率。     

用PROG—110制作的功能完善成本低廉的交通灯控制器

1.电路功能 SN_R、SN_G、SN_Y(分别由图二中的J1_R、J1_G、J1_Y驱动)为南北方向路口的红、绿、黄灯;EW_R、EW_G、EW_Y(分别由图二中的K1_R、J1_G、J1_Y驱动)为东西方向的红、绿、黄灯。SJ为紧急按钮,SF为复位按钮。各方向的红绿黄灯工作顺序是这样的:东西南北方向的红灯亮3秒;②然后南北方向的绿灯亮51秒,此时东西方向的红灯继续点亮;③51秒结束后南北方向绿灯闪3秒(每秒点亮一次),同时东西方向的红灯继续点亮;④然后南北方向的黄灯亮3秒、东西方向红灯继续点