T型电梯导轧冷拔过程有限元模拟

根据T型电梯导轨冷拔过程的变形特点,通过对冷拔过程的有限元模拟,研究了两各不同模具对冷拔金属流动的影响,得出改进模具形状可减小导轨弯曲度,与生产实践相符。     

电梯导轨冷拔断裂原因分析

冷变形加工的电梯导轨具有优异的表面质量和良好的机械性能,并能缩短加工周期,降低金属损耗。山西榆次型钢厂在国内率先对冷拔电梯导轨进行了研制与开发。冷拔电梯导轨生产工艺复杂,难度大,生产初期常出现一些质量问题,如拉拔过程中的成品道次发生断裂,因此成材率较低。本文分析了电梯导轨冷拔过程发生断裂现象的原因,提出了改进工艺的措施。1　电梯导轨钢的生产工艺和技术要求1.1　生产工艺冷拔电梯导轨钢是先由方钢坯经过热轧轧成接近冷拔前的形状尺寸,再经过一次退火、一次冷拔、二次退火、二次冷拔至成品的生产过程。1.2　材料要求导轨…     

JC—30常温金属清洗剂用于冷拔模清洗效果显著

最近我所在无缝钢管冷拔生产中,采用河北化工学院等单位研制的JC—30常温金属清洗剂,清洗冷拔模粘着的污垢,取得良好效果,为冷拔模的清洗开辟了一条新路子。冷拔模在使用过程中粘着有机油、皂精、磷酸盐、残硫酸及摩擦而存留的氧化铁等的混合物,逐渐形成污垢,给模具的再使用带来不便。一般在存放时,或使用后,再使用前,均需将模具清洗干净。过去我们采用水泡洗,并配合用工具刮铲,即使这样也很难将模具清洗干净。现在采用JC—30常温清洗剂,用自来水配成3％(重)溶液,将模具泡     

高速液压冷拔机

美国Abbey Etna机械公司生产的高速液压冷拔机结构简单,操作平稳,生产效率较高。它与链式冷拔机相比有以下优点: (1)拉拔力对准拔制中心。单链冷拔机的拔制小车与拔制拉力之间产生一个力矩,使小车增加对导轨的压力,多消耗摩擦功。     

冷拔高精密缸筒管模具设计

分析了合理设计模具对冷拔缸筒管的重要性,详细介绍了模具的材质选择、形状尺寸及其技术参数,提出了冷拔高精密缸筒管的合理减壁率,所设计的模具成功地用于生产,并取得了良好的效果。     

冷拔钢管用模具的固体粉末渗硼试验

无缝钢管冷拔模、冷拔顶头采用固体粉末渗硼工艺,可以显著提高其使用寿命。实践证明,获得双相渗硼层的冷拔模具,在使用中由于受冲击负荷较小,主要承受滑动摩擦所产生的摩擦力,故未出现渗层剥落现象,显示出很高的耐磨性。顶头渗硼不仅提高了使用寿命,而且由于省掉了镀铬工序,可消除工业污染。利用渗硼强化工、模具,其母材可用碳钢代替原来昂贵的高合伞钢,具有节省贵重金属的重大经济意义。     

不锈钢扭绞方钢的连续生产技术

用不锈钢盘圆制造定尺不锈钢扭绞方钢的连续生产技术,使用冷拔扭转复合模具,使冷拔扭转过程在1道变形中完成;采用交流变频调速技术同步拉拔冷扭和矫直切断的速度,达到了速度的准确统一;采用跟踪飞剪定尺切断,实现了连续生产,减少了1道收卷、1道开卷工序,提高了生产效率。     

采用球形内模扩径减壁的钢管冷拔新工艺

球形内模扩径减壁冷拔新工艺是为提高模具寿命、加大变形量、改善冷拔操作条件而试验的一种新的工艺技术。其变形过程如图1所示。和传统的短芯棒冷拔管方式不同,该工艺采用处于游动状态的球形内模,取消了内模固定装置,整个变形过程包括减径一扩径一减壁一减径等几个阶段。通过工厂试验和小批量试生产证明该工艺具有‘定技术价值,是我国冷拔钢管的一项工艺革新。198工年第10期一分「—}\ 图!变形过程图示 l一球形内模;2一外模,3一钢管 1.试验条件及主要结果 试验在15t冷拔机上进行,拔制速度为18m/nlin。试验采川「艺参数如下: 毛管规格:功74 …     

冷拔模具表面的化学热处理

上海第一铜管厂模具车间承担的有色总公司的科研项目——冷拔模具表面化学热处理工艺,经一年多的试验和推广使用,已全面完成各项技术指标。在1986年10月14日的技术鉴定会上,与会专家和代表对该科研项目给予了较高的评价。     

液压支柱无缝钢管在冷拔过程中裂纹特点分析

通过冷拔钢管生产工艺的介绍与研究,分析液压支柱无缝钢管在冷拔生产过程中产生裂纹的原因,从而指导冷拔用液压支柱无缝钢管生产工艺,保证冷拔无缝钢管质量。     

用计算法修复车床大拖板

在修理车床拖板和床身导轨时,经常由于床身导轨棱形导轨和平导轨磨损不一样而采用的磨削深度一样,致使修理后车床拖板倾斜下沉。本文为此进行了专门讨论,提出了平导轨与棱形导轨补偿值之间的数学关系,并提出了两种解决方法:三点同轴计算法和啮合间隙计算法。     

铜线高速拉拔过程数值模拟及质量控制

为了掌握铜线拉拔过程铜线的变形规律及其不同模具对拉拔过程的影响,通过对拉丝模具几何尺寸和铜线塑性变形的受力分析,建立拉拔变形模型并利用DEFORM-3D有限元对拉拔过程进行模拟,求解不同模角参数下铜线应力应变场和损伤场的变化规律,获得最佳的拉拔模角参数,减少模具磨损延长了模具寿命;同时分析了不同拉丝速度下铜线的变形规律,优化了拉丝工艺参数。     

空拉管残余应力和壁厚变化规律的探讨

在空拉黄铜管工艺实验的基础上，探讨了空拉变形工艺对残余应力和壁原变化规律的影响．实验结果表明，空位管具有较大的残余应力；空技拔时的道次加工率，加工道次和对模拉伸时所用衬模的尺寸对管材的残余应力和壁厚变化都有显著的影响；不均匀变形指数Q可很好地描述变形前后截面尺寸变化对残余应力的影响．     

影响拉丝模使用寿命因素分析及改进的措施

通过多年来的实践总结,从拉丝模模芯选用与热装配钢套的精度,拉丝模工作区的几何尺寸设计,拉丝模工作区的加工,拉拔钢丝的质量和润滑方面分析了影响拉丝模使用寿命的因素。通过分析知道要保证拉丝模有很好的使用寿命,就必须要从拉丝模选材、设计、加工等方面综合考虑,从而提高产品质量,降低成本消耗。     

拉丝模孔型测量仪的研制

针对高速拉丝机对拉丝模孔型结构的严格要求及拉丝模具生产和维修过程的需要,设计并研制了一套实用的拉丝模孔型测量仪。经过半年多的使用表明,拉丝模孔型测量仪使用方便、性能稳定,拉丝生产线上模具的损耗量大幅度下降。     

硬质合金拉伸模结构有限元优化设计

采用ANSYS有限元软件对硬质合金拉伸模结构进行了优化设计。为了不改变拉伸模的使用功能，保持定径区直径d、定径区高度h不变，将拉伸模结构尺寸进行参数化处理，针对不同型号拉伸模选择合理的优化设计变量。优化设计后，拉伸模变形和最大拉应力相应地减小，延长了拉伸模的使用寿命；拉伸模质量明显减轻，降低了材料成本。在优化设汁中，使用参数化建模，缩短了设计周期，提高了设计效率和设计可靠性．该设计思想对于其他类型结构优化设计也可起到借鉴作用。     

起重机水平导向轮的改进与应用

分析了桥式起重机车轮啃轨的原因,以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接,设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用,延长了水平导向轮纠偏力的作用时间,缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中,当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时,能够避免车轮啃轨现象的出现,解决了桥式起重机车轮啃轨问题。     

铜管拉拔工艺智能计算平台开发

基于 VB 程序语言完成可利用 AutoCAD 二次开发的铜管拉拔平台设计,嵌入双递减法、均等法、ZBL 法、金属硬化程度法和 KD-KS 法等拉拔工艺算法,使工艺技术人员在实际生产中能便捷使用。平台通过算法可得到管坯到成品管材所需拉拔的总次数、各次拉拔前后管材尺寸和延伸系数,利用相应结果可对游动芯头拉拔模具进行设计计算,并通过 AutoCAD 对模具结构进行自动绘制。     

出口BS90A钢轨生产工艺研究

针对出口孟加拉国BS90A钢轨的断面特点及技术要求，优化设计了孔型参数、轧辊及导卫装置，探索出了一套合理可行的生产工艺。     

锌白铜圆线拉伸工艺的改进

针对锌白铜材料的性能特点，结合实际生产中出现的质量问题，对润滑剂及拉模进行了改进。以粘稠润滑剂代替乳化液，并以组合压力模代替普通拉模，不仅改善了拉伸润滑状况，而且节能降耗，缩短生产周期，提高了线材质量。