基于CAN总线的电动汽车电机驱动系统测试平台开发

以电动汽车电机驱动系统的测试为背景，针对现有测试仪器存储容量有限和不能定制功能的缺陷，提出了基于GPIB和CAN总线技术的集散测试系统方案。基于此方案，设计了整个测试平台的通信系统以及面向测试任务的测试软件，实现了测试数据的采集、保存、分析和自动报表。实际测试结果表明，平台的开发能满足电动汽车电机驱动系统的测试要求。     

基于CAN总线的电动汽车电机驱动系统测试平台开发

以电动汽车电机驱动系统的测试为背景,针对现有测试仪器存储容量有限和不能定制功能的缺陷,提出了基于GPIB和CAN总线技术的集散测试系统方案。基于此方案,设计了整个测试平台的通信系统以及面向测试任务的测试软件,实现了测试数据的采集、保存、分析和自动报表。实际测试结果表明,平台的开发能满足电动汽车电机驱动系统的测试要求。     

我国电机驱动系统测试评价基地建设取得新进展

经过多年深入细致的研究,国家863计划电动汽车重大专项电机驱动系统测试评价基地建设取得新进展。现已成功建设开发了多种专用的电动汽车电机系统性能测试平台,配备了国际先进的大型试验测试设备,能够提供的直流电压达1000V、电流达500A,能够测试的电机系统的功率范围达880kW,能够覆盖的电机转速达     

车用驱动电机系统振动测试标准分析

振动试验是驱动电机系统设计验证及电动汽车可靠性重要测试项目。简要分析了振动试验国标、ISO、IEC标准的关系,试验条件及应用现状。主要分析了依据现行国标GB/T 18488.1—2015进行振动试验的不足,并探讨了振动测试标准修订改进方向。     

电动汽车中的电机驱动系统

本文就目前电动汽车中的各种电机驱动系统的特性，转矩控制以及效率调节等问题进行了讨论与综述。     

电动汽车电机驱动系统驱动工作区效率测试研究

为了更好地评价电动汽车电机驱动系统的性能指标,从而合理地利用电机驱动系统,对电动汽车电机驱动系统驱动工作区效率测试进行了研究。介绍了效率测试的硬件系统和测试方法,绘制了电机驱动系统效率map图,并对某电机驱动系统测得的试验数据作了分析和评价。     

电动汽车用轮式永磁电机驱动系统的研究

本文介绍一种用于电动汽车的轮式永磁无刷直流电机驱动系统,讨论了以高力能指标、高效率和良好控制特性为目的,所采用的电机电势、电流加谐波技术和超前角控制策略     

电动汽车电机驱动系统寿命模型

针对电动汽车电机驱动系统在运行过程中承受剧烈的热应力容易导致系统出现故障的问题,从热应力疲劳失效的观点出发,分析了系统寿命影响因素及其薄弱环节的失效机理,提出了一种以电动汽车电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输入建立系统寿命模型的方法。建立了100/160 kW纯电动大客车电机驱动系统寿命模型,并以北京121电动公交车的实际运行工况为模型输入预计了系统寿命。     

电动汽车电机驱动系统寿命模型研究

从系统所受热应力出发，分析系统寿命影响因素，提出了一种以电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输人，建立电动汽车电机驱动系统寿命模型的新方法。利用该方法建立了100／160kW纯电动大客车用电机驱动系统寿命模型。以北京公交121路车的工况为例，利用建立的寿命模型预计系统寿命，其预计结果和“八六三”项目规定的预期目标接近。     

新能源汽车用驱动电机性能测试设计与研究

利用AVL高速电机测试台架,集成并搭建了新能源汽车用驱动电机测试平台,利用PUMA OPEN系统,研究新能源汽车用驱动电机的性能特点。结果表明,被测参数基本接近电机系统的技术指标,被测驱动电机的效率高、稳定性好、动态响应速度快,可应用于新能源汽车用驱动电机。该测试提供了针对新能源汽车用驱动电机快速而准确的测试方法,缩短了电机产品认证周期,提高了测试精度。     

电机性能的微机测试系统

本文就电机性能的微机测试系统的组成，特点及要求作了详细的介绍，给出了微机测试电机性能的各种曲线。     

电动汽车用超高功率密度电机驱动系统关键技术研究

在理论分析结合工程实际的基础上,系统地、全面地、精炼地总结了面向高功率密度开发的汽车驱动电机最新技术方案,为超高功率密度汽车驱动电机开发提供了全面指导。通过提高输出功率、降低体积与质量、改善热设计和热管理,可提升系统功率密度。该研究为国产高品质电动汽车用电机提供了理论支持。     

电动汽车电机驱动系统最大效率控制综述

电动汽车以其高效率、低排放等优点受到越来越多的重视。由于二次电池储存能量的有限性，因此电机驱动系统的效率是增加续驶里程，降低成本的关键之一。对电动汽车电机驱动系统最大效率控制进行了综述。从电机驱动系统着手，首先分析了最大效率控制的工作原理。对其实现方法和特点进行了重点阐述．并指出了最大的效率控制实现的条件。     

车载电源性能测试平台驱动电机调速系统控制策略研究

纯电动汽车电源性能测试平台是研究电动汽车综合性能的必备条件。为研究纯电动汽车电源性能,提出由直流电机-飞轮组成的车载电源性能测试方案,直流电机用来模拟电动汽车驱动电机,飞轮用来模拟电动汽车的负载和惯量。建立了驱动电机直流调速系统的控制模型,运用Simulink和Psim软件对驱动电机的直流调速系统进行联合仿真,分析并比较了PID控制和模糊-PID控制两种控制策略下驱动电机的直流调速效果;建立了基于dSPACE的车载电源性能测试硬件在环测试平台,以简单循环工况为直流调速系统的参考转速,通过实验对两种控制策略下的仿真结果进行了实验验证。仿真和实验结果均表明模糊-PID控制策略在控制精度和动态性能方面优于PID控制策略。     

电机型式试验微机测试系统

文章介绍了一套以工控机为测控中心的电机型式试验微机测试系统及系统的结构和工作原理,着重讨论了系统所采用的电机转子非接触式温升测试技术。     

新型电机测试系统简介

0概述 客制电机测试系统（Customized Motor Test Systems，简称为CMTS）是重庆高标科技有限公司采用交流测功机技术和计算机虚拟仪器测试平台，结合诸多新工业标准技术、实验室技术以及自有知识产权技术研制的新一代电机测试设备。该系统适用于各种中小型电动机、发电机、电动工具（风机、泵、离心机）、家用电器，以及汽车、摩托车、航空、航天、军工设备中特种电机及零部件的性能参数测试。     

电动汽车电机驱动系统寿命模型研究

从系统所受热应力出发,分析系统寿命影响因素,提出了一种以电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输入,建立电动汽车电机驱动系统寿命模型的新方法。利用该方法建立了100/160kW纯电动大客车用电机驱动系统寿命模型。以北京公交121路车的工况为例,利用建立的寿命模型预计系统寿命,其预计结果和"八六三"项目规定的预期目标接近。     

电机试验微机测试系统中软件设计与实现

针对目前国内一些电机试验微机测试系统中主控软件存在的一些不足，本文结合实际课题，从方案确定，人机界面设计及容错方面介绍了电机微机测试系统主控软件的一般设计原则和实现方法。     

电机空压机系统性能测试与分析

在对我国电机系统能效现状和空压机系统进行介绍的基础上,对空压机系统的性能测试和数据处理系统进行了阐述.通过系统分析实例证明了应用系统方法对空压机系统进行性能测试和分析,对于提高空压机系统能效具有重要意义.     

一种电动汽车用驱动电机系统性能评价方法

根据电动汽车用驱动电机性能特点,从驱动电机系统的电机控制性能、电机本体设计、企业资质能力等不同维度分析,应用层次分析法(AHP)确定驱动电机性能评价指标体系及其指标权重,建立驱动电机性能评价的BP神经网络模型,并采用鸡群优化算法(CSO)对其模型进行优化。仿真实例表明,基于AHP和CSO-BP神经网络的驱动电机系统性能评价方法,具有评价速度快、准确率高等优点,并得到满意的评价结果。这对于电动汽车驱动电机系统的评价、选择与应用,具有较好的工程实用价值。