装配式高架桥预制立柱的精度控制方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)新建工程JMB2-4标段采用了桥梁预制拼装工艺,其中预制立柱在工厂内生产,设计要求立柱预制完成后的各向允许偏差仅为2 mm,精度要求很高。介绍了预制立柱的精度控制方法及施工中的控制要点。该方法满足了立柱装配精度的高要求,对于预制立柱的工业化生产有着显著的现实意义和推广价值。     

高架桥双拼花瓶造型立柱的预制装配施工工艺

以上海北横通道天目路高架为背景,阐述了一种“7”字形花瓶造型立柱的施工方法。介绍了从工厂预制到现场安装的立柱全套施工工艺。通过该套工艺,实现了花瓶式立柱的预制拼装施工,降低了在城市主干道进行高架桥施工时,对地面交通的影响,可为类似工程提供借鉴。     

装配式桥梁预制立柱安装精度控制

预制拼装工艺在城市桥梁建设中的大力推广，使得大量的桥梁预制构件被广泛应用于城市桥梁建设中，预制构件在现场安装的精度控制成为预制拼装桥梁的关键工艺。结合长沙市湘府路快速化改造工程中预制立柱安装工艺，通过工装定位、测量控制、人工调整等方式来保证预制立柱的安装精度，确保预制立柱的安装符合设计要求。     

灌浆金属波纹管连接预制拼装立柱抗震性能试验研究

随着桥梁预制拼装施工技术的推广,预制拼装桥梁立柱的连接构造和抗震性能等相关问题的研究受到广泛关注。以实际工程为背景,针对采用灌浆金属波纹管新型联接构造的预制拼装立柱进行抗震性能拟静力试验研究,制作2个缩尺比为1:3的试验试件模型,进行了整体现浇桥墩和灌浆金属波纹管连接预制拼装桥墩拟静力循环加载试验。对试验试件的损伤状态、位移延性、残余变形和等效黏滞阻尼比等性能指标进行描述,并与整体现浇混凝土桥墩进行比较和讨论。试验研究结果表明,采用灌浆金属波纹管联接的预制拼装立柱损伤主要集中在柱底接缝处及塑性铰区域处,该类预制立柱具有与传统现浇钢筋混凝土桥墩相近的抗震性能。     

灌浆金属波纹管连接预制拼装立柱抗震性能试验研究北大核心

随着桥梁预制拼装施工技术的推广,预制拼装桥梁立柱的连接构造和抗震性能等相关问题的研究受到广泛关注。以实际工程为背景,针对采用灌浆金属波纹管新型联接构造的预制拼装立柱进行抗震性能拟静力试验研究,制作2个缩尺比为1:3的试验试件模型,进行了整体现浇桥墩和灌浆金属波纹管连接预制拼装桥墩拟静力循环加载试验。对试验试件的损伤状态、位移延性、残余变形和等效黏滞阻尼比等性能指标进行描述,并与整体现浇混凝土桥墩进行比较和讨论。试验研究结果表明,采用灌浆金属波纹管联接的预制拼装立柱损伤主要集中在柱底接缝处及塑性铰区域处,该类预制立柱具有与传统现浇钢筋混凝土桥墩相近的抗震性能。     

预制盖梁钢筋笼胎架法制作施工技术

结合上海嘉闵高架路JMB2-4标段工程实践,介绍了高架桥盖梁的预制和拼装工艺。其中,预制盖梁的钢筋笼采用了高精度的胎架法绑扎施工方法,既满足了预制拼装工艺对盖梁钢筋笼精度的高要求,又达到了工厂高效预制的目标,对预制盖梁的工业化生产有着显著的现实意义和推广价值。     

全预制拼装技术在呼和浩特市某快速路改造提升工程中的应用

呼和浩特市昭乌达路哲里木路改造提升工程主线标准段和平行匝道采用全预制拼装技术。立柱与承台、立柱与盖梁之间采用灌浆套筒连接,这样的连接方式在高震区应用案列较少。为确保预制拼装桥墩抗震性能满足预期要求,在减隔震设计、细部连接构造等方面采取了改进措施,并通过预制拼装桥墩抗震性能缩尺模型试验验证了本项目采用全预制拼装技术是可行、安全、可靠的。     

桥梁全预制拼装技术的探索与实践

全预制拼装桥梁技术是一套高效、低碳、环保的桥梁建造技术,本文将重点介绍该技术的实践情况。文中首先结合国内外的发展情况,简单介绍了上部结构的预制拼装技术;接着重点介绍了下部结构的预制拼装技术,包括目前国内外预制立柱常见的拼装连接方式和预制拼装立柱的抗震性能。文中最后对全预制拼装技术进行了总结。     

诸光路通道内部结构预制件拼装施工难点剖析

诸光路通道新建工程内部结构采用预制件拼装施工,特点是结构部件标准化设计、工厂化预制和现场专业化装配。这样免去了车道板混凝土脚手架搭设、支模拆模、钢筋网现场绑扎等环节。预制化、标准化加快了施工速度,受自然条件影响小,也避免了现场施工的噪声、粉尘等污染。施工难点在于预制立柱预留插筋定位、立柱拼装精度控制、车道板安装及接头施工等。该工程为后续工程积累了经验,也是此类工程在工艺上的创新。     

装配式城市高架桥预制桥墩、桥梁的运输方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)JMB2-4标段采用预制装配式工艺施工,为解决大型预制桥墩、桥梁从工厂至施工现场的运输问题,针对预制立柱与预制盖梁的结构特点,分别进行研究,从而形成了一种安全可靠的运输方法,为装配式桥梁预制桥墩、桥梁的运输提供了经验参考。     

上海诸光路地下通道预制拼装施工方案设计和工程难点分析

上海诸光路地下通道是国内首个采用全预制拼装技术进行施工的单管双层隧道。分析了上下双层预制拼装的施工难点,其中包括基座预留插筋的精确定位、立柱安装、车道板安装及接头处理等,并针对难点给出了详细的解决方案,为隧道内部结构的预制拼装设计、施工提供了参考。     

混凝土立柱无落地脚手架施工技术

在上海S26高速公路高架部分的混凝土立柱施工过程中,摒弃了以往传统的由地面搭设操作脚手架的方法,而是采用无落地脚手架的施工模式,即将立柱钢筋交由工厂预制加工成笼,运至现场进行整体吊装,其外设置无支架拼装模板,最后一次浇筑混凝土成形。此举安全高效,不仅压缩了施工工期,也提高了模板周转率。     

徐韩公路高架桥盖梁预制施工标准化及质量控制关键技术

徐韩公路快速化改造工程采用整体式、后浇带式及上/下分层式等预制盖梁施工工艺。工程针对节段预制盖梁,建立标准化工厂预制及现场拼装流程,提出了工厂预制质量控制措施、常见质量病害及处置措施,形成成品运输、临时支墩搭设、吊装就位、现浇段施工及临时支墩拆除等拼装全过程的技术要求。最终,还制定了工厂预制及现场拼装的质量检验与验收标准。     

盾构法隧道双层结构预制立柱拼装机设计与分析

以上海市诸光路隧道建设项目中隧道内部结构施工为依托,对盾构法隧道双层结构预制中预制结构件拼装施工装置进行研究,创新研发出一种能满足预制立柱高精度安装施工需求的拼装机。结合此拼装机的结构形式及工作方式,探讨其特点及优势:动作灵活,可以实现多自由度的姿态调整。采用此拼装机不仅能提高工程质量、缩短工期、降低成本,而且提高地下工程施工的机械化程度。     

关于新型地下综合管廊施工方法的应用

集美新城集美大道上的电力进岛第一通道扩建工程结合高压电力缆化共同沟土建实施,在集美大道合建市政共同沟,新建共同沟及电缆通道总长6.36公里,主要采用共同沟(双仓)预制拼装方案,综合管沟标准段管节为工厂预制,现场拼装。该文着重介绍了现场拼装的施工工艺。此工艺具有效率高,风险小等显著优点,为类似工程施工提供参考。     

中心城区高架桥双节预制立柱拼装技术

针对上海北虹路立交超高、超重立柱施工实际需求,研发了超高双节大型立柱施工成套技术。通过对立柱合理分节,解决了超高、超大构件运输线路、车辆载重及起重总量受限等施工难题;通过使用环氧黏结剂实现拼接面严密拼接,克服了双节预制立柱拼装截面的压应力、抗折抗剪和上下节段拼装精度等施工难点;通过采用高强灌浆套筒连接代替钢筋连接,保证了接头连接质量,一体化效果好。     

上海嘉闵高架工程预制立柱现场安装定位技术

上海嘉闵高架工程上部结构和下部结构(盖梁、立柱)全面采用预制装配工艺,为城市高架全预制化的推广运用作出有益尝试。下部结构的预制装配实际工程应用案例并不多,因此嘉闵高架预制立柱的施工工艺,特别是现场安装工艺是重要的关键技术环节。针对嘉闵高架工程预制立柱的现场安装工艺进行总结,可供类似工程借鉴参考。     

Ⅰ型架桥机拼装高架桥箱梁施工工艺

香港西铁CC213合同段采用工厂预制混凝土梁节、桥位拼装成梁施工，本文介绍在该合同段采用Ⅰ型架桥机拼装高架桥箱梁的施工工艺。     

装配式高架桥预制盖梁的精度控制方法

上海嘉闵高架路(G2—S6)JMB2-4标段采用了桥梁预制拼装工艺,故对预制盖梁的生产精度要求很高。为此,研发了盖梁预制精度的控制方法,并对其工艺流程及工艺中的精度控制措施进行了总结,以期为桥梁预制构件的精度控制提供借鉴。     

预制装配式地铁车站拼装工艺研究

预制装配技术具有建设工程的高效率,低环境影响等众多优点,其他是地下工程的发展趋势,但由于预制装配式地铁车站的预制构件自重大,形状特殊等因素,需制订合理的拼装工艺以确保其安全高效地完成施工。结合国内预制装配式地铁车站——长春地铁2号线西兴站进行现场试验,对预制装配式地铁车站的拼装设备、拼装形式、拼装技术进行研究,并对预制装配式结构施工影响显著的拼装工艺进行探讨,进而得出相应结论,以供参考。