冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。     

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用与研究

基于冲击压路机在含石量很高（60％-70％）的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混合料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于高填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工后的沉降也有明显的效果。     

土石路堤压实质量控制与碾压动力响应模拟分析

以国道丹阿公路省界(珲春)至东宁段改扩建工程为依托,选取具有代表性的土石混填路堤施工路段,研究得到不同松铺厚度、不同碾压遍数下土石路堤变形与压实特性,采用沉降差控制指标确定以强、中风化凝灰岩为主要填料的土石路堤压实现场施工工艺;同时采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)对土石路堤动回弹模量Evd进行检测,将每遍碾压后土石路堤的Evd值与沉降差做线性拟合,拟合后的相关系数都在0.86以上,说明Evd值与沉降差有良好的线性相关性;并运用有限元理论建立土石路堤三维数值模型,进行振动荷载作用下路堤动力响应分析,分析了振动压路机对路基的压实效果及影响深度,发现竖向动应力沿深度方向衰减速度有先快后慢的趋势,32t压路机振动压实过程可对下压实填层有反复补强压实作用,通过方差分析得到压路机振动频率因素对土石混填路堤振动压实影响的显著程度大于振幅激振力因素。     

土石混填路堤关键施工及防护技术研究

本文以多个土石混填路基工程为依托,分析了土石混填路堤关键施工技术,从填料性质、填筑方式、松铺厚度、压实方式等方面总结了土石混填路堤施工质量控制方法,并从提高地基承载力、提高填筑体密实度两个方面提出了提高路堤边坡稳定性的方法,为土石混填路堤的施工及质量控制提供了一定的技术指导。     

丘陵地区高填方土石混填路堤压实控制研究

探讨了丘陵地区高填方土石混填路堤的压实质量控制技术,通过现场试验研究碾压遍数与压实度、碾压沉降量的关系,最后提出采用压实度、碾压沉降量、碾压遍数作为控制压实质量的手段。     

土石混填路基填筑施工工艺

对振动碾压机械的影响深度进行了分析,从压实效率和压路机选型两方面阐述了振动碾的选择方法,并简要介绍了土石混合料填筑施工工艺,指出合理选择压实方式和配置使用压实机械是保证土石混填路基质量的关键。     

离心模型试验探究高填方沉降影响因素

本文利用土工离心试验模拟西部山区高速公路土石混填高路堤,在实验室内探究用不同填筑材料、不同填筑高度以及在不同施工工艺条件下的离心模型的沉降规律,得到土石填筑体中石的含量增多有利于减少沉降值;路堤越高,沉降值越大;当路堤填筑的高度大于20 m时,分层强夯相比分层碾压,可以减少路堤沉降值的1/3左右。     

土石混填路堤施工检测参数确定

本文通过蚌(蚌埠)宁(南京)高速公路明光至来安曹庄 段为工程背景,系统介绍了用弯沉法作为土石混填路堤的质量控制方 法,解决了土石混填路堤干密度离散性大、难以检测的难题,对类似工 程具有一定的参考价值。     

土石混填路基施工质量控制

结合宝天高速公路BT14标段填石路堤施工特点,对土石混填施工作了初步的探讨,并介绍了高速公路填石路堤技术要求及实际施工过程中的一些注意事项和体会.     

简述筛分法检测土石混填路堤压实度的方法

介绍了用筛分法检测土石混填路堤压实度的方法。在施工现场进行筛分试验。通过含石量的多少．按照标准试验的曲线图,快速确定最大干密度或选用沉降差（碾压轮迹转）法结合传统的检测方法,判断压实度。该方法快速、精确。     

土石混填路基压实与检测结果分析

基于高速公路土石混填路基施工实践,分析阐述了路基施工全过程,并对不同碾压遍数的路基压实度、路基沉降量进行检测,试验结果得出碾压遍数与压实质量的关系,可作为一线施工参考。     

公路工程中的土石混填路基施工技术

针对公路土石混填路基施工方面的问题,结合高速公路工程土石混填路基试验段实际情况,在简述施工准备工作的基础上,对土石混填路基施工工艺流程、方法及施工控制进行了深入分析,旨在为保证土石混填路基施工质量提供参考依据。     

土石混填路基施工压实技术研究

本文首先对土石混填路基的压实材料、压实方法以及压实机理进行了研究,并以实际工程为基础,对土石混填路基的沉降量以及压实度进行观测,发现在对其进行压实时,使用振动压实能够使土层结构更加密实,使施工质量得以提高,与此同时,为了使路基的经济性得到保障,当松铺厚度为40cm^60cm时,应碾压6遍。     

公路工程中的土石混填路基施工

在城市化推进的过程中,公路工程的数量愈来愈多,这对土石混填路基施工质量提出了更高的要求。基于此,文章阐述了公路工程中土石混填路基施工的要点,分析了公路工程中土石混填路基施工的流程,提出了公路工程中土石混填路基施工质量的控制措施,以供相关人员参考。     

高速公路土石混填路基的施工工艺和检验方法

介绍了土石混填路基的原材料分类及施工要求,并对土石混填路基的施工工艺及其质量控制措施进行了阐述,总结出土石混填路基的施工质量检验方法,以供类似高速公路路基的施工参考。     

长江漫滩地区吹填砂复合地基道路施工沉降数值分析

对长江漫滩地区吹填砂复合地基道路采用有限元数值分析法,研究了桩间土土体参数、吹填砂施工参数等对吹填砂复合地基、路堤沉降的影响规律。结果表明,填筑速率、地下水位变化对沉降影响较大,分层填筑厚度、碾压方式对沉降影响较小。结合现场实际,建议施工时严格控制地下水位,控制吹填砂施工填筑速率在2 m/月左右,每层吹填砂填筑厚度取80 cm左右,优先采用2台压路机从路基两边往中间进行碾压。     

浅谈土石混填路基修筑技术

简述了土石混填路基的主要类型、压实方法、设计现状及存在的问题,探讨了土石混合料压实机理,详细阐述了土石混填路基施工工艺及控制技术,以提高土石混填路基的施工质量,可供施工单位借鉴。     

浅谈填石路堤施工工艺和质量控制方法

结合工程实例,从填料采取、分层摊铺工艺、碾压工艺等方面介绍了填石路堤的施工工艺,并对其质量监控方法进行了阐述,最后列出了石方路基质量检查标准,实践数据证明该路段的填石路堤稳定性完全能够满足使用需要,沉降也得到了有效控制。     

土石方试验段施工及质量控制

针对路基填筑前必须根据不同的填筑材料分别进行试验段施工的特点，论述了试验段施工的控制方法及填土路基、填石路基、土石混填路堤的施工步骤，指出应通过试验段施工确定合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。     

基于瑞雷波法快速检测土石混填路基质量技术

通过对现场路基碾压沉降差的监测,用18 t压路机在碾压填石路基4遍后其效能大幅降低,但进行32 t压路机补压后才能够保证路基压实质量,26 t压路机碾压5遍后达到路基压实质量。基于瑞雷面波原理,对填石路基开展面波波速测试,在2种碾压方法下,填石路基波速分布均匀无缺陷区域,密实性较好。提出的碾压方案满足工程要求,能够缩短工期,同时也解决了废石渣存放问题与山区生态环保问题。