中国航海博物馆屋顶呈现风帆结构

中国航海博物馆位于正在建设中的上海临港新城滴水湖畔，面积约50000m^2，其中央帆体结构位于12m屋顶平台上，是整个建筑的亮点，其建筑外形犹如两张弯曲的风帆，凸显海洋主题特点，新颖而富有视觉冲击力。     

中国航海博物馆帆体钢结构吊装技术

中国航海博物馆帆体钢结构为异形双层网壳,长70m,高58m,双帆相对呈合抱状.针对该钢网壳结构高耸直立的特点,以及建造于已施工完毕的标高12m混凝土平台上等复杂施工环境,布置了临时钢构架,结合柔性拉索,以提供钢结构的侧向稳定,并采用"工厂下料切割、现场整体拼装、构件分段短驳、起重机(结合液压提升)吊装就位,支承系统分步卸载拆除"的施工技术路线,取得了良好的效果.     

中国航海博物馆帆体结构施工与使用过程监测研究

中国航海博物馆中央帆体是由三铰拱、空间管桁架、双曲索网玻璃幕墙等共同作用组合而成的空间结构体系。在施工建造和使用过程中,选择重要钢结构构件进行监测分析。其中包括三铰拱应力应变监测：索网结构的索力监测;帆体结构风环境、风压监测。同时根据监测结果,给出施工全过程监测记录,与施工计算结果进行比较,获得了结构实际受力状态的有效数据,为结构的施工过程安全评估和正常使用提供依据,并保障了结构的安全性。     

中国航海博物馆帆体结构施工与使用过程监测研究

中国航海博物馆中央帆体是由三铰拱、空间管桁架、双曲索网玻璃幕墙等共同作用组合而成的空间结构体系.在施工建造和使用过程中,选择重要钢结构构件进行监测分析.其中包括三铰拱应力应变监测;索网结构的索力监测;帆体结构风环境、风压监测.同时根据监测结果,给出施工全过程监测记录,与施工计算结果进行比较,获得了结构实际受力状态的有效数据,为结构的施工过程安全评估和正常使用提供依据,并保障了结构的安全性.     

中国航海博物馆帆体钢结构吊装技术

中国航海博物馆帆体钢结构为异型双层网壳,介绍了在复杂施工环境下,通过设置临时钢构架结合柔性拉索,确保钢结构的侧向稳定,采用工厂下料切割,现场整体拼装、构件分段短驳、起重机(结合液压提升)吊装就位、支承系统分步卸载拆除的施工方案,实现了帆体钢结构的顺利吊装.     

城市中的风帆——中国航海博物馆设计

介绍了中国航海博物馆项目概况,并从平面布局、空间造型、设计构思、特点难点及细部构造等方面详细阐述了其在建筑设计方面与众不同的特色;该馆已成为上海标志性的建筑之一。     

中国航海博物馆钢结构建造方案对比及安装过程分析

通过有限元Midas/Civil软件,分析对比了竖向支撑安装和抗侧移预应力支架安装的支架体系方案,最终确定采用抗侧移预应力支架体系施工方案.按照中国航海博物馆实际的帆体钢结构安装过程,在六级风荷载作用下,模拟分析了此方案施工的动态过程,了解到施工过程可能存在的危险工况.根据施工过程动态模拟分析的计算结果以及局部构件的强度和稳定性验算结果可知,在六级风荷载作用下,帆体结构和支架体系的强度和稳定性均满足要求.     

航海博物馆初具“船帆”外观

我国首个国家级航海博物馆——中国航海博物馆工程的建设，日前已初具雏形，其高58m的钢结构“船帆”近日已稳稳地矗立在屋顶，“船帆”形成了航海博物馆独特的外观。该工程占地面积24830m^2，建筑总面积46434m^2，工程于2006年10月8日动工兴建，2008年上半年将基本完工。     

上海中国航海博物馆风帆形钢结构的测量与校正

上海中国航海博物馆中央帆形钢结构，体形特别庞杂。给施工安装、测量与校正带来诸多难题。鉴于此，测量作业采用“全站仪全程跟踪，多种手段辅以校核，过程监测并进，数据指导施工”。保证了钢结构安装的最终精度，     

中国航海博物馆双曲面索网缩尺模型试验研究

基于中国航海博物馆的双曲面索网结构,根据几何相似原则,确定索网缩尺模型,采用EM索张力测量仪对索网的索力和位移进行测量.试验过程中,采用了横索定长、竖索张拉和竖索定长、横索张拉两种张拉方案.在两种索网张拉方案下,比较分析了试验数据与数值分析结果,并对试验过程中索节点的异常现象进行研究.结果表明,在实际施工中应采用横索定长、张拉竖索至设计内力后,再微调横索的施工张拉方案.同时,应采用可以自由偏转的索夹,以尽量减少索网格的夹角畸变.     

中国航海博物馆中央帆体新型杂交结构设计

中国航海博物馆的中央帆体建筑结构构成复杂。所采用材料几乎囊括了所有类型:钢筋混凝土、钢、钢索、玻璃、复合铝板;而其结构体系也是由各类体系杂交组合而成:框架、桁架、面板、索网、玻璃幕墙。本文对该新型杂交结构的设计理论进行系统研究,寻求建筑美感和结构安全的最优契合点,达到积累经验、推广这类新颖、优良、雕塑感强的建筑结构的目的。     

临港新城——中国航海博物馆意象与隐喻

航海博物馆的单体建筑使用统一的形式和材质语言构筑了一个均质匀称的整体。柱廊和空梁是微妙的造型元素,配合光和影的错综变幻,加上水面和绿地,将建筑群系结为一个整体。两座高58m的交叠轻质屋面壳体表现了关于航海的隐喻,使人联想起风帆,两面风帆交于地面以上40m处的一点。而每面风帆在地面上仅各有两个支点。风帆之间通过巨型索网结构找形．由玻璃幕墙封闭,从而围拢形成为一座充满张力中空展厅．其内可陈列大型古代船舶摆件供人们鉴赏。相互交错对峙的“风帆”悬浮般地立于建筑裙楼之上,成为整个博物馆建筑重要而富表现力的主题形象,从而刻画了临港新城的城市天际线。     

中国首个国家级航海博物馆年内落成

据悉,坐落于上海浦东滴水湖畔的中国航海博物馆建设进入内部装修阶段,今年底将对外开馆。目前,文物征集工作推进顺利,已征集入库文物（实物）5000余件,包括南汇籍船长彭维源率领“振华4号”船员击退索马里海盗的380余件实物。     

中国航海博物馆幕墙索夹抗滑移承载力试验研究

中国航海博物馆中央帆体索网幕墙为空间双曲面形式,复杂的曲面造型使得索网节点处受力复杂,索夹节点抗滑移承载力和张拉后的扭转角直接影响着索网成型和玻璃下料.为此,通过试验测得了索夹的抗滑移承载力及其在设计索力作用下产生的扭转角.抗滑移试验结果表明横索、竖索与索夹之间的抗滑移承载力分别为49.3kN和40.7kN,均大于夹具两侧索体的设计索力之差28kN,足以抵抗其两端的不平衡力,满足设计要求;扭转试验测得索夹的最大扭转角为4.72°,为玻璃夹具的设计提供了参考依据.     

上海中国航海博物馆GM—Ⅱ天仁复合风管安装

上海中国航海博物馆通风工程的风管采用环保、节能的GM-Ⅱ天仁复合风管。介绍了GM-Ⅱ天仁复合风管制作安装施工技术,与原设计的镀锌铜板风管（法兰连接）相比,具有质轻、不生锈、安装方便、不需另设保温、漏风小．风阻小、节能、造价低等特点、     

航海博物馆玻璃幕墙索网风致响应频域分析方法研究

研究了风致响应的频域分析方法,对脉动风作用下结构的风致响应计算理论,静力等效风荷载的表达,计算风致响应时结构参振模态数的确定等问题进行了讨论.根据研究结果编制了随机振动风振系数计算程序,并采用所编程序实际计算了航海博物馆玻璃幕墙索网结构工程,可为分析类似工程提供参考.     

上海世博会博物馆“欢庆之云”钢结构施工技术

针对上海世博博物馆"欢庆之云"钢结构施工难度大,节点错综复杂;幕墙造型奇特,相关的幕墙构造处理较难;结构、机电安装、幕墙之间的施工作业关系复杂;相关节点碰撞及设计修改频繁的特点和难点,采取了异形钢结构、空间异形幕墙及BIM 3个方面的技术措施,形成了1套以BIM模型、深化设计为核心,以各专业施工关键技术为重心的大异形结构的施工技术,保证了"欢庆之云"结构的顺利建造。     

彰化县地方产业交流中心及谷仓博物馆，台湾，中国

本设计的基本精神是保存原建筑形式,通过介入一个新的钢结构系统,整合3栋独立的原有建筑,利用表皮的强化突显当地精神。首先剥除屋瓦和灰泥墙面,通过介入的现代钢构系统,揭露原有的旧砖墙、木屋顶结构和细部构造。在加法和减法间,为这样新与旧、软与硬、相似与不相似之间的对话融合、质变出新的定义。□主建筑师/Principalarchitects:邱文杰,庄学能,石昭永合作者/Collaborators:林连璋,萧芳,何保忠,陈煜,陈建宏,黄宪桐1谷仓博物馆夜景/NightviewofRiceMuseum2总平面/Siteplan1-主要街道/Mainstreet2-人行道/Sidewalk3-绿化带/Greenbelt4…     

中国第一水利博物馆玻璃结构世界罕见

2010年3月22日是第18个“世界水日”。高128．9m、建筑面积达3．6万m^2的中国第一家国家级水利博物馆,在浙江杭州市萧山区正式开馆。该馆11层为全玻璃结构,世界罕见。     

中国航海博物馆风压分布的模型试验研究

介绍了中国航海博物馆的模型风洞试验概况和主要试验结果。对代表性结构部位风压系数的研究表明,由于体型复杂,加之主要构件之间存在严重的干扰效应,结构风压分布具有很强的个性特征,非常复杂。给出了风压分布的基本特征,并进行了分析。对围护结构的表面风压分别采用规范方法和统计方法进行了分析比较,结果表明,两种方法计算结果差异较大,在对围护结构进行设计时,应综合考虑上述两种方法,给出安全合理的设计荷载。