公路改扩建工程中软土地基处理设计分析

公路路基加宽施工中,新路基的施工会引起新旧路基的沉降差异及路基边坡的失稳,所以在公路路基的扩建加宽工程当中软土地基工程的重点就是要怎样做到减小新旧路基的沉降差异,确保新旧路基的有效衔接。本文结合湖南某公路改扩建工程实践,论述了该公路改扩建工程软土地基处理的设计思路,为类似工程设计提供参考。     

公路拓宽路基差异沉降规律现场试验研究

通过开展济南—青岛高速公路改扩建工程拓宽路基现场试验,对改扩建公路拓宽路基差异沉降规律进行研究,并在此基础上,进一步分析了不同地基处理方式下新旧路基差异沉降特性,为改扩建工程设计施工方案选择提供了科学依据。     

桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。     

带帽PTC桩在高速拓宽软土路基处理中的试验监测分析

新旧路基间差异沉降的控制是软土地区高速拓宽工程中路基处理的关键问题之一。在北方某高速改扩建工程中,软土路基处理采用了带帽PTC桩复合地基方案,并在试验路段中开展了地基处理效果的综合试验监测。基于原位监测数据,本文系统分析了带帽PTC桩网复合路基的锤击成桩扰动效应、复合桩土应力比、超孔隙水压力、施工期路基沉降及水平变形特征等规律。分析结论可供类似工程刚性桩复合地基的成桩工艺选择、桩型设计参数优化、路基填筑速率及变形控制等的设计、施工借鉴参考。     

软土地基公路改扩建数值模拟及施工技术研究

为分析改扩建路堤沉降变形规律及水平应力分布情况,实现对软土地基上公路改扩建施工的指导,通过FLAC3D软件对西南某高速公路在软土地基上的改扩建工程路堤进行三维沉降变形模拟。结果表明:“清淤换填+纵向台阶开挖+土工格栅铺垫”的施工关键技术及其控制措施,可有效控制新旧路基的沉降不均匀、水平拉应力分布不均匀、不对称和应力集中等问题,防止路基错台、开裂等病害的发生,施工效果良好。研究成果可为西南地区类似工程施工提供借鉴依据。     

软土地基上公路路基拓宽施工质量控制

现阶段我国高速公路改扩建大多仍采用老路加宽的方案,但由于改扩建工程与新建工程相比具有施工难度大、工艺复杂、质量要求高等特点,所以,用新建工程的思路和方法不能完全解决改扩建的问题。结合昆山市中环快速化改造工程,就软土地基上公路路基拓宽施工技术及质量控制进行了讨论研究,为同类工程提供参考。     

CFG桩复合地基在桥头填方路基的应用

以京新高速跨北沙河桥桥头路基处理为例,介绍了CFG桩复合地基在预防桥头路基填方沉降中的应用。基于工程实例,分别从方案选择、施工工艺、过程质量控制以及效果检验等关键环节进行了论述。试验结果表明,处理后的路基沉降符合设计要求,达到了预期效果,具有工期短、质量容易控制、造价低的特点,为类似工程进行CFG桩复合地基处理施工积累了经验。     

公路施工中消除土方路基常见病害的具体措施

分析了公路土方路基常见质量病害的成因,其次,从重视前期工作、控制软弱地基工后不均匀沉降、合理处理水位较高的零填或低填方地段、合理处理湿陷性黄土地段或膨胀土地段、采用加固技术等方面深入探讨了土方路基常见质量病害防治办法和控制措施,以便延长公路路面使用寿命。     

高强透水纤维混凝土管碎石芯桩软厚土复合地基处理技术应用研究

在公路路基软厚土基处理中,应用高强透水纤维混凝土管碎石芯桩复合地基处理方案具有能够缩短施工工期、有效控制施工质量、提高复合地基承载力以及减小工后沉降量等优点,本研究以常溧高速公路施工为例,采用高强度透水纤维混凝土新材料,通过悬辊工艺成型制作出强度等级C40透水混凝土管桩。在软厚土地基路段静压入管桩,在管桩内插入软式透水盲管并在管桩内腔充盈满碎石,由高强透水纤维混凝土管桩、透水混凝土桩帽、碎石垫层以及钢塑格栅等组成复合地基处理结构。复合地基形成后,在施工期和预压期内能快速达到路基的沉降稳定。通过单桩及复核地基荷载试验得知,该路段复合地基承载力达到147kPa,以沉降观测数据推算,工后沉降能够有效控制在8cm左右。     

浅谈公路改扩建工程中拼接加宽路基的施工技术

随着我国国民经济与交通量的迅猛发展,公路工程面临着拼接加宽的要求,路基拼接的合理处理,能够使不均匀沉降得到最大程度地减少,避免路面成型后拼接部位有纵向裂缝出现,作为改扩建公路质量控制的关键。     

浅析高速公路路基扩建施工工艺

随着我国经济的迅速发展,城市公路路基处理问题的研究越来越受到工程技术人员的重视。改扩建工程中主要面临两大方面的影响,第一,由于以前的老路基地面以下的地基土的固结度已经达到一定的程度,在进行改扩建时需要重新处理,容易造成老路基下沉,严重影响路面情况。第二,在进行新建的过程中,老地基经常会出现新的沉降,路面出现凸凹。因此,如何在进行改扩建中解决此类问题是重中之重。本文主要以类似的扩建项目为例进行分析说明,并总结出路基拼接技术在改扩建项目中的应用,仅供大家参考学习。     

浅析公路桥梁软土路基处理的技术要点

软土路基是公路和桥梁施工过程中经常会遇到的问题,对软土路基的处理的好坏将会直接且严重影响到公路和桥梁的施工质量好坏。根据已经建造在软土地基上的公路的运行情况可以看出,施工结束后沉降比较大,很容易造成"桥头跳车"的现象,对车辆造成严重的损害,严重的时候会造成交通事故,导致人员的伤亡。因此,选择合理有效地软土路基的处理方案以及方法进行快速实施,进而能够取得预期的社会和经济效益,具有特别大的实际意义。本文先简单分析了软土地基的特点以及危害,然后阐述了软土路基的处理方法,处理原则,注意事项以及需要考虑的因素,最后详细探讨一下软土路基的施工技术或者是方法。     

公路工程软基加固施工中碎石桩技术的应用

公路施工中常遇到软弱地基,其处理的方法也多种多样。振动挤密碎石桩因其能提高地基承载力、减少地基沉降、防止由于振动或地震所产生的液化等优点而在公路软土地基处理中广泛应用。笔者就公路软土路基加固处理中碎石桩技术的加固机理和设计验算方法进行分析,并结合某工程实例．对振动挤密碎石桩技术的施工要点及质量控制、效果检测进行了详细的阐述,以供同行参考。     

软土地区的公路路基设计处理方式

路基是公路建设的基础,而软土地基广泛分布在河流两岸,给路基建设和公路使用带来了困难。文中研究了在某软土基础上应用水泥粉煤灰碎石桩(CFG)处理的优势,利用有限元法对CFG桩处理的软土地基进行了数值模拟,分析地基处理前后工程指标的变化,进而进行车辆动荷载作用下的动力分析。结果表明,使用CFG桩处理后的软土地基沉降明显减少、不均匀沉降效果明显改善、水平位移减小、路堤的水平位移得到控制,提高了公路路堤的服役性能,保证了其安全性和稳定性。     

高速公路路基加宽施工技术

在经济高速发展的今天,大量原有公路已无法适应社会经济发展需求。通过公路路基加宽施工方案,可以确定公路改扩建技术标准与建设规模,以提高质量控制水平,满足交通需求及路网规划要求。这里从高速公路路基加宽施工的基底处理、填筑、路基碾压等方面探讨了高速公路路基加宽施工技术。     

现浇泡沫轻质土在改扩建工程设计中的应用

依托江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程,基于我国研究现状,从设计角度对现浇泡沫轻质土路基和传统复合地基方案进行技术经济方面比选,并对现浇泡沫轻质土路基进行计算分析,得出的工后沉降和差异沉降成果均满足相关规范要求,采用现浇泡沫轻质土处理效果良好。     

浅谈X195线23K+256-28K+467.7路段 旧路改扩建中路基质量控制

路基质量直接影响着路面的稳定,如何在旧路改扩建中控制好路基质量已成为工程质量的控制关键点。文章将就结合X195线23K+256-28K+467.7段公路改建工程的工作实践,对该路段改扩建路基的常见病害和原因进行分析,并谈谈本工程实施过程中路基的质量问题的控制。     

高速公路改扩建工程路基拼接施工质量控制

以目前整个交通运输行业内有关高速公路改扩建工程的分析情况为基础,讨论研究如何改进施工方法和处理措施,减少或避免新扩宽的路基产生沉降或沉降量最小,使新老路基之间的沉降差尽可能地缩小;然后促进新老路基之间的衔接,确保路基的填筑质量,从而在最大程度上降低对公路造成的危害。     

高压旋喷注浆法在湿陷性黄土路基加固中的应用

由于黄土的湿陷性,在黄土地区修建的公路路基常常由于雨水等影响发生路面沉降、陷穴等病害。通过文献综述,结合自身工作经验,简要介绍高压旋喷注浆法的概念及加固地基原理,并对高压旋喷注浆法在湿陷性黄土路基处理中的施工工序及质量控制要点进行了梳理总结,以期对湿陷性黄土地区公路路基的加固处置提供借鉴与思路。     

浅析软土路基沉降动态观测

针对公路软土地基路段施工期间地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一,比较详细地概述了公路软土地基发生沉降的原因与动态观测的目的,分析了优化软土路基沉降动态观测的措施,从而进一步完善和发展沉降观测技术。