低碳转子钢的结构强度

<正> 众所周知,发电机转子钢的强度性能水平应保证安全可靠,同时其断裂韧性的安全系数必须很大。随着发电机功率的增大,这个问题渐渐成为最迫切的问题。因为一方面,由于大截面锻件的淬透性低,从而降低了材料的机械性能。     

拉压循环应变对屈服强度和包申格效应的影响

用１８Ｃｒ２Ｎｉ４ＷＡ钢研究了拉压应变对粒状组织和粒状贝氏体和屈服强度和包申格效应的影响，结果表明，循环应变对σｙ和ＢＥ有显著影响，ＧＳ和Ｂｇ的σｙ和Ｂｅ随着循环应变次数的增加而变化的规律有其特殊性，与调质组织的变化规律明显不同，但高温回火，特别是两次高温回火能有效地减少其差异。     

超高强度钢与镀锌双相钢电阻点焊接头强度试验

试验研究了超高强度硼钢板/镀锌双相钢板的电阻点焊接头质量缺陷及其产生原因,通过正交试验设计,重点讨论了焊接电流、通电时间和电极压力对点焊接头强度的影响.结果表明:超高强度硼钢板/镀锌双相钢点焊中超高强度钢板侧更易出现飞溅和烧穿问题,通电时间和焊接电流强度时点焊接头拉剪强度影响显著,这类钢板组合的焊接应优先采用大电流、短...     

TiAl基合金与40Cr钢扩散连接的界面结构及接合强度

用真空扩散连接的方法对Ｔｉａｉ／４０Ｃｒ钢进行了扩散连接。结果表明,在ＴｉＡＩ／４０Ｃｒ钢接头的界面处中出现了三个扩散层,它们分别是：邻接ＴｉＡＩ侧的ＴｉＡＩ＋ＦｅＡＩ＋ＦｅＡＩ２金属间化合物混合层,中间的ＴｉＣ层,靠近４０Ｃｒ钢侧的脱碳固溶层;并且随着焊接温度的提高,保温时间的延长,三个扩散层的厚度均显著增大。力学性能测试表明,ＴｉＡＩ／４０Ｃｒ扩散连接接头的拉伸强度很低,断口为脆性断裂,主要断裂在界面层中的ＴｉＣ处。为了获得结合较好拉的伸强度较高的ＴｉＡＩ／４０Ｃｒ钢扩散连接接头,宜采用高温短时规范,以达到控制及减少脆性相及金属间化合物的目的。     

10CrMnMoSi双相钢临界区淬火组织的电子结构参数及强度计算

基于固体及分子经验电子理论（EET）,计算了10CrMnMoSi钢双相钢经临界区淬火后的组织特征相的电子结构参数,包括特征相最强键共价键上的共价电子数的统计值nA’,相界面间电子密度差Δρ和满足界面连续的原子状态组数σ。结合双相钢的强化方式,进一步提出了双相钢强度的计算模型及方法。计算结果表明,790 ℃淬火后,10CrMnMoSi钢抗拉强度的计算值为657.1101 MPa,屈服强度为386.5286 MPa,与试验数据的误差分别为9.74%、5.90% ,计算结果与试验结果的吻合度高。     

连铸拉矫机强度分析和冷却水系统研究

针对R9 m、断面170±30 mm小方坯连铸机拉矫机,使用SolidWorks的cosmosworks有限元分析插件对拉矫机结构进行了强度校核,并作了改进。使用SolidWorks的cosmosfloworks流体分析插件对拉矫机冷却水系统进行了流动和热交换仿真,解决了冷却水系统出现死水和水路流量小的问题。最大限度地降低了测试成本,提高了产品质量。     

超高强钢点焊结构拉剪试验及数值仿真

以超高强淬火钢22MnB5搭接型点焊结构为研究对象,通过拉剪试验、光学试验和维氏硬度测试,获得了点焊结构的部分力学参数.在ANSYS中进行强度仿真,并与试验结果进行对比.结果表明,将点焊模型分为焊核、塑性环、母材三部分的有限元模型是合理的.同时仿真结果还表明点焊结构交界面的塑性环边缘处是最薄弱的位置,结构失效主要由切应力所引起,并分析了部分尺寸参数对结构强度的影响,当焊核半径、两板重叠长度与板厚越大,结构的最大Von Mises应力值就越低,但增大到一定程度后,其影响降低,为焊接工艺参数的优化提供参考.     

跷跷板式大型装船机结构强度分析

利用有限元分析软件ANSYS对新型跷跷板式装船机金属结构的强度进行了分析计算。新型装船机简化了结构,减轻了整机重量,降低了经济成本。     

高速高加速巷道堆垛机结构强度研究分析

双立柱巷道堆垛机水平行走加速度达到1.5m/s2时,堆垛机在启动和停止时产生很大的惯性力,需要研究分析堆垛机结构受力以验证其是否符合强度要求.文章以某型号双立柱堆垛机为基础,建立高速高加速堆垛机金属结构模型并对其进行合理简化,运用经验公式和应用Ansys软件对堆垛机高速运行时的堆垛机结构强度进行计算和有限元分析,并分析比较其结果.合理简化了高加速堆垛机结构模型,得到了堆垛机结构的应力及变形云图,得到堆垛机立柱最大变形量和最大应力值;验证了堆垛机立柱根部受到不对称交变应力,堆垛机运行时立柱危险截面在发生运行方向前立柱和下横梁的交界处.文章所研究堆垛机结构满足高速高加速运动时的结构强度要求,为研究高速高加速堆垛机提供重要依据.     

某型滑移式装载机工作装置液压系统振动故障分析与排除

滑移装载机的行走系统和工作装置一般采用液压驱动,主控制阀集成了先导溢流阀、补油溢流阀、压力补偿阀、梭阀和节流孔等元件。介绍某型滑移式装载机工作装置液压系统的工作原理,指出该系统在工作中动臂和铲斗存在的故障现象,分析可能产生故障的原因并给出解决措施:在压力补偿阀外控油路上增加节流孔,在反馈通道上产生延时,从而改变反馈信号的相位。结果表明:在滑移装载机上实施改进方案后,动臂和铲斗在各种工况下的振动现象已经消除,测试液压系统的压力和流量,波形平稳,无振动。