基于塑性分析的钢筋混凝土箱梁悬臂板横向受力有效分布宽度

目前国内外相关设计规范中关于行车道板横向受力有效分布宽度的取值是基于弹性理论分析结果确定的,不能体现塑性阶段行车道板横向受力特点。通过对2个钢筋混凝土箱梁模型上的4块悬臂板进行荷载试验,得出悬臂板极限荷载和塑性铰线分布形式,并运用塑性分析方法,推导钢筋混凝土箱梁悬臂板在局部荷载作用下塑性有效分布宽度的计算公式。试验结果和理论分析比较表明:悬臂板的塑性有效分布宽度与荷载作用位置及单位板宽正、负极限弯矩值相关;满足构造配筋要求的箱梁悬臂板进行极限状态设计时,建议采用简化的三折线破坏模式进行塑性横向有效分布宽度计算,取正铰线扩散角为45°,负铰线扩散角为60°;荷载作用于悬臂板边缘时基于塑性的横向有效分布宽度是基于弹性分析的1.58倍。     

密排式小箱梁横向受力分布研究

随着公路、市政交通的发展,中小跨径桥梁的断面形式不断丰富,密排式小箱梁越来越受到设计人员的重视,如何较为准确的计算其横向受力分布逐渐受到关注.对于这一问题,针对密排式小箱梁的窄桥和宽桥两种形式,分别用刚性横梁法、刚接板(梁)、铰接板(梁)法等常用方法计算了横向分布系数,并与数值解法梁格法的结果进行了对比,得出常用算法结...     

箱梁剪滞效应及有效分布宽度计算方法的探讨

以两跨连续箱梁为倒，分别讨论影响直线箱梁桥和曲线箱梁桥剪力滞效应及有效分布宽度的诸多因素，编制了计算曲线连续箱梁剪力滞系数以及有效分布宽度比值的实用计算图表。     

宽箱梁荷载横向分布的探讨

变截面连续箱梁桥、连续刚架桥的设计,一般均将桥跨结构视作弹性梁元,采用平面杆系程序计算。荷载偏心用增大系数法考虑,增大系数的取值对于宽跨比很大的城市桥梁具有很大的任意性。本文以某实桥为背景,采用ANSYS结构分析通用程序计算了多个特征断面各腹板的横向分布系数。据此,对照了按荷载横向分布简化算法的计算结果,所得出的结论,可为同类工程设计提供参考。     

预应力混凝土箱梁高架桥悬臂板横向受力分析

以青岛市某城市高架桥为例,对其中某跨预应力混凝土变宽度连续箱梁桥进行了悬臂板横向受力分析,并针对不同悬臂长度,运用细部仿真软件进行了实体建模,对不同横向预应力钢束间距悬臂板的应力分布进行了横向对比分析,以及对钢束布置的合理性给出了判断依据并提出了改善措施,对同类工程具有一定帮助。     

预应力混凝土箱梁横向应力分布分析

对预应力箱梁的横向分布有效宽度进行了介绍,使用有限元软件ANSYS建立实体模型对某矮塔斜拉桥的中跨箱梁进行了分析,得出了箱梁的实际应力分布,并与杆系模型结果进行了对比,得出箱梁的有效分布宽度。     

装配式小箱梁荷载横向分布分析

以25m跨径的小箱梁为例,分别采用横向分布系数实用算法和空间梁格法进行了荷载横向分布的分析比较,得到荷载作用位置和连续梁对横向分布系数的影响,从而为装配式小箱梁的设计积累一些经验。     

分离式箱梁桥横向分布计算方法

根据分离式箱梁桥的诸多优点,结合文献的研究资料,采用Midas2006中板壳单元建立桥梁有限元模型,分析了宽跨比较大时的分离式箱梁桥荷载横向分布特点,并与刚接板梁法作了对比,得出了多肋式分离箱梁横向分布规律。     

简支小箱梁桥横向应力分布模型试验研究

为研究简支小箱梁桥横向应力分布规律,以某实际小箱梁桥为背景,进行了小箱梁桥室内模型试验。按照1∶20的比尺制作简支小箱梁桥模型,采用砝码进行静态加载,测定了在不同工况下简支小箱梁桥的挠度和应变,并假设梁受力大小和梁的挠度成正比,从而得到其应力的横向分布规律。试验结果表明:远离荷载作用的位置,小箱梁的挠度减小,不同的工况下,挠度减小的幅度不一致;荷载越靠近梁的中间,梁的挠度越小;荷载作用附近的挠度和弯矩分布最不均匀,距作用点越远,梁的受力情况越合理;可通过在小箱梁桥的中间增加内横梁以改善其受力情况,提高其承载能力。     

装配式小箱梁桥的荷载横向分布计算

以某一装配式小箱梁桥为例,利用刚性横梁法、刚接梁法分别对其进行荷载横向分布计算,并给出计算过程,同时根据梁格理论建立空间有限元模型进行验算,通过比较分析空间与平面分析结果吻合较好。     

基于有效工作宽度原理桥面板横向检算

基于荷载作用到桥面板上有效工作宽度原理,利用Dr.Bridge3.1有限元分析软件进行桥面板横向计算.这种计算方法合理地考虑到桥面板上车轮荷载效应延桥梁纵向的不均匀分布,有关经验可供相关专业人员参考.     

连续箱梁翼缘有效宽度的概念及应用

阐述了剪力滞的基本概念，分析了影响箱梁翼缘有效宽度的因素，探讨了工程中箱梁翼缘有效宽度的计算及应用，以完善箱梁翼缘有效宽度的计算，从而做出更好的设计。     

波形钢腹板组合箱梁桥横向受力性能有限元分析

波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥采用抗剪性能优异的波形钢腹板代替混凝土腹板,并采用UHPC翼缘板减低箱梁自重,有效控制了腹板开裂、跨中持续下挠以及腹板过高的问题,可广泛应用于跨径100～300 m的桥梁。旨在试设计采用双肢并列波形钢腹板的形式,并通过有限元分析软件ABAQUS,对比分析在恒载、汽车满载和偏载作用下单肢段和双肢段波形钢腹板横向节段的受力性能差异。结果表明,双肢段组合箱梁的承载能力优于单肢段,单肢段与双肢段的混凝土底板的主要受拉区域均出现在混凝土顶板与波形钢腹板连接的区域附近,且单肢段波形钢腹板的应力呈现出波折状不均匀分布,而双肢段波形钢腹板的应力分布较为均匀,双肢段波形钢腹板的最大拉压应力明显小于单肢段。     

钢筋混凝土箱梁桥沥青摊铺时空分布研究

通过沥青摊铺施工过程中在梁体竖向、桥梁纵向和桥梁横向三个方向产生不均匀温度分布情况,结合工程实际进行研究。文章分析了沥青摊铺的影响深度、箱梁达到最高温度的滞后时间、箱梁各部位的升温速率等时空分布规律,同时提出摊铺过程中桥梁纵向、横向不均布温度分布可忽略,各个断面可单独进行温度场的平面分析。     

大跨变截面波形钢腹板箱梁横向受力分析

为研究大跨变截面波形钢腹板预应力混凝土（PC）组合箱梁顶板在车轮局部荷载作用下的横向受力问题,结合2座桥例,分别建立全桥实体有限元模型;选择纵向3个典型截面,建立与之匹配和考虑有效分布宽度的平面框架模型;依据实体模型中顶板控制截面的横向应力影响线进行空间实体模型和平面框架模型的横向最不利加载,获得控制截面的最大横向拉应力及其沿纵向的变化规律,并对比了2种模型的计算结果。结果表明:对于顶板悬臂根部截面和腹板内侧截面,框架法与实体有限元法计算结果吻合良好;对于顶板跨中截面,腹板间距较大时,框架法的计算值偏于保守,设计中需对框架法的计算值进行适当折减;随着加载位置由跨中向支点移动,顶板跨中截面的横向应力峰值逐渐减小,悬臂根部截面和腹板内侧截面的横向应力峰值有增大趋势;有无横隔板对桥面板的横向受力影响很小,顶板跨中截面的横向应力值随波形钢腹板线刚度的增加线性减小。     

锚拉支架支护散体顶板时拉杆的横向受力研究

通过试验室相似模拟试验，研究了锚拉支架支护散体顶板时拉杆的横向受力状态，依据试验结果并借助弹性地基梁理论对拉杆的横向位移和受力状态等进行了分析，建立了基于绳索理论的设计模型，求解得到了拉杆的变形轨迹方程，拉杆的拉力（张力）。     

单箱单室与单箱双室截面箱梁横向受力的比较

在铁路工程施工过程中,箱梁结构是一种常用的结构类型,具有良好的抗扭性能和抗弯性能,列车行走过程中产生的噪音和振动相对来说也比较小,在大部分铁路工程简支梁施工中得到了广泛应用。在实际施工中,单箱单室截面和单箱双室截面箱梁是两种常用的结构类型,本文结合实例分析单箱单室箱梁与单箱双室箱梁两种方案,通过两者之间的对比,阐述各自的优劣点及应用范围。     

梯板宽度对钢筋混凝土螺旋楼梯受力性能的影响分析

钢筋混凝土板式螺旋楼梯作为三维空间板壳结构受力较为复杂,传统设计中往往将其简化为沿中轴线螺旋上升的空间曲梁来计算,忽略板宽对结构整体受力的影响,其计算结果与楼梯的实际受力有一定的偏差。文章结合工程实例分析了不同板宽的钢筋混凝土螺旋楼梯6个内力的变化,进而给出楼梯板的宽度对螺旋楼梯内力分布的影响。     

双幅变截面箱梁桥荷载横向分布研究

双幅箱梁桥的荷载横向分布与简支梁桥不同,本文采用等代刚度和刚接梁法相结合的方法,对该类型桥梁的荷载横向分配计算进行分析,并结合一座双幅变截面箱梁桥的静载试验,总结出该类型桥梁的横向分配系数的合理计算方法,同时相关结论对类似桥梁工程具有积极借鉴意义。