特大桥承台大体积混凝土温度场的仿真分析

针对大体积混凝土温度场仿真分析的重要性,阐述了用ANSYS程序实现对温度场仿真的一些具体做法,结合”大河边特大桥2号墩承台大体积混凝土进行了温度场的仿真分析,得出了一些相关结论。     

特大桥承台大体积混凝土初期温度场研究

以重庆龙溪嘉陵江特大桥为研究对象,对9号承台大体积混凝土温度场开展了仿真分析和现场实测研究。结果表明,9号承台冷却水管按5层设计的要求布置,浇筑后温度采集数据正常,混凝土浇筑后通水降温与表面养护都基本满足大体积混凝土的要求。混凝土在浇筑完成后温度升值为47.0℃,混凝土温降过程相对平缓。混凝土表层与芯部的温差满足相关规定要求,现场温控效果良好,无可见裂缝产生,结构处于可控状态。     

京杭运河特大桥承台大体积混凝土施工

介绍了京杭运河特大桥主墩承台大体积混凝土施工关键技术，结合施工现场的特定条件，阐述了详尽的浇筑方案和技术措施，从而保证了承台大体积混凝土施工的成功。     

大体积混凝土温度应力场仿真分析

运用三维有限元分析软件ANSYS对大体积混凝土实际施工过程的温度应力场进行了全程仿真计算.以混凝土绝热温升试验结果作为仿真计算依据,计算大体积混凝土的温度场.数值模型中考虑了冷却水管作用,通过对比分析有、无冷却水管条件下混凝土结构的温度应力场,说明了水管冷却作用效果显著,同时根据仿真分析结果指导大体积混凝土设计与施工,有效防止了混凝土的开裂.     

特大桥承台大体积混凝土温度裂缝原因及控制

介绍了某特大桥承台大体积混凝土裂缝的特点及产生原因,对混凝土配合比设计、浇筑工艺等进行了论述,并对如何控制承台大体积混凝土温度裂缝提出了预防措施,以确保承台混凝土施工质量。     

寿阳淮河特大桥承台大体积混凝土施工技术

文章介绍合(肥)淮(南)阜(阳)高速公路寿阳淮河特大桥主墩承台大体积混凝土的施工技术,结合现场的施工条件,阐述了承台浇筑方案和技术措施,保证了承台大体积混凝土施工的成功。     

基于MIDAS的某客运站桥墩承台混凝土温度场仿真分析

以某客运站桥墩承台混凝土浇筑为背景,采用有限元软件MIDAS建立承台的水化热模型,探讨了影响水化热的主要参数和温度场理论。通过MIDAS模拟所得到的温度场的数据和实测数据基本吻合,模型能很好的应用到工程实际。     

石武客专驻马店特大桥承台大体积混凝土施工

结合中铁十八局集团石武客运专线驻马店特大桥跨驿阳高速连续梁主墩承台施工,探讨了在中高温天气下及复杂地质环境条件下,采用优化混凝土配合比设计、冷却管降温及双掺技术等多项措施,成功地进行了承台大体积混凝土的施工,完成了施工生产的需要,同时积累了施工经验。     

特大桥深基坑承台施工技术

钢板桩是深基坑承台开挖支护措施,通过结合赵桥特大桥施工,针对其深基坑承台施工,从施工方案、施工工艺等环节对钢板桩和深基坑承台施工全过程展开探讨,为同类工程提供参考。     

温塘特大桥主桥承台大体积混凝土水化热全过程仿真分析

运用三维有限元软件MIDAS/FEA对温塘特大桥主桥承台大体积混凝土进行水化热全过程仿真分析。建模时考虑了设计的冷却管布置、边界条件,以及施工过程、桥址施工季节气温等参数,以期准确模拟承台在既定条件下的水化热过程,获得准确的水化热三维温度场和应力场有限元分析结果,指导现场施工和养护。     

大体积桩承台施工温度场及应力场分析

结合常州高架二期新京杭运河大桥主墩承台实测温控数据,分析分层浇筑动态施工大体积混凝土温度场变化及分布规律。基于瞬态温度场三维有限元分析方法,采用多种混凝土绝热温升模型进行计算,选择与实测温控数据较为符合的混凝土绝热温升模型;在瞬态温度分析的基础上对承台进行热-结构耦合有限元分析,得到应力场的变化及分布规律;通过温度场、应力场的变化及分布规律以便为同类型大体积基础承台结构制定合理的温度控制及施工措施。     

大体积混凝土承台温度和应力场的三维数值模拟

应用三维有限元分析手段,对某承台大体积混凝土浇注过程中温度场和应力场的发展规律进行了三维数值研究。对比分析了采用自然冷却和通水冷却方案时承台混凝土浇注过程中温度场的发展过程,并计算了通水冷却时由混凝土温度梯度所诱发的应力场。研究结果表明,该承台大体积混凝土施工过程中的温控措施在理论上是可行的。     

金水沟特大桥大体积混凝土承台施工裂缝控制

分析了大体积混凝土温差裂缝产生的原因,通过金水沟特大桥大体积混凝土承台施工实例,从原材料选择、浇筑过程控制及混凝土的养护等方面详细阐述了裂缝的控制措施,从而避免了裂缝的产生,提高了工程质量.     

天津高银117大厦底板内置钢筋网混凝土温度场及应力场的仿真分析

考虑到大体积混凝土内部常常分布有钢筋网、锚栓等构件,运用ANSYS有限元软件,结合天津高银117大厦工程实例,对内置钢筋网大体积混凝土进行了温度场及应力场仿真分析,并对素混凝土和钢筋混凝土进行了对比分析。计算结果表明:钢筋网可以将内部混凝土产生的水化热传输到混凝土表面,钢筋混凝土的温度场要比素混凝土的温度场要小些,但相差不大;外部混凝土受拉,内部混凝土受压,拉应力由内到外依次增大;内部钢筋网受压,外部受拉;为了防止温度裂缝的出现,钢筋网一般布置在混凝土表面附近且要加密,而内部不布置或很少布置钢筋网。     

承台大体积混凝土施工温度的控制

通过工程的施工实践经验,对大体积混凝土施工的温度控制从理论上进行了科学分析,提出了有效的控制措施,保证了施工质量。     

桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术

以滨海公路金州大桥主桥作为研究案例,分析了桥梁承台混凝土特性,提出施工总体设计方案,通过设置温度计算相关参数,计算绝热升温值,计算第3天、第5天以及第7天时的混凝土收缩变形值、混凝土收缩当量温差、混凝土弹性模量、综合温差以及降温收缩应力,并根据这一计算结果提出相应的控制措施,以期为相关工程提供参考。     

大体积混凝土施工温度场及温度应力研究

结合工程实例，应用现代ＰＡＦＥＣ大型软件，对大体积砼基础的温度场及温度应力进行较深入的数值分析，给出了计算值与实测值的比较结果，提出了相应的看法，为ＰＡＦＥＣ在工程上的应用提供了进一步的实践应用的依据。     

桥梁承台大体积混凝土施工温度控制技术

文章以桥梁承台大体积混凝土施工为例,进行了混凝土浇筑前裂缝控制施工计算,并针对计算结论采取相应的防裂措施,解决了一次性浇筑大体积混凝土温度裂缝问题,保证了工程质量.     

基于MIDAS的大体积混凝土温度场及温度应力仿真分析

根据三维热传导理论,运用有限元软件MIDAS,建立大桥承台大体积混凝土有限元计算模型,对浇筑温度场进行仿真分析,研究了温度场以及温度应力在承台内部分布和随时间变化的规律,并与实测结果进行比较,结果表明仿真分析数据与实测结果拟合较好。